Reprise du message précédent :

merdz    

 
Par contre la Megane 4 GT semble bien tenir ses spécifications , on arrive même 3 fois sur 4 à 235 cv et plus après reprog.
 
https://www.br-performance.fr/brp-p [...] -6-tce-gt/

 
br performance, les mecs qui sortent 335cv d'un 350Z alors qu'il faut déja + qu'une reprog pour atteindre les 313cv que c'est sensé avoir d'origine  

Ma femme aime pas non plus ma e46, mais comme on l'a achetée pour l'éclater sur piste et prendre une jap apres...

 
Chez BR Performance , il faudra bientôt qu'ils se recyclent    
 
http://www.ziptuning.be/fr/Reprogr [...] tml#header

Faudrait aussi une estimation de la perte d autonomie

Ils obtiennent ça comment? Overclock?  

 
Un waterblock sur les injecteurs, un Big Momma pour refroidir le tout et un coup de tournevis dans le BIOS et hop ! +30ch  

C'est comme une voiture radiocommandée, tu balances plus de jus et le moteur "va plus vite".
Forcément ça chauffe plus et l'autonomie est réduite, vu la quaqualité des tesla faudrait pas s'étonner que ça pète voir brûle avec ce genre de manouchage ...

Carto marseillaise gros  

J'ai check br truc, avec leurs reprog ma fiesta passe de 100 à 145 ch .-.
 
ça me parait un peu beaucoup pour juste une reprog nan ? xD

Je vais y foutre la 207 7
68ch de ma femme, elle va sortir à 95ch. Et nous lâcher un morceau de moteur dans le capot

 
T'as le 1.0 ecoboost 100 ?  
 
Regarde ces 3 liens ils sortent exactement les mêmes chiffres sur le ecoboost 100, 125 et 140, ça pourrait bien être exactement le même moteur
 
https://www.br-performance.lu/fr-lu [...] -ecoboost/
https://www.br-performance.lu/fr-lu [...] -ecoboost/
https://www.br-performance.lu/fr-lu [...] -ecoboost/

Yup, en faite je l'ai dans 2 semaines ^^'  
 
Mais j'ai bien le ecoboost 100ch, mk8.
 
Si c'est le même moteur, ça vaut le coup, 450€ pour chopper la gamme au dessus :3

 
Pour info c'est relativement courant sur les moteurs turbos. C'est pareil sur les BM essence de 2013-2016 par exemple (avec parfois à la clé un gain d'environ 100ch).
Par contre, le moteur les prend, mais pas forcément la boite, donc vérifie bien la référence de ta boite sous peine de réduire drastiquement sa durée de vie.

Penses également à résilier ton assurance ça te fera économiser des euros car tu ne seras plus couvert  

 J'ai seulement le sigma en 120ch, quand je prend une personne de 70kg je le sens grave sur les perfs!
Alors je me dit que si j'arrive à gratter 25kg, pour finalement pas une blinde, ça pourra faire que du bien.
 
Après gratter des chevaux sur ce moulin, sans partir dans de la grosse modif, y a pas grand chose à faire, c'est moteur vachement rustique. Mais ça me va bien pour commencer, on verra d'ici 2 ans pour une R300 si les prix arrêtent de déconner.

 
Mdr pas faux ^^ mais je ne ferais pas de reprog
 
Ça va être ma voiture de tous les jours, et 100ch pour la route de campagne ça doit passer j'pense    
 
On verra plus tard pour une sportive abordable pour les weekends, le genre de sportive pas chère mais sur laquelle tu dois refaire le moteur complet tout les 100 000 .-.

Caterham et prix qui ne déconnent pas, c'est pas compatible...

 
Vous avez des exemples concrets de personnes qui ne se sont pas fait rembourser car reprog ?
 
Dans la théorie je sais que c'est illégal mais dans les faits ?

 
C'est quoi Catheram ?

 
Not again :\

Non concrètement il est plus risqué d'avoir des jantes de la mauvaise taille qu'une reprog. Il est rare qu'une reprog rende une voiture totalement hors propos en terme de performances/châssis/freins, donc les assureurs ont pas que ça à faire.

 
tout l'inverse ici , cadre aussi , un futur papa viens de prendre un 3008 2.0 163ch en remplacement d'une 207 mazout , il trouvais le 110 trop mou et avec aucune reprise.
 
Un autre père de deux enfant avec une E91 pack M mazout reprog 190ch , une responsable d'achat en TT2 200ch , une 530d GT , mini cooper SD , un peu surpris de voir pas mal de voiture vers les 200ch.
 

 
pour la batterie acide , meilleur rapport poids/ampérage/prix : https://www.batteriemegastore.fr/vo [...] a-a15.html 40A/330CCA-10.1KG
 
Batterie gel : http://www.all-batteries.fr/batter [...] ot174.html 20A/270CCA-5KG
 
Batterie lithium :  
 
https://www.tayna-batteries.fr/batt [...] /yt14b-bs/ 5A/300A 95€ au lieu de 150-200€
https://www.tayna-batteries.fr/batt [...] ytx20l-bs/ 7A/420A
 
Celle là est pas mal , elle dispose d'un testeur sur la batterie + un mode vielle si tu appuies 3s sur le bouton , pratique en cas d’hivernage :
 
https://www.elitemotorcycleservices [...] -463-p.asp 7A-420CCA-1.434KG
https://www.elitemotorcycleservices [...] -461-p.asp 4.5A-300CCA-0.916KG
 
Donc , gains de poids de 2kg et pas d'emmerde la varta , 5kg de mieux et coupe circuit obligatoire la tashima , lithium pas cher shido @95€ et craquage la JMT @0.916g avec chargeur lent et coupe circuit.

La pompe est régulé en pression quand elle est entrainé suffisamment vite, typiquement dans les tours, il n'y a pas besoin de monter au dessus d'un pression défini, d'ou un "clapet" pour maintenir la pression et pas plus (sinon filtre à huile, échangeur eau/huile, joints moteurs n'aiment pas trop ça). Par contre a bas régime la pression n'est pas régulé sur une pompe fixe. Il y a des pompes à volume variable qui peuvent être régulé pour maintenir ça, mais la plupart des voitures ont une pompe fixe, ou a deux volumes switchable en fonction du régime.

 
Une Caterham pour les pauvres.

Pareil ici, j ai quitte une entreprise de l automobile avec un parking triste comme jamais, pour un autre secteur, pas mal de c4rs/fiesta ST / Audi TT , y a même une 147 GTA il faudrait que je réclame un petit tour

 
Ptet une entreprise qui paye mieux aussi non ? Ou un emplacement différent. J'ai l'impression de voir carrément plus de voitures sportives en ville par rapport à la campagne.

Même pas 1km entre les deux boîtes, et pas spécialement des salaires plus hauts
À la limite on peut noter une répartition opérateurs/cadres différente , mais dans l ancienne boite même les cadres n avaient pas de voiture "plaisir"

Au top merci!
La lithium pas chère à 95 balles semble pas mal, ça me ferait gagner un gros paquet de kilo! Quand tu vois que chez Porsche c'est 30k€ pour gagner 30kg sur la GT2RS.  
Sinon j'ai un coupe circuit, c'est une ex cup, ça veut dire que je peux monter ce genre de batterie plus and play, rien à adapter sur le faisceau?

oui ! le circuit interne récupère le +14v de l’alternateur et se démerde pour bien chargé les cellules.
 
Beaucoup recommande un chargeur lithium mais un chargeur lamda est suffisant faut juste pas envoyer plus de 15v et d’ampérage.
 
Le miens est conçu pour moto , ce dernier envoi 14.2v et 0.8A , largement safe.

un pote en 206 s16 passée de 138 à 185ch avec pas mal de modifications et reprog a fini a l'hôpital après avoir fait des tonneau. Il a été complètement indemnisé sans aucun soucis de l'assurance. Faut se dire que la plupart des experts sont des brêles en mécanique et donc en dehors de regarder l'état des pneus et des freins si la voiture a le ct c'est bon. Bon après en cas de paraplegie je pense que ça serait pas la même.

Moi j'aurais tendance à dire que les cadres ne sont pas les plus friands de vraies sportives. Ils peuvent souvent se retrouver avec des moteurs corrects car ils ont en général les moyens (type Audi/VW 3.0 TDI ou x30d) mais je vois plus de sportives chez des amateurs qui n'ont pas forcément beaucoup d'argent que chez les cadres que je fréquente (qui ont plutôt la mentalité voiture = déplaçoir, surtout ceux qui ont passé l'âge de vouloir se montrer = > 35 ans)
 

En plus pour tirer 185cv d'une S16 on est nécessairement sur ligne décata, admission etc donc clairement visible en cas de contrôle, que ce soit dans la baie moteur, ou sous la voiture. Ca prouve bien que les assurances ne sont globalement pas dans l'optique de chercher à ne pas indemniser quitte à laisser quelqu'un sur le carreau à l'hôpital.

maÿwaÿ, les assureurs, c'est des philanthropes, c'est bien connu

Absolument pas ce que je dis. En terme d'imagine de marque, un jeune paraplégique qui n'est pas pris en charge médicalement et qui fait la une des journaux, c'est moyen.  
Quand un constructeur fait un rappel, ce n'est pas par philanthropie, mais il le fait, question d'image même s'il perd de l'argent.

C'est surtout pour éviter un procès hein

Pour vos pressions d'huile, Porsche dit clairement dans la doc que le Cayman doit tourner à 1500 tours au moins moteur chaud quand il roule...
Effectivement, pas sur que ce genre me moteur aime faire de l'urbain chaud et bas régime.

Ça dépend lesquels. Quand c'est un problème de frein ouais, quand c'est pour éviter une casse moteur ou autre, à part une class action aux USA ils sont relativement tranquilles...

oui la vaut mieux pas y toucher.

Non, franchement elle est naze, 5AH et 300Amax ,c'est vraiment pas fait pour une voiture. Tu vas la défoncer très vite, surtout qu'a tous les coups c'est du "pbeq" dont plutot 2.5A 200Amax. C'est un montage 4S1P a tous les coups ... au minimum il te fait du 4S3P

Le chargeur lithium c'est pour le lithium cobalt ou lithium manganese, avec le life pas besoin.

Tu as précisé qu'il faisait la course avec une moto ?

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