Reprise du message précédent :

Une 5 c'est une berline 5 portes
C'est énorme pour un coupé...

4 portes    
C'est grosso modo les dimensions d'une série 6 E63, pour comparer à un coupé, un peu plus court mais plus large. Donc ça reste un beau bébé.

 
Ca m'intéresse d'avoir un peu plus de détail sur les raisons de cette préférence stp    
 
Parce que je n'exclus pas un jour de passer côté LIR.

Pour apprécier le LIR, faut vraiment du vrai LIR (type caterham / atom / morgan 3wheeler), mais une Exige, c'est deja trop lourd pour apprécier son coté LIR, c'est mon avis

Oui et non: c'est monstrueux face à une GT86, c'est raccord avec une série 6 ou un coupé E. Le but du comparo était de montrer que dans le trafic et les parking souterrain ça passe, vu que c'étaient les craintes exprimées.

 
A ce point ? Je visais plutôt un équivalent Elise Sport 220 (l'équivalent dans X années j'entends car là à l'instant T pour me la payer il faudrait que je vende la ND ET le CX-5 or avoir juste une Elise comme daily ça ferait ... limite )

Tout est une question de référentiel.
Un possesseur de Elise/Exige MK2+ te dira que c'est du L.I.R.
Un possesseur de Elise/Exige MK1 trouvera les MK2 trop lourde en prêchant pour sa paroisse.
Un possesseur de Catheram trouvera les Lotus pas assez fun.
Un possesseur d'Atom trouvera que tout ce qui est au dessus se traine la bite méchamment.
etc...

Au final, le L.I.R., c'est surtout celui qu'on accepte en fonction de son utilisation

On peut donc légitiment considérer une C6 prépa piste comme un LIR alors.  

Sinon je connais quelqu'un avec un LS3 qui vient de se retrouver avec le bloc moteur fendu à 24.500km, full-stock  

flûte la page a changé  

C'est vraiment con pour lui

 
Ok je vais faire plus explicite, et c'est la dernière fois.
 
Ton avis va a l'encontre de tout ce qu'il est possible de lire sur des forums spécialisés dans la préparation de ces blocs, en vue d'utilisation sur circuit, meme en restant a puissance d'origine.
Il va également à l'encontre de ce que j'ai vu IRL sur ces blocs, pas pour se balader en ville mais pour limer du pneu sur circuit, et pas par des amateurs, mais bien par des garagistes et préparateurs qui vivent de cette activité. Tu peux te douter que c'est un marché relativement de niche en France, ou la méconnaissance ne pardonne pas, et ou un "t'as entendu ? Machin a cassé son moteur qui venait d'etre modifié par X" est quelque chose qui fait rapidement fermer boutique.
 
Ton avis va également à l'encontre des recommandations des fabricants de pièces pour ces moteurs.
 
Il est par contre totalement similaire aux avis des fanboys, quelle que soit leur nationalité ou leur véhicule cible. Y'a les memes chez les japs, eux racontent qu'il suffit de monter un robinet de fuite pour gagner plein de chevaux, et promis c'est fiable. En général ils disparaissent de la circulation et on finit par retrouver une petite annonce "vend jap moteur cassé" .
 
Donc, au vu de tout ca, MON avis personnel à moi que j'ai, c'est que tu ne sais pas de quoi tu parles.  
Et cet avis est renforcé quand tu balances un bon gros argument d'autorité "j'ai une C7 et je roule sur circuit donc je sais de quoi je parle", ce qui est particulièrement croustillant quand on sait que la C7 n'est justement pas équipée d'un bloc LS    
 
Mais ca n'est que mon avis, libre à chacun de se faire le sien  
 
Je passe le reste de ton post, c'est de l'attaque personnelle. Accessoirement, je ne me sens pas en position d'avoir quoi que ce soit à te prouver

50k , t'as déjà une Elise, un truc débile de préférence mais pas un V16 de 12L de cylindrée ou la taxe te ferait plus de mal que sa conso.

+1

Donc en gros ca peut être n'importe quoi.
J'aime bien l'idée de la Morgan, le three wheeler complètement con, ou une bête +8 ou une V6.

Pareil   , Crousti et Manta qui allaient finir par s'aimer et faire des baybays, je rêvais à cela   .

 
Ca nous arrive d'être d'accord hein, c'est pas la première fois  

C'est pas la première fois, mais c'est récent. Il suffisait de trouver un contrariant commun
 
Et puis tu t'es bien bonifié ces derniers temps.
/fait chier de le dire, ça casse la légende que Pentier a mise à l'intérieur de moi

Coupez
Vous en faites trop, c'est trop gras sur l'émotion.
On reprend,
Ca tourne  

Ce niveau de troll

Vivement demain

 
 
 
"Vas-y Pentier, c'est ça, mets lui ta légende bien à l'intérieur, ouais, encore ! C'est ça"
 
 

 
Minable  Je parle pas de moi je parle de la voiture...En réponse à quelqu'un qui disait qu'une Mégane RS tenait mieux la route qu'une C7/GS/Z06 ...  
 
Et oui une Corvette GrandSport c'est aussi rapide sur piste qu'une GT3/RS que ça te plaise ou non   C'est pas nouveau c'était déjà le cas en 2006 à la sortie de la C6 Z06....

Une Clio Trophy et une 106 sont aussi rapides qu'une 911 Carrera sur piste, your argument is invalid
 

Ne me lapider pas mais j'aime bien Manta et Crousti, leurs posts sont souvent pertinents.
 

La j’adhère

Alerté

certes
quand je vois à quel point je transpire dans les parkings souterrains avec ma NC avec leurs putains de trottoirs super hauts...
je ne m'imagine pas avec ces monstres

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Pour en revenir à la c5 la fiabilité je ne sais pas mais une fois qu'on a viré les pneus runflat de merde et les suspensions en mousse d'origine ça tient bien la route et c'est pas piegeur. Moi je parle pas de ce que j'ai pu lire sur les internet j'ai été faire le con avec en conducteur et en passager. Je trouve la s2000 bien plus casse gueule à titre de comparaison.

S'il faut virer les suspattes d'origine pour qu'elle tienne la route, on est d'accord depuis le début: d'origine c'est pas glop. Ca valait le coup de jouer le déni pendant 3 jours, tiens.

 
Non mais les LS c'est tout pourri comme moteur d'après notre ami Croustit.
 
Expériences glannées sur les forums bien sûr, à l'écart de toute expérience réelle de la vraie vie...
C'est d'ailleurs bizarre que ce soit le moteur de choix utilise dans les swaps les plus improbables, les caisses de drift, les caisses de piste, les buggy...
 
TVR quand le speed six il casse on met un LS dedans...
 
Mes collègues américains sont horrifiés    
 
J'en ai un qui n'a pas moins de 5 LS chez lui dont Drag car et buggy.
 

 
D'origine ou d'origine rincé après 100000 miles ? Parceque c'est pas la même chose...
J'ai eu une M3 avec des suspattes d'origine et 150000km c'était un bateau et dangereux aussi...
As tu une idée de la géo de la voiture que tu as (ou tes collégues) conduite. Sur vette la géo est critique et unauvais rear caster rend la voiture complètement casse gueule en entrée/sortie de courbe et sur les gazs. De même des gros pneus de merde genre des cooper et cie que certains foutent aux US détruisent complètement le comportement...
Bref, se fier aux essais de l'époque ou d'un exemplaire correctement entretenu avant de faire des généralités...

 
Merci pour le retour d'expérience concrêt
 

Bonjour    
 
Quoi de neuf aujourd'hui ?  
 
La Clio RS est très bruyante sur autoroute, où ce n'est clairement pas son terrain de jeu préféré. Je m'en suis tiré avec un (petit) 7,9 de moyenne sans tirer dedans au régulateur.
 
Par contre, j'apprends tout doucement à me servir du frein moteur avec la boite... C'est un régal cette EDC, même si je dois encore trouver le bon dosage à l'accélérateur parce qu'elle monte trop souvent dans les tours entre la 2e et la 3e, même sur du plat alors qu'elle se fout en 6e dès qu'on passe les 65km/h
 
Va comprendre cette bagnole.

 
+1.  
 
un peu d’honnêteté, ça ne peut pas faire de mal.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s
 
Alfa & boîte auto = fuite ?

23ch en plus, et les perfs ne bougent pas d'un iota (0 à 100: même temps)
 

Rouler en amg sans le bordel du 63, la frustrance  

Pas facile, elle a l'intérieur cuire ...

rien ne t’empêche de mettre un coup de palette pour mettre la 3 quand tu as envie pour avoir moins de frein moteur en ville  

 
Y'a une blague cachée  

Ça dépend de celle qui sont montée dessus en neuf. Il y a 2 sortes.