Reprise du message précédent :
 
 
Il faut privilégier le modèle 170ch, quelques défauts ont été réglés par rapport au 163ch et elle dispose d'une boite plus courte sans consommer plus.
 
Pour l'achat il faut regarder les trucs habituels sur toutes les voitures :  
 
Rechercher les traces de chocs et réparations (regarder les reflets de la peinture, regarder les ajustements des éléments de carrosserie, sous la moquette du coffre, sous la voiture)
Rechercher d'éventuelles traces de rouille dans les passages de roues, regarder l'état des deux silencieux d'échappement sous le pare choc arrière (sur la mienne la rouille en avait percé un)
Inspecter la baie moteur, cherche des éventuelles traces d'huile, mettre un doigt dans le bocal de LDR pour chercher de la mayo...    
 
Sinon les R53 bouffent un peu d'huile, faut en discuter avec le proprio, essayer de savoir s'il check le niveau régulièrement ou si "j'ai pas regardé le voyant s'est jamais allumé"  

R53 170 ch ou R56 184 ch. Les deux sont fiables.

Non non, la 350z / 370z ne sont pas sportives, d'origine au moins, et si, c'est lourd et ça se sent bien au volant (surtout en roadster)
La conso est délirante comparée à un z4 par ailleurs

 
Je n'ai pas le même avis

Je rajouterai pour les R53 vérifier le bocal de LDR qui a tendance à se craqueler et surtout la pompe de DA électrique qui doit avoir été changée, si ce n'est pas le cas faudra la changer un jour ou l'autre. Et vérifier qu'elle ne soit pas trop bruyante.

 
Et bien moi, si

 
Son avis est gravé dans la roche

En termes de finition, la Z4 a une longueur d'avance sur la concurrence.
 
Il n'empêche que je préfère la jap et l'image plus jeune qu'elle renvoie.

 
Sur la notre, la pompe de DA fait pas de bruit, par contre dans les 10s après le démarrage, la direction est dure et après ca devient normal
 
Signe de faiblesse?

 
Idem.
Sur circuit le poids de la Nissan est handicapant mais sur route c'est pas un souci, même en montagne.
 
Et la conso est plus importante mais pour 280-313cv c'est pas délirant si on compare avec ce que demandent certaines 4cyl.

Ah oui j'avais oublié la DA sur les R53 en effet !

Merci pour tout vos avis.  
 
La R56 184ch est hors budget.
 
Maintenant il va falloir en trouver une pas trop kilométré, qui n'a pas était modifié dans tout les sens, en bon état et au bon prix
 
Je sens que j'en ai pour un moment (surtout que j'aimerais en trouver une avec volant 3 branches car le volant de base est assez horrible)

Je crois que le 3 branches se trouve facilement peu cher

 
Oui,
 
Suspattes (1000)
Freins (1000-3000)
Pneus
Carter cloisonné
Moteur facile à préparer et increvable (400-450ch faciles)
 
Je vis aux US et je fais de la piste donc j’ai un peu plus de légitimité que toi tu m’excuses (en plus de possèder moi même quelques joujous)
 
 

 
Dans les 250€ à priori.
 
Après c'est sure que si j'en trouve une qui me convient en tout point mais sans le 3 branches je passerais pas à côté juste pour ça.

 
hummmm, j'attends la suite de ce débat avec hâte

 
 
Je connaissais pas, pas bête. J'étais parti sur E36 car c'est ce qui est conseillé partout pour débuter et qu'on trouve des pièces ultra facilement. Mais après du moment que ce soit une propulsion pas cher, ça me va.  
 
Esthétiquement, RAF, de toute façon elle finira cabossé.  
CG et CT, RAF, elle serait toujours balader sur plateau. Mais bon, faut quand même qu'elle roule. Le but c'est pas d'en faire une statue dans le garage
 

Prends une e39 dans ce cas il y en a pour une bouchée de pain à vendre.

Ca finira avec des chronos de C5 vs M5 e39 sur Willow Springs et le Nurb

 
Une vieille Sierra à moteur Cologne
 
ou Pinto 2.0

 
Alors je reconnais que la position de manta est un peu faible, mais la tienne n'est pas meilleure. Tu fais de la piste, mais certainement pas avec une C5.
 
La légende du LS1 "facile et increvable" est vite mise à mal par quelques recherches google avec les expressions:
ls1 oil pressure  
ls1 cooling
ls1 piston slap
ls1 bent push rods
ls1 drop valve
 
ou une simple lecture du site ls1tech.
 
La vérité c'est que oui, on peut facilement en sortir des chevaux, mais si on n'y met pas un paquet de pognon pour fiabiliser le truc, ca te pete systématiquement a la figure.
 
C'est le revers de la médaille d'un bloc aussi compact: la distribution est lourde et se prend des contraintes monstrueuses.  
 
Et second probleme, les galeries d'huile du bloc. Seule solution: changer de bloc + carter sec ...

 
Bah n'importe quelle propulsion à la con fera l'affaire. L'avantage des e36, c'est l'abondance de pièces en tout genre et la (relative) légèreté du truc (surtout en compact) mais paye ta branlette sur les modèles à vendre.
 
Si tu veux du bateau à faire glisser, regardes effectivement du côté de l'e39
 

 
Ca manque de couple.

 
Pour dire à ceux qui ont autre chose qu'ils ont de la merde

 
Ca doit être la tirade la plus débile de ce topic juste derrière les rupteurs de Markof.
 
A quoi bon aller sur le net et dire qu'on est pas content ?  
 
Au hasard, pour essayer de trouver des solutions avec d'autres personnes qui ont eu le problème ? A identifier si il y a une récurrence ou si c'est un cas isolé ? A regarder si il y a des rappels constructeurs pour ledit problème et/ou si une prise en charge est possible ?
 
Le Internet, ce n'est pas que le 15-18 et facebook, c'est aussi la possibilité de trouver des solutions à des problèmes à la con.

 
Tu as 2 pages de posts sur l'ensemble de ce topic, et péniblement 3 posts de plus d'une ligne. Ca doit être un record. Pas la peine de dire qu'avec des posts d'une ligne, on ne fait jamais dans le constructif. On se passera donc sans problème de tes "avis" et autres attaques personnelles, tu peux retourner t'amuser en cat hardware
 
Sérieusement, c'est édifiant. J'ai jamais vu ça. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 4&filter=1
 
Et le mec ose balancer ce genre de bash

 
je pense que tu es à coté de la plaque toto....

 
Tu parles du CA18 de ta S13?
 
J'arrive plus à suivre

"un peu" ? Elle est limite indéfendable, ma position
Au départ elle ne devait servir que sur 2 ou 3 messages face au mec qui n'a pas vu de problème sur les 2 ou 3 départs au feu qu'il a faits, mais ça a chaluté à un point que je suis à la limite d'être coulé par la prise. Et tu noteras que je ne relance plus (c'était mort au plus tard avec le palmares au Mans) ²
 
Par contre l'expatrié ex-NPDC qui fait chier les voisins à coup d'échappement libre et se vante d'être indoublable tellement il est talentueux, tu peux filtrer aussi, c'est une sorte de guillaume1234 qui boirait de la Bud plutôt que de la Stella Artois

C'est rigolo de pêcher mais quand un vrai noob se pointe, ça le perturbe un peu, ne sachant pas déceler le vrai du faux.
 
Même si je ne compte pas faire de piste

 
Roh merde    

Et pourtant : https://www.youtube.com/watch?v=kWYAu4kRwHg
 

L'accent  

 
Et c'est un double salto/ciseau également appelé "Pirouette du renard" de toute beauté, vous noterez la précision du geste dans la tentative d'implication d'un autre membre pour rammener le débat à l'équilibre. Nous ne pouvons qu'être admiratif devant une telle dextérité !
 
 

 
J'essayais d'être diplomate bordel    

   

ah mais tout a fait thierry,  
aussi bien d'un plan tequenique que taquetique, un bien beau geste.
 
mais il serait bon de ne pas réitérer car même si l'arbitre n'a pas sanctionné, le tenter 2 fois dans la même mi-temps pourrait résulter d'un carton rouge...

repost de circonstance :
 
https://www.youtube.com/watch?v=xDe7_9s2gis

 
Je pense pas, le problème de DA vient de la chaleur, en général elles surchauffent soit a cause de trop d'utilisation (virages en lacets, circuit ou beaucoup de ville) soit a cause du petit ventilateur qui est HS, ton problème au démarrage est bizarre, j'ai pas souvenir d'avoir le même phénomène tu as une huile de DA récente dessus ou t'as rien fait ?
 

 
 
 
En fait le volant 3 branches se trouve dans les 50-70 GBP au UK, mais il faut aussi l'airbag et c'est lui qui coute. D'autant plus que les mecs en UK refusent en général (a juste titre) d'envoyer un explosif par la poste...
 

Revenons aux moteurs alfa qui chantent.

Ca interesse quelqu'un d'être au volant une lucchini a moteur alfa pour une manche de sport proto sur dijon prenois, ou autre dans la saison ? Elle marche bien et sort de deux victoires au  Paul Ricard je vais Xpost sur trackdays, si jamais.

https://www.facebook.com/permalink. [...] 1013889445