Reprise du message précédent :

 
Si elle a une CG FR, ca peut etre un plus  

Ça fait pas genre 3 mois que tu l'as reçu ?

 
ben niveau moteur c 'est le V8 rover quoi... avec les avantages et défauts qui vont avec.
 
je sais que niveau référence c'est pas l'extase mais le wheeler dealer dessus etait assez parlant pour la problématique du chassis
 

 
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T'as bien raison d'en profiter
Si madame s'intéressait un minimum aux voitures j'aurai déjà troqué ma M3RS par une Mustang v8

328i m52 ?

Ca prend 100% d'ethanol, pas besoins de bus.

 
Bah avec le L6, j'arrivais facilement à 550kms d'autonomie...
 

 
Mais le 6 cylindres béhème est quand même connu pour être assez frugal. Avec 30ch et 2 cylindres de moins, je suis quand même déçu de ne pas faire mieux.    
 
 
 
Mon taf déménage à Vélizy dans quelques mois... Pas de bus, pas de train pour m'y rendre en moins d'1h30, je vais devoir me faire violence dans les bouchons ou me prendre un scoobite.  

 
C'est déjà ce qu'il a non ? Puis bon l'e85 c'est bien mais à 20L/100 ça fait quand même un budget

Vu la plaque cachée et zero info, ca m'etonnerait

Les perfs du V8 sont tres bonnes vu le poids du bordel

 
Donc achetee au debut de l'hiver, en vente au debut du printemps. J'espere que tu te fais une PV quand meme

lol, Velizy

Pour moi ça relève de la légende. 9l minimum sur autoroute/nationale, 10l en avançant un peu, 16l sur mes trajets domicile/travail à froid... 20l largement faisable en tirant dedans... Pour 192ch et même pas 1.5t, voiture de 2003, j'ai du mal à comprendre où il est frugal. C'est "frugal" à vitesse stabilisée avec le vent dans le dos et moteur chaud, comme tous les moteurs corrects (cf les C7 Stingray V8 qui font moins de 7l sur autoroute   )
Déjà quand tu vois que le 2.5l 192 consomme au centilitre près comme le 3.0 231, tu sens que l'optimisation est à revoir quelque part.

Zephiel est déjà en route  

Ben si du coup  

EDIT:

 
ah oui ca carrément
déjà en 400 et encore plus dans les versions++
 
c'est plus sur le coté entretien/fiabilité mon point.
 
 

 
ben toujours la même chose faut comparer dans le contexte.
 
le m54, comme 6 cylindres en comparaison avec les concurrents de l'époque et par rapport ce qu'ils sortait comme perfs, c'etait plutot frugal en effet (en comparaison avec le v6 PR par exemple)
 
après c'est sur que si tu compare avec un moulin de 200ch plus moderne, c'est pas la même
 
 

 
Une TVR c'est fiable tant que tu fais que la regarder, c'est simple.
 
Coque fibre => problemes de masses
le speed 6 est un moteur pas fiable, en cristal, et qui coute un rein, mais il fait un bruit magnifique. Compte dans les 10K£ pour l'envoyer se faire fiabiliser en uk par quelqu'un qui connait.  
Apparamment, fiabilisé sur les sagaris...
Le V8 rover a l'inconvénient d'avoir un AAC consommable. Les lobes se bouffent, il finit rond, faut remplacer régulierement la distrib. Si tu mets un AAC retaillé / plus dur, tu vas baiser les basculeurs encore plus vite donc pas le choix...  A part ca il est fiable.
Le chassis et les freins c'est à l'anglaise, donc ca essaie de te tuer quasi en permanence. La encore, probleme enfin réglé sur la sagaris.  
Et ca rouille, bien entendu.
Oublie aussi toute idée de survivre un crash accessoirement. "EuroNcap  ? Lol" . Combiné a la tendance des engins au "you make mistake i kill" ...
Faut aussi pas etre claustro, c'est vraiment tout petit, ca se voit pas tant que ca en photo et vidéo.
 
Bon par contre quand ca roule et que tu arrives a rester sur la route/piste, ca te colle un sourire d'une oreille a l'autre. Je rêve d'une tuscan qui aurait été repensée par des japonais

 
Aucune légende, c'est vérifié sur 3 ans de trajets mixte en région parisienne.
 
Faut juste comprendre un truc: Le M54 chez BMW, ce n'est pas un moteur de sportive. C'est rond, c'est onctueux et ca se conduit facilement comme un gros diesel. A partir du moment où tu le nourris correctement, que l'entretien est fait en temps et en heure avec les bons produits et qu'on tape pas des pointes tous les jours ni qu'on roule avec en ville à 7h du matin pendant deux heures, on peut avoir des consommations de routière 2 litres assez facilement.
 
Maintenant, si vous vous tirez la bourre tous les jours avec votre voisin de file, que le filtre est d'origine comme les bougies, que vous le nourrissez avec de l'e85 et de la pisse de chat, oui ca va conSSomer un chouilla plus qu'une Laguna diesel...

Moi je roulais à peu près comme un vieux, huile neuve, bougies neuves, 1/3 d'E85 pas plus, et c'était une catastrophe en péri-urbain. Mais en BVA. Je pense que la boite a un grand rôle à jouer dans l'équation.

Complètement.
 
La steptronic était assez archaïque pour ca. Un cousin en 320ia n'arrivait jamais à tomber sous les 10l...
 
En BVM, c'était déjà mieux.

Achetée neuve chez mandataire.
Avec un peu de chance je ne vais pas perdre de pognon, ce sera déjà ça
M'enfin, j'attends qu'elle soit vendue avant de parier sur ça.

Ya des swaps LS qui se font bien sinon

 
 
accessoirement, les M54 sont vraiment pas réputés pour kiffer le e85...
y a moyen que ca joue aussi
 

 
Pas du tout fiabilisé sur la Sagaris, le président du club TVR France a fait 3 moteurs en 10 000km... donc swap LS3 pour finir
 

 
Châssis et freins, c'est du brut de brut, il faut savoir se qu'on fait ! Déjà 3 chim mis au tas depuis le début de l'année en France...
Mais sur piste c'est vraiment quelque chose qd les conditions sont réunis !
 

Meilleur rapport qualité/prix reste la Tamora car elle possède les nouveautés des châssis T et ne garde pas la cote comme une T350 ou une Sagaris

TVR Power te refait le bloc avec une garantie de 160.000km, avec possibilité d'un stroker kit si l'on veut rester sur du L6.

C'est surtout que les sb sont souvent d'origine et que les autos ne sont plus toutes jeunes... pour le freinage, si l'on piste une molette pour regler correctement la balance peut etre interessante.

Comment une entreprise peux se dire : tiens je déménage dans la zone d'activité la plus merdique de paname ?

ils sont con ?

21l c'est en conduite du dimanche derrière une lotus ou une porsche , je suis entre 13.5 et 17l avec le pied très lourd :

https://www.spritmonitor.de/en/detail/762806.html

Avec un regulo d'essence @27€ il divise le prix du plein par deux.

Cession de notre activité, ils ont décidé de rapatrier tous les tocards de campagne sur leur site le moins merdique en termes de loyers et de prestations... Tout ca pour finir derrière Vélizy au milieu de nulle part à 40mn de la maison (et quasiment 2h pour les moins chanceux), sans transports, ni commodités particulières.

Je leur avais bien proposé Paris quitte à aller dans la chiantude, mais c'est trop cher 400m2 dans le fin fond du 18e d'après le DAF.

ba putain
 
tu va chercher autre chose ?

Ça consommait à peu près pareil au SP, pas de surconsommation notable avec seulement 1/3 dans mon cas.
 

Si quelqu'un veut un régulateur de pression à vil prix pour E85, j'en ai 2 sous la main  

Elle est tellement choupi cette Tamora!!
 

Pour en revenir aux Mini, niveau fiabilité, ça vaux quoi une Cooper Hatch essence ?    
 
Car la Cooper S R55 était une vraie catastrophe, distribution foireuse, pompe THP, pompe à vide, infiltration d'eau... bref, une bonne merguez !!  

 
Je ne sais jamais lequel est « fiable » sur les R..
 
Sur les F le moteur est nouveau et je n’ai rien entendu de mal dessus.
 
Te voilà avancé

BPS remorquée aujourd'hui

Le moteur

Non heureusement... Apparemment ça devrait pas être trop grave jattends le retour du garage

Du coup il s'est passé quoi ?

 
C'est en partie grâce à tes commentaires que j'avais acheté la mx5, si j'avais su j'aurais attendu quelques semaines pour te prendre la tienne

Tkt, il  ya quelques semaines je ne savais pas que je la vendrai

En tout cas tu as bien fait

 
pour info, j'avais touché ma 2016 de 20 mois, assez kilométrée (43k), Selection Recaro, 21k après négo (prix neuf 30k) - histoire que tu te situes par rapport au marché    
 
Tu vas regretter le côté neuf/garanti/zero soucis

Vous pensez quoi de cette 135i ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 40907.html
J'ai le VIN pour ceux qui sont équipés