Reprise du message précédent :
Crousti ne resterait pas paraplégique longtemps, si j'ai bien interprété ?

C'est girly. Ca te plairait pas une Mx5 ?

 
Nuuuuut.
 
On apprend ça dans tous les métiers sérieux qui analysent sérieusement les accidents. Donc pas à la sécurité routière (véridique : leurs analyses sont poussées, mais la catégorisation est débile et les conclusions... orientées   )

 
Si quelqu'un te fauche, c'est son assurance qui te paie les soins, pas la tienne.    
 
Et je suis d'accord avec lui car je parle en connaissance de cause, quand t'es paraplégique, tu as bien plus de préoccupations que de simples indemnités. Un indice: L'argent n'achète pas tout...

Tu as d'autres problèmes oui : certains ne peuvent être résolus avec de l'argent, mais certains peuvent. Comme équiper sa maison, avoir des soins de qualité, etc. Donc la base pour avoir un minimum de confort au jour le jour...

Bon, petit CR de l'essai de la C4RS ce midi. Pour rappel:
 
Décembre 2013, 50000kms, Rouge Feu, 2e main, châssis sport, entretien full concession, PS2 neufs à l'avant, plaquettes neuves.  
 
Niveaux options: RS-Link avec RS Monitor, sièges chauffants, caméra de recul...
 
Bonne nouvelle: Le mec habitait au fin fond du 92 mais taffe à 5mn du boulot, donc RDV pris aujourd'hui avant la pause déj au taf pour avoir le temps d'en faire le tour.
 
A l'extérieur: C'est moins impressionnant que ce que je pensais. Ca fait plus "sport" qu'une Clio normale mais les artifices sont assez discrets au final. Ce qui trahit le ramage, c'est la taille des roulettes (205/40/18...   )
 
Extérieur impeccable, pas un coup, pas une rayure sauf sur le diffuseur arrière où la peinture grise s'est un peu enlevé. Les 4 pneus sont nickels, pas craquelés, pas abimés. Un rapide coup d'oeil sur l'état des freins à l'arrière... Y'a de l'épaisseur.
 
Je rentre dans l'habitacle: Full cuir noir avec des surpiqures rouges, ceintures rouges, pommeau rouge, aérateurs rouges... Ca change de l'intérieur noir et gris de la Laguna, mais je m'attendais à un truc plus criard. Cela dit, les ceintures rouges, c'est particulier.  
 
Contact... Un léger "vroum" mais très discret, je m'attendais à quelque chose de + bruyant, mais ca m'arrange. Je regarde rapidement les options du RS Monitor, on dirait une interface de jeuvidéo... Le vendeur me montre le RS Sound: Amusant.  
 
Direction la ville pour vérifier que la boite fonctionne bien, on prend quelques rues, on passe des dos d'âne: La boite réagit bien, je la trouve même plus agréable que sur le TCe 120 qui souffait de légers a-coups à bas régime. Là c'est très fluide. Le silence de fonctionnement de la voiture est tout simplement "bluffant" et je m'attendais à ce que ca soit + tape-cul mais en fait non, sauf sur les pavés où on sent quand même la moindre aspérité. C'est plus ferme que la Laguna certes, mais ca reste largement acceptable au quotidien.
 
Ensuite, je prends la direction de la N118 pour "pousser" un peu. J'en profite pour mettre le mode Sport, le son de l'échappement change un peu les vitesses passent plus haut, on se met sur la voie d'insertion: C'est parti ! Le moteur s'envole dans les tours, les rapports montent très vite, on est à 110... Un petit sourire au lèvres, le propriétaire me dit "Allez y hein..." et je fais tomber 2 rapports pour m'envoler jusqu'à 180km/h, le tout dans un confort relatif mais surtout... Une absence totale de bruit moteur. Le mode Sport se rappelle juste à notre souvenir par les "krakrapetpet" de l'échappement aux changements de vitesses.
 
On retourne sur le parking du boulot, je regarde les infos de la "session" sur RS monitor...Mouais, ca ne va pas me servir à grand chose ces trucs..
 
Un rapide coup d'oeil dans l'habitacle pour voir si tout est à sa place... La finition médiocre des Clio 4 de cette époque est quand même bien visible (traces de doigts sur la facade, des rayures sur la boite à gants, sur la pièce située au pied du passager... Bref, du bon Renault comme on les aime.  
 
Bilan: Très bonne voiture cette C4RS, plus polyvalente que ce je pensais avec (trop) une bonne isolation intérieur et un bon niveau de confort, bien équipée, une couleur qui lui va à ravir, une boite EDC efficace et très agréable. La différence avec le TCe 120 est assez peu perceptible en ville ou à allure modérée, mais la différence se sent davantage en reprises et à vive allure où le TCe devient bruyant quand le 1.6 turbo reste "discret".
 
En somme, je pense que cet essai a validé ma perception de cette C4RS qui n'est absolument pas fun au sens conduite, mais très facile à vivre, performante et surtout... Automatique

Pas mieux.

 
Ce n'est plus le cas depuis début 2018...

 
Bien sur. Avec de l'argent, on peut équiper sa maison, décaisser sa voiture... Mais tout ca c'est du matériel.
 
La première chose dont tu as besoin quand t'es en fauteuil, c'est d'une aide de vie compétente. Et je peux t'assurer que ce n'est pas le pognon qui va t'en payer une...

 
T'as réussi à avoir 1M en garantie conducteur chez Allianz?
 
Pour la moto je suis chez eux et de mémoire c'est bien plus faible; alors que j'ai pris la plus grosse corpo disponible

+1

Jaurais pas été contre un volant chauffant. Maaais bon  

Plait-il ?

Certes.
Merci pour le CR sur la Clio. Niveau consommation, tu as un retour ? Parce que vu l'absence assez notable de "sensations" niveau moteur et châssis, j'aurais du mal à tolérer de consommer beaucoup si j'en avais une.

 
Si tu es assuré à la MAIF, tu as du recevoir un courrier en décembre 2017 disant qu'ils n'assuraient plus les sorties circuit, que ce soit chronométré ou non.

 
Question à tous ceux qui tiennent ce raisonnement: à partir de quel montant vous considérez que la couverture est acceptable / inacceptable ? Parce que j'ai surtout l'impression que vous êtes à bloc sur une idée reçue.
 
 

Peut-être le fait que c'est pour en voiture et non une moto ? Mais oui, j'ai 1M en garantie conducteur chez Allianz, avec un contrat TR full patate qui me coûte environ 1300€ à l'année.

  Ah non j'ai pas reçu ..

Le vendeur m'a dit tourner aux alentours de 8l/100 sur du parcours relativement urbain/nationale, ce qui me semble correct vu la puissance du truc et je pense qu'on peut l'optimiser un peu si on fait de l'écoconduite.

Le vrai bémol pour moi, c'est la taille du réservoir: 45l sans la réserve.

 
Le truc que j'ai jamais réussi à faire avec la mienne. (enfin si, au mieux 7.5 sur un trajet de 1000bornes d'autoroute)

 
Ils sont à blocs parce qu'ils pensent qu'avec une couverture à 100M, ils peuvent voir arriver le semi-remorque sans  craindre pour leur avenir végétatif...
 
La vérité, c'est qu'aucune indemnisation ne suffira à couvrir la perte d'autonomie lié à un accident quelqu'il soit. Ce qui compte vraiment, c'est comment on adapte efficacement son environnement et son entourage à ca. Et pour moi le plus important, c'est l'accompagnement dans le quotidien, pas le pognon qui de toute manière ne servira pas à grand chose hormis adapter tout ce qu'on possède à sa nouvelle vie..

 
C'est aussi ma position à l'instant T en tant que valide
 
Maintenant en situation, avec tous tes proches dans l'équation, ça ne doit pas être si facile  

Oui, on tient plus à la vie que ce qu'on croit   et la capacité d'adaptation de l’être humain est étonnante. A savoir que niveau satisfaction et appréciation de sa situation, un gros événement (devenir paraplégique ou gagner au Loto) a une influence notable à court terme, mais quasiment nulle à long terme. Ce qui signifie qu'on s'habitue dans un sens comme dans l'autre.

 
Le sujet de base c'était: Je vais chez l'Olivier en TR pour ma future C4RS parce que je préfère avoir des garanties de bases à prix juste plutôt que de payer un smic/an pour avoir 4x la valeur de ma voiture neuve en remboursement le jour où je percute un castor en plein virage.  
 
Suis-je con et nombriliste ?

Comme tout achéférien

Comme tout achéférien ²

 
Mais même, ils sont persuadés qu'on touche genre 5K€ avec ce genre d'assurance Je suis couvert a minima pour 400K€, avec mon contrat a ~400€/an , je peux le monter à 800K€ voire 1.5M€ en option, et aucune de ces options ne fait monter la prime d'assurance a 1500€/an
 
 
Ce sont surtout des gens qui se font refaire la rondelle par leur assureur au prétexte qu'il leur a assuré qu'ils sont bien mieux couvert chez eux, et qu'ils l'ont cru

 
Oui possible, je vais éplucher ça et les rappeler
Que l'option coute plus cher car le risque est plus élevé en moto qu'en voiture à la rigueur je veux bien le concevoir, mais en caisse ou en moto ma vie vaut le même "prix" donc je ne comprends pas ne pas avoir le million en corpo max, alors qu'il est dispo en voiture...

Et tu payes combien, du coup?

Et comme tout achéférien on lui explique en quoi :
 
- il ne se pose pas la bonne question
- son cahier des charges n'est pas le bon
- ce qu'il doit faire sur un sujet qui n'a rien à voir avec la question de départ

 
La dernière simu me donne 328€/an en TR chez l'Olivier avec une franchise de 455€ tous dommages et 20€ de franchise pour une réparation de pare-brise (les rats ).
 
Ce qui correspond à 30€ près à ce que je payais pour la Laguna à la MAAF en tiers+...
 

 
  ²
 
Mais vu qu'on m'a dit que c'était cher en entretien, cher en assurance, que j'allais me la faire voler bientôt et qu'il y a bien mieux pour moins cher, je vais peut-être reconsidérer mon Cdc...    

Alors on va reprendre:

- 5 portes
- 5 places
- boite automatique/robotisée fiable
- essence
- < 4m10
- 0 à 100kms/h en moins de 8s
- Env. 15k€ max

Vous avez une heure.  

un daily qui va vite tout compte fait

 
   
 
La couverture dommages corporels au UK c'est 35k par defaut. Oui, vous avez bien lu. On m'a propose de monter a 50k, grand max. Ca ne me derange qu'a moitie, j'ai d'autres contrats qui me couvrent en cas de perte de job ou ce genre de trucs.
Mon assurance ne me couvre pas non plus si j'ai un carton en etat d'alcoolemie. Au debut j'ai tique et ensuite je me suis dit que c'etait une tres bonne idee. Une raison de plus de pas reprendre le volant si je suis bourre. D'autant plus que la loi ici c'est 0.8g/L donc ca passe largement quand meme. On parle de 2 pintes mini.

Cooper S N18 clubman? Faut aimer l'art moderne mais sinon ça remplit les critères

 

 
Un mec qui a compris ce que je voulais.  

FF Brabus

 
Budget, budget... J'ai oublié de dire 15k€ max de max.

 
806 TCT, ca rentre ?

Sans la contrainte de longueur j'aurais dit A3 sportback en TFSI 200 / 3.2 V6

 
En N18 ca doit passer, les F56 par contre oui un peu au dessus