En parlant BMW, je regardais des annonces sur LBC de E36 pas cher pour faire une voiture spécial drift. Ce festival d'annonces WTF  

Cette purge la demande d'immatriculation sur le site de l'ANTS  
J'ai mis 1h, le temps de tout scanner/redimensionner/moins de 1Mo toussa  

Entièrement d'accord pour le côté overrated de la S2000, mais je conçois tout à fait qu'on la kiffe, malgré tout. Un cab' propulsion de 200+ ch avec quelques détails attachants, ça court pas les rues. En rajoutant quelques critères subjectifs, c'est normal qu'elle trouve des clients.
De là à en faire un Graal aux tarifs délirants, j'avoue que

Je préfère quand même foutre 8k£ dans une S2000 RHD que la moitié dans une mx5 asthmatique.

 
Viens pas casser ma blague toi !

 
Ce combat a été perdu il y a quelques années déjà. Tu n'es pas obligé d'approuver, mais il faut savoir accepter la défaite plutôt que de passer pour un vieux con conservateur.

Tellement au point que j'ai reçu... 9x le même mail pour me dire que mon statut est passé à "analyse par le service instructeur"...

Et quoi que tu en penses, j'ai encore le droit de dire que je ne mettrai jamais cette somme dans une s2000, meme si ca veut dire ne jamais en avoir

C'est un cab à capote en toile avec un vulgaire 4 cylindres 2L, fade, qui a jamais sorti ses chevaux et qui est bon à rebuild à ces ages/kilométrages. Le manque de chevaux se sent pas forcément tellement la boite est longue ceci dit... Ils sont rincés car tous passés par 20 fanbois jdmyo passioners. Le chassis est souvent aussi a refaire simplement a cause de l'age (rotules / silentblocs / suspensions / durits etc ..). visuellement c'est aussi fade que le moteur. Désolé de ne pas être un fanboi, mais je comprends pas la hype autour du truc.

A la limite que la côte d'une alfa soit haute a cause de collectionneurs qui aiment le design de l'objet, je peux comprendre. Mais sérieusement, une S2000 ... c'est pas que c'est moche, c'est juste fade et consensuel, l'opposé du passionnel quoi.

Ok on se comprend pas.
Le fait est que c'est le prix aujourd'hui.
Que tu trouves ça fade, consensuel etc, c'est ton avis.
Visiblement on est suffisamment nombreux a penser le contraire et donc malheureusement a entretenir un marché haut ...
 
Quand a dire que le moteur est fade. Ok... Je pense strictement l'opposé    
C'est un moteur pointu, ya 0 couple en bas, ça guele, j'ai lu ici le terme essoreuse, c'est bien adapté.
 
 Ca va a l'opposé des tdi fanboy qui veulent du couple    
C'est à l'inverse de l'air du temps.
Mais appelle ça consensuel si tu veux. Je pense que tu as tort, c'est une voiture à l'ancienne comme il n'en existera plus jamais.
Rien sur le marché aujourd'hui ne s'en approche, hélas. Ou alors je suis passé a côté et je suis preneur d'infos
 
Cabrio.
Propulsion
Atmo
Moteur qui prend des tours
Entretien pas cher (4cyl)
Plus de 200ch
 
Pour moi dans l'esprit ya la gt86 qui approche avec un moteur moins sympa et non cabrio.
Mx5 pas assez puissante, avec 50ch de plus sur la 160 je signais...
 
Entre acheter 20k une mx5 2015 160 qui se traine un peu et qui chante pas, et qui va se decoter de 5k dans les années a venir, mais récente
Et acheter une caisse pleine de caractère qui décote pas... Mais qui commence a dater sérieusement, la question mérite d'être posée
 
Enfin bon pour le moteur, vulgaire 4cyl fade c'est qd meme un peu du troll parlant de ce F20C

 
Les e36, c'est mort pour en faire quoique ce soit.
 
Soit ce sont des guez fumantes avec 3 CG de retard, soit elles sont entre les mains de BMYO qui se tripotent la nouille. Quand je pense qu'il y a 10 ans, on pouvait avoir une 328i e36 worldline easy pour 5000€...
 
Si tu veux un engin bon marché pour faire du drift, regarde du côté de l'Opel Omega ou une Volvo 840, ca s'achète pour une miche de pain.

 
J'ai l'impression que c'est en train de devenir la même chose pour toutes les caisses un peu sympa

 
+1 Même si moi aussi j'ai du mal a m'y faire

Des Roadster sportifs avec un châssis et des freins pas dégueu de série j'en connais pas des masses. T'ajoutes à ça la commande de boite au top, une bonne position de conduite.
Il y a bien les mx5 en face, sauf que ce sont des poumons pour une majorité de clients potentiel.
 
En roadster sportif qui pourrait concurrencer, je vois bien le Boxster et le Z4M, enfin le Z4M à 20k€...
Moi non plus je ne mettrais jamais 20k€ dans un L4 de 200 chevaux de 20 ans d'âge et un bloc crevé, mais le fait est qu'il n'y a pas de remplaçante.
 

 
Syndrome du cahier des charges orienté. Si tu cherches "un cab 2 places japonais à compteur numérique et moteur pointu, propulsion d'au moins 150ch à commande de boîte géniale et dont le régime moteur dépasse les 8500rpm" tu risques effectivement de tomber systématiquement sur une S2000.
Si le cdc c'est "une voiture sympa d'environ 200ch", y'a beaucoup plus de possibilités....

Entièrement d'accord pour le côté overrated de la S2000, mais je conçois tout à fait qu'on la kiffe, malgré tout. Un cab' propulsion de 200+ ch avec quelques détails attachants, ça court pas les rues. En rajoutant quelques critères subjectifs, c'est normal qu'elle trouve des clients.
De là à en faire un Graal aux tarifs délirants, j'avoue que

Je préfère quand même foutre 8k£ dans une S2000 RHD que la moitié dans une mx5 asthmatique.

J'ai l'impression que c'est en train de devenir la même chose pour toutes les caisses un peu sympa

Des Roadster sportifs avec un châssis et des freins pas dégueu de série j'en connais pas des masses. T'ajoutes à ça la commande de boite au top, une bonne position de conduite.
Il y a bien les mx5 en face, sauf que ce sont des poumons pour une majorité de clients potentiel.

En roadster sportif qui pourrait concurrencer, je vois bien le Boxster et le Z4M, enfin le Z4M à 20k€...
Moi non plus je ne mettrais jamais 20k€ dans un L4 de 200 chevaux de 20 ans d'âge et un bloc crevé, mais le fait est qu'il n'y a pas de remplaçante.

 
Rien sur le marché aujourd'hui ne s'en approche, hélas. Ou alors je suis passé a côté et je suis preneur d'infos
 
Cabrio.
Propulsion
Atmo
Moteur qui prend des tours
Entretien pas cher (4cyl)
Plus de 200ch

 
Je connaissais pas ce modèle

 
Simplement un roadster sportif de 200 chevaux.

 
Cabrio.
Propulsion
Atmo
Moteur qui prend des tours
[b]Entretien pas cher (4cyl)[/b]
Plus de 200ch

 
Sur le marché de l'occasion tu as les Z4 3.0i et 3.0si qui s'en approche très fortement. L'entretien reste raisonnable, je viens de lui faire sa vidange / filtre + remplacement des courroies pour 350€.
 
En prix d'achat, une 3.0i de 150000km, tu peux en trouver aux alentours de 10K€, soit 5K€ de moins qu'une S2000...

Sur le marché de l'occasion tu as les Z4 3.0i et 3.0si qui s'en approche très fortement. L'entretien reste raisonnable, je viens de lui faire sa vidange / filtre + remplacement des courroies pour 350€.

En prix d'achat, une 3.0i de 150000km, tu peux en trouver aux alentours de 10K€, soit 5K€ de moins qu'une S2000...

 
Simplement un roadster sportif de 200 chevaux.

Quant à l'entretien c'est accessible tant qu'on reste dans du courant, en cas de pépin ça monte vite !

Le F20C, entretien pas cher ?

Genre comme une Panda Fire ?

 
MX5 ND (la 160 marche aussi fort que pas mal de 200ch)
Z4
Z3
SLK
Boxster
Opel GT
TVR Chimaera, V8S, S3...
Mitsubishi Eclipse
 
De tête. Avec l'aide de google je doit pouvoir multiplier la liste par 3.

Une Z4 en L6 c'est quand même pas du tout le même caractère que le moteur de la S2000.  

Quant à l'entretien c'est accessible tant qu'on reste dans du courant, en cas de pépin ça monte vite !

 
Tu peux allonger ta liste autant que tu le souhaites, si tu considères des roadster Allemands comme des concurrents de la S2000, c'est juste qu'on a pas la même approche de l'auto, rien de bien grave, juste un point de vue.
 
Pour le Boxster, je le cite également comme un concurrent, peut-être que le fameux roulement fait peur aux gens, le blason aussi peut-être. Les TVR, ça doit être un poil trop exotique et radical pour beaucoup de mondes.
 
La ND en 160 doit être parfaite oui, mais c'est plus dans les 30k€.

Le caractère moteur n'était pas dans le CDC

Pas sûr que ça monte plus vite que pour une S2000.

Après, je pense qu'il y a un bon delta de prix entre les prix chez BM et les prix chez un p'tit garage du coin.

C'est bien ce que je dis, c'est de la branlette ... Coller la pmax d'un moteur a 8800 tours, c'est "bien" sur un bloc de course ( enfin c'était bien dans les blocs de course des années 1975)

Je reconnais que c'était une performance à sa sortie de sortir autant de chevaux d'un 2L homologué sur une voiture ( on fait ces puissances la sur des motos avec 1300cc de cylindrée maintenant, stock) mais ca reste ~210cv d'origine, réels, et sans doute moins de 200 aujourd'hui.

En fait quand je vois une S2000, j'ai l'image du gamin qui court les jeux paralympique avec la légende "even if you win, you are still retarded" en tete. Pas le conducteur hein, la caisse. Je vois pas l'intéret d'accoupler un moteur typé course à une boite longue, le tout dans un chassis cab de 1300kg a vide.

Quand au compteur numérique il y en avait un peu partout chez les japs à l'époque. Y'a le meme genre de compteur dans une 100 nx

https://i.ytimg.com/vi/jLAZC2Ilx30/maxresdefault.jpg

TL;DR: j'ai jamais compris l'engouement pour cette caisse. C'est un chouette jouet, mais jamais je met plus de 5K€ dans un exemplaire aujourd'hui, y'en a pas un qui demande pas 10K€ pour un rebuild moteur et 5K€ de plus pour remettre le chassis en état...

Si le caractère moteur est dans le cdc...

 
Les sensass d'une mx5 nd 160 et d'une s2000 sont pas les memes tout de même.
Je veux bien que la s2000 soit a 200 et pas 240 mais alors la nd est certainement pas a plus de 160
 

 
Syndrome "cahier des charges orienté" spotted.
 
Je considère rien du tout, je te donne des voitures qui répondent à ton cahier des charges simple. Donc soit tu veux une S2000 et rien d'autre ne trouve grâce à tes yeux, soit tu veux un "roadster de 200ch" et il y a pléthore de modèles.

http://www.zeperfs.com/duel5735-178.htm

Ca relativise les chiffres 160/240.

 
J'ai bien précisé "sportif" depuis le départ, et je pense que je ne suis pas le seul à penser qu'une S2000 le soit un peu plus qu'un Z3,Z4,SLK and co.
 
Ca ne veut pas dire que j'ai raison ou qu'un Z4 n'est pas une bonne voiture, j'essai juste de comprendre pourquoi une S2000 vaut cher et que les acheteurs ne se retournent pas tous naturellement chez BMW ou Mercedes.

En meme temps le 60 90 ca se fait pas en 4 mais en 2 avec cett caisse    
J'ai toujours trouvé ça bidon ces stats pour de la balade du dimanche sur route avec les vtec...
Je passe la 4 uniquement en ligne droite pour pas faire gueuler inutilement, sinon je ne suis qu'en 2 et 3.... Deja a fond de 3 on est large au dessus de 90...

Je vais surement pas refaire le débat stérile de la sportivité supposée de tel ou tel modèle. Et le prix des modèles n'a jamais été dicté par une forme de qualité supérieure que la justifierai. L'efficience des marchés est une vaste blague. A toi de voir si la voiture t'en apportes pour ton argent. Il y a plusieurs possesseurs de S2000 sur le forum et je ne vais surement pas juger de la pertinence de leur achat.
Perso je ne suis surement pas assez passionner pour avoir un quelconque crédit, mais j'en veux pour mon argent quand j'achète une voiture.

Et la S2000 m'apporte beaucoup de plaisir, mais sûrement pas assez pour que je débourse 20k€ dedans pour 15 ans/150kkm. Si tu y trouves ton comptes, tant mieux.