Reprise du message précédent :
Je reviens de tester une 325i E92 (2006).  
Très déçu par le caractère totalement GT en ce qui concerne le bruit moteur/échappement. Ça ne sonne vraiment pas du tout en conduite normale !
 
Et là je lis ici que la GT86 serait pareille ?

Ça fait un moment que je me pose la question de passer en mx5 pour un daily

Mais je bloque sur mon choix.

Grosso modo j'ai l'impression qu'il faut taper dans les 8/10k pour un NC, 12/15k pour un NCFL, 18/20k pour un ND.

Pour autant, et malgré le delta de prix... J'arrive pas à me décider

 
quelle surprise sur une berline

Tu as pris quel modele ?

 
Surtout pour un coupé...

La E92 c'est un coupé à vocation sportive... Mais pas sûr qu'ils fassent une ligne différente de la E90.  
Quelles sont les voitures qui sonnent le mieux pour vous, en 4 à 6 cylindres, et qui passent en daily ?

Toutes les compactes en "rs"

Non.

 
Bon voila j'ai craqué    
Après avoir essayé une RF 1.5 et vu la dernière version spécial cherry top j'ai signé le bon de réservation    
 
MX5 1.5 Cherry Top équivalent Selective mais avec capote couleur cerise et intérieur beige    

Pfiou, elle a de la gueule

Joli

Très sympa cette config', féloche

Merci    
 
Je voulais prendre mon temps faire une simu et ensuite vendre ma voiture puis revenir voir ce qu'ils avaient en stock mais j'ai flashé sur cette série pas résistée
Apparement que 300 en France et dernière chez mon concess donc pas pris de risque.

A ce qui se dit si tu met des petits morceaux de m3 dedans ça va mieux.

C'est très pratiqué aux us (et ça marche aussi sur les e82)
https://www.turnermotorsport.com/p- [...] x/?pdk=AwE

Très chouette  

Féloches !  
Très sympa dans cette config en effet  

J’aime bien la cherry top.
Bon choix.
 
Faut que j’essaie la 1,5

Excellent FB !
Je l'avais vue en vente dans cette config, j'adore

Ça passe le ct les systèmes à valve d'échappement ?
Et les échappements en général ?
C'est pour ma gt86

Pas de mesure du bruit au CT, ça passe crème. C’est les FDO qui peuvent poser problème.

j'avais entendu ça aussi, je ne sais pas si ça s'est concrétisé. Qqn sait ?

 
J'adore les MX5 intérieur beige (toutes générations confondu d'ailleurs)
Il n'y en avais pas eu sur les ND jusqu'à présent ?

cette avalanche de ND ces derniers temps

Superbe !
Je me posais une question, sur ma Nc, même capoté, enquiller de l'autoroute était vraiment fatiguant d'un point de vue bruit...
Vous allez me répondre que ce n'est pas fait pour ça, mais quand je fais un roadtrip, que ce soit moto ou auto, je préfère traverser la France dans la journée et profiter des alpes/Pyrénées/Auvergne rapidement plutôt que de traverser en 2j par les départementales

Peu probable qu'il y ait un gain sur la ND mais en revanche peut être que sur la RF   ?
D'autant plus que je la trouve superbe dans cette config'

T'as une capote ou un toit dur sur ta NC ?
Car il parait (jamais comparé) que la capote souple est moins pénible que le toit dur sur autoroute, ça "bourdonne" avec ce dernier.

Pareil ici c'est pour ça que j'ai vendu la NC pour un SLK... J'en avais marre du bruit sur autoroute. (et je voulais une boite auto mais ça c'est un autre débat )

Pas de différence notable entre la NC et la ND même si la capote est quand même mieux ajustée donc moins de fuites d'air. En revanche avec la RF c'est quand même bien mieux insonorisé, tu verras bien la différence.
L'étagement des vitesses est mieux foutu sur la ND aussi. Avec la NC tu étais a 3500rpm sur autoroute, ca n'aidait pas.

 
Tant que ce que tu touches est après les catalyseurs (cat-back) logiquement ton niveau d'émission ne changera pas

J'avais une capote

Merci pour ton retour !
Meme le petit 1.5 à un régime plus bas que la Nc 2l ? J'ai essayé (et apprécié d'ailleurs) ce 1.5 mais je n'ai pas eu l'occasion d'être à 130 en 6ème...
D'ailleurs je serai bien embêté pour choisir entre le 2l et le 1.5 sur la nd...

Si tu prends en neuf, le malus éco calme direct...3200 Euros sur le 2 litres contre 943 sur le 1.5
 
La 6ème sur la ND est particulièrement longue, ça réduit le bruit moteur, reste les bruits d'air (je ferai un feedback dans 6 jours puisque je rapatrie la mienne par l'autoroute sur 700 bornes, j'ai pas le temps de passer par les routes de prédilection de la Mimix sur ce coup-là...)
 
PS: Karma, je te laisse l'avatar  

Le vrai plus du 2.0L etant le LSD...

Hors circuit, et encore, est-ce ça change quelque chose ?

Je l'ai ressenti sur route ouverte avec une chignole qui fait peut etre 110ch et je suis loin d'etre un pilote
Je patinais en sortie de virage d'une roue lors des relances, maintenant plus du tout.
Le grip mecanique en virage n'a rien à voir, tu sens l'arriere qui enroule, c'est vraiment agréable, et beaucoup plus sain et rigolo quand ca chasse

 
Y'aune slk55 amg a vendre ici il me semble, si tu cherches du confort et un toit en dur. C'est toujours tres agréable sur les petites routes, mais c'est un plaisir différent d'une mx

Féloches pour ta MX5  
 
Ce déferlement ces derniers temps  
Je comprendrais jamais cette hype  

Le rapport prix/plaisir, la sensation de faire corps avec la machine, le PRK maitrisé, la fiabilité...

Le design est sacrément réussi

Jolie, beau combo  

Vraiment sympa avec le toit en rouge  

E92 c'est un gros coupé bourgeois qui ce déplace sans soucis , pour de la sportivité regarde du coté de la M3.

Clairement, la ND me fait envie. En seconde voiture.
Probleme: j'ai déja une seconde voiture, qui me fait largement + envie, pour d'autres raisons.
Donc ca serait en troisieme voiture. Ce qui veut dire 20K€ pour un garage et 40K€ pour la voiture. Et ca c'est pas possible

40k ??

Félicitations, magnifique !
 

Merci beaucoup !    

Donc pour toi une 335i n'a pas une "vocation sportive" ?    

Jamais entendu parler, merci pour le lien ! Je vais me renseigner.

M3 beaucoup trop radical pour moi et trop cher. Je crois que je vais rester sur l'idée de la GT86, et attendre de voir si je trouve une affaire correcte.