ça existe? Photo?

 
fake kilo non ?  

 
Elle sera toujours plus fiable que toutes les DCT qu'on voit fleurir partout...

 
A priori c'est une bonne BVA
 
Après les temps de passage:  850ms en normal, 500ms en "sport" . Sauf que le sport diffuse un son horrible dans les HP
Pour comparaison, l' EDC sur Megane RS le temps de passage sport c'est 100 ms
 

Mouai... assez lente mémère quand même  

 
Certes mais ça reste une BVA.
Et puis une bonne BVA
 
Pour PSA c'est déjà comme un premier pas sur la Lune, de produire une bonne BVA
 
Sur une voiture du genre 508 GT ça sera parfait, ou sur 5008 ou autres véhicule non sportif

http://www.tontongreg.fr/wp-conten [...] owfail.jpg

très clairement pour la progression de Peugeot sur ses BVA. Mais du coup sur des modèles dit "sportif" pour la marque c'est un peu décevant je trouve. Des évolutions de prévue ?

 
PSA annonce qu'elle peut être compatible torsen.
J'imagine donc qu'elle finira sur 308 GTI / futures sportives.
 
Sauf que la il faudra la rendre plus rapide

 
PSA annonce qu'elle peut être compatible torsen.
J'imagine donc qu'elle finira sur 308 GTI / futures sportives.
 
Sauf que la il faudra la rendre plus rapide

 
Pas que.
Vu les perfs, certes elle fait surement 150kg de plus, vers 1350 et pas 1200
Mais aussi 20 ch de moins.
 
Jambier annonce:
 
- 308 GT 225:  Officiel 225ch-1205kg / Vérité 205ch - 1350kg  (elle a environ les perfs d'une Golf 5 GTI 200Ch / 1330kg)
 
- 308 GT 205: Officiel 205ch - 1205kg  /Vérité 185ch- 1350kg ( elle a environ les perfs d'une Megouze TCE 180ch / 1320kg)

Ceci étant dit tu peux tout autant te tuer avec une prop qu'avec une traction.

Et je confirme que si tu en es à galérer "tous les jours sur route ouverte" avec une prop, c'est que t'as un sérieux problème de conduite comportement.

Puis la "petite erreur d'appréciation" qui te fait quitter la route direct en 2018

Bref comme d'hab, tu racontes n'imp sur le sujet, surement parce que t'as du te faire peur un jour.

 
Si tu croises 2-3 infos des internets (feuille de banc shiftech et poids de chez weightcars) la 308 GT205 fait effectivement 185 chevaux pour 1330 kilos.  

Pas d'accord, puisque qu'une propulsions est plus instable qu'une traction ou une intégrale.  
 
Pourquoi est-ce plus instable ? Par sa conception, c'est de la physique :
Lors d'un freinage, la propulsion peut partir en tête-à-queue très facilement ou survirer (bloquage de pont AR). Ce qui n'est pas le cas pour la traction ou l'intégrale.  
 
Lors d'une accélération, la propulsion peut également partir en tête-à-queue ou survirer. Ce qui n'est pas la cas pour la traction et beaucoup moins prononcé pour l'intégrale.  

Pas d'accord, puisque qu'une propulsions est plus instable qu'une traction ou une intégrale.  
 
Pourquoi est-ce plus instable ? Par sa conception, c'est de la physique :
Lors d'un freinage, la propulsion peut partir en tête-à-queue très facilement ou survirer (bloquage de pont AR). Ce qui n'est pas le cas pour la traction ou l'intégrale.  
 
Lors d'une accélération, la propulsion peut également partir en tête-à-queue ou survirer. Ce qui n'est pas la cas pour la traction et beaucoup moins prononcé pour l'intégrale.  
 
Quant à se tuer, la propulsion a de grosses prédispositions quand même, à cause de son survirage permanent lorsqu'on attaque. En effet, elle présente les faces latérales de l'auto à ses obstacles éventuels - lors d'une sortie de route - plutôt que la partie avant, comme avec une traction.
Et tout le monde sait qu'un poteau/arbre à 30 km/h au niveau de la tempe du conducteur peut le tuer. Alors que le même choque dans la partie avant ne devrait même pas le blesser.  
 

Les années ne changent rien à la physique...  
 

C'est plutôt toi qui vénère un système de propulsion archaïque pour rouler majoritairement sur route ouverte    
 
Nous ne sommes pas sur le topic compétion ou pilotage.

Laisse tomber. Il s'entête à ressasser son ramassis de poncifs, bientôt viendra sa vidéo top gear de la 135i en aquaplanning.
Bref, il est évident qu'il parle sans connaître. S'il avait déjà eu une BMW, il aurait des choses à reprocher, mais sûrement pas la tenue de route. A moins qu'il ait des chiffres officiels pour prouver ses dires, son argumentation reste extrêmement stupide.

+1
La prop' compliquée à conduire c'était défendable à l'époque des E30, mais aujourd'hui avec toutes les assistances électroniques c'est plus du tout vrai.
Après on peut parler des limites de la voiture, mais quand on joue avec les limites, propulsion, traction our 4rm c'est le même combat, quand tu dépasses la limite ça fait mal (peut-être même plus avec une 4rm, parce que la limite est justement un peu plus haute...)

La ou en 2018 tu sens encore que t'as une prop, c'est sur les aquaplanings à haute vitesse, en traction tu sens dans le volant que c'est pas clean mais ca ne destabilise jamais la voiture (M3RS, A4 recentes),
en prop souvent tu fais un petit / gros écart (130i, Exige, S2000 ...) et tu change de slip

Tiens la 308 GT disparait en boite manuelle.

Elle ne sera disponible qu'en boite auto avec 225ch/300nm.
Et toujours 1205kg annoncés

Sur le papier, 225ch, 300nm, 1200kg on tiendrais un truc fulgurant, une fusée.
D'autant que la BVM 6 etagé ultra long est remplacé par une boite 8 rapports.

Bon et bien non, une Megane 2 RS de même puissance, couple, avec BVM et 150kg de plus officiels l'atomise.
La 308 en est toujours à 7.5 sec au 0 à 100

C'est marrant de pouvoir bullshiter les chiffres de poids/puissance comme ça

C'est justement parce que j'ai eu et essayé plusieurs BMW que je peux tenir ce dialogue  
 

C'est justement parce que j'ai eu et essayé plusieurs BMW que je peux tenir ce dialogue  
 

Une prop conduite n'importe comment ça tue
Une traction conduite n'importe comment ça tue

Les aides électroniques si
Les châssis ont très largement évolué aussi
je vois même pas comment on peut nier ça...

Je vénère rien du tout, je suis saoulé, comme la majorité ici, de te voir raconter les mêmes bêtises sur les prop
Perso j'aime bien les prop et j'aime bien les tractions, le sectarisme dont tu fais part est tout bonnement débile...

Oui mais quoi comme BMW ? parce qu'en entre une E21 ou une E38 ou une F30 c'est pas du tout la même chose
Ca m'énerve ces généralisations par marque

Mytho ! Ce n'est pas bien de mentir pour essayer de donner de la valeur à ton discours pourri.

 
Certes mais ça reste une BVA.
Et puis une bonne BVA
 
Pour PSA c'est déjà comme un premier pas sur la Lune, de produire une bonne BVA
 
Sur une voiture du genre 508 GT ça sera parfait, ou sur 5008 ou autres véhicule non sportif

Oui, il y a du mieux pour la conduite de tous les jours, mais pas pour le pilotage.  
Une BMW avec toutes les aides, c'est chiant et ça n'avance pas, si les roues ne sont pas parfaitement droites.  
Pour la ligne droite, une traction (même poids, même puissance) est plus efficace encore une fois, car moins de pertes mécaniques.  
 

 
Ce ramassis de foutaises !
Non mais là il faudrait songer à t'arrêter, parce que ça ne t’honore vraiment pas. Et ça confirme que tu ne sais pas de quoi tu parles.  

Même bien conduite... Sauf que la propulsion a des prédispositions. Le nier ne te rend pas service dans cet échange.

Oui, il y a du mieux pour la conduite de tous les jours, mais pas pour le pilotage.
Une BMW avec toutes les aides, c'est chiant et ça n'avance pas, si les roues ne sont pas parfaitement droites.
Pour la ligne droite, une traction (même poids, même puissance) est plus efficace encore une fois, car moins de pertes mécaniques.

Je crois que j'ai essayé toute la gamme, jusqu'à l'année 2010 environ.
Mais je connais le mieux, c'est : E21, E30, E82 N55 et E87 N52 donc toutes en 6L et la dernière essayé était une E93 N47.

Suite à ces essais, je suis maintenant persuadé qu'elles ne sont pas faites pour moi, car pas assez efficaces et sécuritaires.

Ce ramassis de foutaises !
Non mais là il faudrait songer à t'arrêter, parce que ça ne t’honore vraiment pas. Et ça confirme que tu ne sais pas de quoi tu parles.

Les tractions ont aussi leurs defauts

Et les remontées de couple dans la direction des tractions, on peut en parler ?

Une prop qui n'a pas les roues droites, c'est comme une traction qui n'a pas les roues droites, quand on met le pied dedans, ca clignote de partout aussi...

Efficace et securitaire, c'est pas la definition de ''chiant'' ?
Au final tu fais des generalités à deux sous pour finir sur un avis velocentré

 
Jambier annonce toujours la vérité    
Vraiment du foutage de gueule de la part de PSA

Ce ne sont pas des bêtises... A moins que la réalité est une bêtise, pour toi.  
Il n'y a rien de débile à privilégier la sécurité d'une 4RM. Et sauver des vies par la même occasion.  
 

La ou en 2018 tu sens encore que t'as une prop, c'est sur les aquaplanings à haute vitesse, en traction tu sens dans le volant que c'est pas clean mais ca ne destabilise jamais la voiture (M3RS, A4 recentes),  
en prop souvent tu fais un petit / gros écart (130i, Exige, S2000 ...) et tu change de slip

En terme d'efficacité et de sécurité ? Je suis prêt à écouter tes arguments.

Oui, on peut même l'écrire et je ne vais pas te contredire.
C'est la preuve que les tractions savent aussi être puissantes et sensationnelles

Sauf que la traction ne se met pas en travers de la route... Ce qui peut être gênant lorsqu'il y a de la circulation ou sur routes étroites.

Velocesuper c'est un multi de Markof ?

 
L'absence de   est la preuve que non