Reprise du message précédent :
Moi je trouve ça sympa cet intérieur, pas forcément super ergonomique, mais original au moins. Ras le cul des copier coller de dash allemands tous plus fonctionnels et emmerdants les uns que les autres

Le seul truc un peu con en effet c'est l'écran central carré dans le compteur rond d'origine qui n'a du coup plus lieu d'être, mais c'est pour pinailler.

idem , 10min à perdre :

Toutes les autre pieces sont identique entre 116i et 118i en moteur B38 , piston , embrayage , injecteur , culasse , vilo , coussinet etc..

Il y a juste le bloc inférieur qui est différent , bizarre

En non cab je la regarderais très sérieusement

Vu les prix sur lbc c'est hors budget

 
  Quel est le problème d'avoir 8 diodes, ça te fait des graduations à 12.5%, c'est suffisant pour faire tes trajets. Une jauge c'est pas vraiment précis, t'en as qui sont dans la première moitié pour les 3/5 du réservoir et ensuite ça chute hyper vite, d'autres où ça bouge vite aux extrémités mais où c'est "lent" vers le milieu. Bref 8 graduations ça pose pas de soucis.
 
Pour affiner tu prends ton ODB, je suppose qu'on fait tous ça.

Tu parles de la prise diag OBD ou de l'ordinateur de bord ?

Bordel    
 
https://www.youtube.com/watch?v=AyWkj3yvfWs

Pour rappel la 919T c'est un V4 de 720cv + un moteur électrique de 440cv ..... pour 900Kgs

On à aussi eu le droit à la 599 GTB Supercharged qui prend feu à son premier run en Formula Drift

https://www.youtube.com/watch?v=06DbRsvhxt8

La vache. On croirait que la vidéo est accélérée tellement ça passe vite. C'est impressionnant.

C'est une version Evo leur machin, ça va casser du chrono partout ou ça va poser ses roues  

Des premiers trucs que j'ai trouve il y a un échangeur Huile/eau au niveau du filtre à huile en plus sur la 118i, un échappement de 2.5" au lieu de 2" sur le 16i/14i et ça c'est juste pour le moteur après il y a tout les accessoires.

Le rétro qui est si mal implanté qu'il est masqúé par la porte, c'est seulement sur le Countryman actuel ?
 
Le hayon qui passe au dessus de la voiture derrière toi, pour faire la même chose avec la tienne il faut que ce soit une Lotus, sinon c'est mort.
 
Garder la forme ronde pour y coller un affichage rectangulaire, c'est débile. Le seul argument, c'est effectivement celui pondu par un marketeux trépané: l'ADN.
 
devoir naviquer dans un ODB pour y trouver un truc aussi basique que la température d'eau ou le niveau d'essence, c'est une idée que même Pijo et ses réglages de clim par écran tactile ont refusée.

Franchement, je trouve la mini hyper mimi en finition S et JCW, mais les clubman et countryman je n'y arrive pas.  
Elles n'ont aucune gueule. Ok c'est peut être pratique mais c'est fait au détriment de l'esthétisme  

 
Peut-être pour l’histoire du rétro, car pour avoir la hatch et club, je n’ai pas ce problème.
 
J’ai pas compris l’histoire du hayon, en plus j’ai eu une élise alors  
 
L’écran dans un rond ça permet de poser les commandes d’autoradio on va dire. Un de ces 4, quand les écrans ronds auront baissé ils en mettront un je pense.
 
Ça devient de plus en plus rare les températures avec une aiguille dédiée non?
 
Et pas besoin de naviguer, tu appuies sur un bouton sur le comodo pour l’afficher et elle reste, même après redémarrage, c’est comme ça que je fais. Pour l’essence, quand il me reste 2 barres je vais faire le plein, si je suis juste je regarde l’autonomie comme, tout le monde?
 
Mais bref on va pas faire 25 pages sur la mini surtout que notre ami n’est pas intéressé par le corbillard de chasse, et que la hatch est trop petite pour ses contraintes.

Exactement

des gicleurs d'huile en plus ou de taille differente, des conduits de flotte optimisés, etc.

C'est simplement pour avoir une echelle de comparaison que le quidam connait.

Et puis la prouesse est quand même sympa

Manque une option assez utile dans un cab : les sièges chauffants.

Sauf qu'elle a des Michelin, pas des Pirellis

C'est surtout que le visuel dans cette version de Mini est super chargé. Alors ok c'est original, mais entre une 308 où il n'y a rien, et cette Mini où il y en a de partout... Bref, question de goût évidemment.

 
12s de gagnés à SPA
On passe d'un truc qui faisait des chronos pas fou, à une bagnole qui égale les chronos des F1 bridées
 
Ca montre à quel point les brides sont ridicules en WEC, F1 etc...

 
La 308 ils ont réussi à ne mettre "rien" mais en même temps orienter l'écran central, mettre leurs compteurs à la con et leur petit volant débile avec du plastique brillant dessus.
Qui fait qu'au final on a pas d'ergonomie mais pas non plus un look epuré.  
 
Après on peut avoir un look épuré comme sur la Tesla 3 avec une ergonomie la plus ignoble jamais faite du monde automobile    

 
Quand tu conduis, tu t'en cognes que ca soit original, faut que ca soit efficace, facile et sûr à utiliser d'abord hein...

Non, car on s'habitue à tout. Suffit de 2 jours d'utilisation

 
   
 
Ben tu en parleras aux ergonomes et autres ingénieurs qui se font chier dessus par toutes les autorités d'homologation qui leurs imposent les dits critères dans la conception des tableaux de bord et autres joyeusetés informatives du cockpit hein.
 
L'obligation est simple: pas distractif, facile à repérer, 0 temps d'adaptation nécessaire.
 
Sinon, ca serait trop beau de pouvoir transposer le cockpit du concept car directement dans la voiture de série hein...

 
Ca semble un peu vague pour de l'obligation normative  

 
Cet avion    
359km/h à 100m du virage, et ça tourne à plat    
 
Le travail aéro de ouf de nos jours
La McLaren Senna c'était sympa niveau aéro "homologué" d'ailleurs  

Suffit de le traduire en allemand.

 
Je ne vais pas détailler les principes ergonomiques de conception ni les normes autour de la distraction ou de la charge de travail mental, mais pour bosser un peu là dedans, je comprends mieux pourquoi il existe un tel gap entre le concept original et la version finale.
 
Il fallait voir la gueule de mes équipes quand on leur annoncait que le prochain merdospace d'une marque européenne ne pourrait pas avoir l'alerte angle mort intégré au pare-brise parce que d'après nos mesures, le regard du conducteur quittait la route trop longtemps par rapport aux exigences des autorités d'homologation.

Après plusieurs années, ça m'arrive de continuer à râler sur certaines conceptions (très) peu ergonomiques (tous domaines confondus), ergonomie souvent sacrifiée sur l’autel du design.
C'est un effort acceptable de faire quand ce n'est pas un usage quotidien, mais c'est d'autant plus pénible qu'on l'utilise souvent.

Sur qu'après ça une allemande c'est fadasse...

Edit:
La mienne a pris un coup de jeune base Android

Oh mais dis donc, je vois un cadran pour la température d'eau, un beau niveau d'essence, les deux placés de manière à être lus du coin de l'oeil sans quitter la route des yeux 5 secondes, il me semble ?

 
C'est ergonomique.  

Pas beaucoup plus que de faire haut, haut, bas, gauche, gauche, A, A, B, B, et Select+  Start

 
Elle est de quelle année ta tienne ? :3

 
la piece à changer pour integrer le nouveau poste doit pas etre donnée

100 balles sur la bay

2009

Oula oui

Et 70 sur Aliexpress  

Sans compter la façade, le faisceau de conversion ISO, le faisceau qui te permet d'avoir l'affichage AR sur l'écran digital du haut, le faisceau pour les commandes au volant, le faisceau de raccordement antenne, et 1h de MO  (facile à faire)

Facile...
Arf
Pas tant que ça, et (beaucoup) plus d'une heure si c'est la première fois