bonjour    
 
Si vous deviez choisir une sportive essence ... avec le gabarit d'une 107 , vous choisiriez quoi ?

 
Un peu court comme cahier des charges

C'est un cahier des charges de moins de 4m    

Rapatriement de mon nouveau jouet vendredi dernier
https://i62.servimg.com/u/f62/15/96/80/87/img_2013.jpg
 
Pas vraiment les conditions idéales (700 bornes d'autoroute/RCEA sous une tempête de neige avec des pneus pas loin du temoin heureusement, c'était salé à mort, sur la photo y'a une couche uniforme, je l'ai nettoyée à fond le lendemain)
 
Même dans ces conditions, j'avais la banane, c'est vraiment un beau jouet...je sens que je vais trouver toutes les excuses possibles pour laisser la 335 au garage    
 
Pas trop mal au c*l malgré 7 heures dans les Recaro bien fermes - je me suis bien fait ch*er à trouver une 1.5 avec ces sièges, je regrette pas.  
 
Bientôt des photos un peu plus sexy sur le topac Mazda (là je vais skier quelques jours, c'est le xDrive en pneus hiver qui va faire le job)

La gueule de l'application gps  
 
On dirait celle de mon ex safrane de 98

Mais la boîte edc de la rs n'est pas la même que la gt à priori pas fiable :?? :

bonjour    
 
Si vous deviez choisir une sportive essence ... avec le gabarit d'une 107 , vous choisiriez quoi ?

 
Un peu court comme cahier des charges

 
Salut,
 
Alors ça dépend depuis quel pays tu fais l'import :
 

• Pays de l'union européenne : à priori pas de taxes à payer si véhicule déjà immatriculé. Par contre, ne l'ayant jamais fait je ne suis pas un expert.

• Pays Hors UE, la Suisse dans mon cas :

• C'est le lieu de fabrication du véhicule qui est important. Pas sa marque. Si la voiture est fabriquée en UE, il faudra juste payer 20% de TVA. Si la voiture est fabriquée hors UE, il faut payer 10% de droit de douane sur le prix d'achat puis 20% de TVA sur le précédent total.  

• Exemple de voiture : Toyota Yaris faite en France, il faut uniquement payer les 20% de TVA. Une BMW Z4 fabriquée aux US, il faut payer 10% de droit de douanes puis 20% de TVA.

• Acheter la voiture et faire établir un contrat de vente précisant bien le prix de vente. Dans le cas d'une voiture fabriquée en Europe, il faut récupérer un formulaire EUR1 Suisse et le faire remplir par le vendeur. (Perso, je l'ai fait signer et j'ai tout rempli moi-même).

• Aller jusqu'à la douane avec le véhicule.

• Pour la Suisse : soit en mettant le véhicule sur plateau soit par la route avec des plaques d'export.

• Dans le cas des plaques d'export, ça dépend des cantons mais il suffit généralement de se pointer avec le permis de circulation annulé de l'ancien proprio, de remplir un formulaire de demande de permis de circulation export et de payer. Après ça, vous avez une voiture avec une CG valide à votre nom valable un mois en Suisse et en France. La voiture est également assurée au tiers directement.

• Une fois à la douane, aller voir un transitaire qui fait pour vous la préparation de la déclaration d'export. Il faut lui fournir le contrat de vente, le permis de circulation. Il vous remet la déclaration d'export. Coût 60€.

• Avec le papier fourni, allez à la douane suisse. Leur donner la déclaration d'export, le contrat de vente, le formulaire EUR1, si voiture européenne, le permis de circulation. Les douaniers suisses tamponnent la déclaration d'export.

• Ensuite, il faut aller voir les douaniers français, leur donner : le contrat de vente, le formulaire d'export, le formulaire EUR1 si vous l'avez, le permis de circulation, un papier d'identité et un justificatif de domicile. Ils vérifient tout ça, font les calculs de taxes et vous demande de payer. Carte bancaire acceptée, bien penser à augmenter le plafond si besoin. Une fois que vous avez payer, ils vous remettent le quitus fiscal nécessaire à l'immatriculation.

• Ensuite, avec le COC (à commander sur le site des constructeurs, pas chez un des prestataires qui pullulent sur le net), il faut aller faire le contrôle technique. Bien avoir le COC pour le CT, sinon le centre ne pourra pas faire le contrôle.

• Une fois le CT obtenu, il faut faire la demande de CG via le service en ligne (https://www.service-public.fr/parti [...] its/F1050).  

 
En terme de temps, il faut prévoir une journée complète.  
 
Pour la rentabilité de l'opération, c'est vraiment du cas pas cas. Pour ma Z4 ça a été très rentable même en payant les 10% de droit de douanes + les 20% de TVA. Pour la nouvelle, je devrais pas trop mal m'en sortir à nouveau. Les couts sont assez facile à calculer. Je me suis fait un petit excel qui me sort une estimation assez précise en fonction de l'origine de la voiture. Comme ça c'est assez rapide de voir si une annonce peut être intéressante ou non.
 

 
 
 
 

Une Cygnet

bonjour    
 
Si vous deviez choisir une sportive essence ... avec le gabarit d'une 107 , vous choisiriez quoi ?

 
106 rallye évidemment, cette question...  

 
Ben hormis un rayon de braquage pas dégueu (j'ai une entrée de parking à 90°   et 3m de large) un petit gabarit et une pouizance amusante.  
De quoi trimbaler des courses aussi ça peut être sympa. Mais pour un véhicule qui sort 3 fois dans la semaine max (et pour faire moins de 150 kilometres dans cette semaine), j'ai pas spécialement de contraintes.

 
106 rallye évidemment, cette question...  

 
Elles commence à coter vraiment cher...

 
C'est pas qu'une question de contraintes, mais aussi d'envie. Un poumon avec chassis hyper affuté ou une citadine relativement bien équipée avec le max de watt possible, c'est pas le même plaisir (ni le même budget).

 
Ben je sais pas vraiment quoi répondre ... C'est pas pour faire le zozo mais je dis pas que ça n’arrivera pas. à l’époque de mon TT2, le truc le plus sympa de cette bagnole, c’était l'aileron qui sortait et ma première boitoto. J'avais pas trouvé le moteur ni la tenue de route foufous (j'avais pas la quattro).
J'ai envie de dire que je suis ouvert à tous

 
Quel budget ? Age/km max ? options mini ?

Quel budget?

Twingo RS sinon.

Des problèmes de fiabilité sur la TRS ? Ah oui ?

 
je confond surement mais le turbo est pas le talon d'achille de cette voiture ?  

 
je confond surement mais le turbo est pas le talon d'achille de cette voiture ?  

je confond surement mais le turbo est pas le talon d'achille de cette voiture ?

 
La BVA aussi  

C'est surtout qu'il en ait pas son talon d'achille

M'enfin c'est plus un avis de comptoir/sondage que je demandais
Histoire d’écrémer.  
 
Et surtout écarter les tromblons à problèmes d'office. Mes connaissances étant maigrelettes, je voulais m’éviter le mauvais choix que j'aurais fais en premier

 
je confond surement mais le turbo est pas le talon d'achille de cette voiture ?  

 
La BVA aussi  

Cooper S R53 c'est vraiment pas mal, je pense que dans ce segment c'est un des meilleurs rapports fun/prix
Moteur joyeux, chassis assez direct et communicant à défaut d'être réellement efficace, j'aime beaucoup emprunter celle de ma copine

Cooper S R53 c'est celle de ma copine