Reprise du message précédent :

 
C'est typiquement Français ça, les Brits au Mans qui débarquent en A.M, Lotus et qui plantent la toile de tente, le mini BBQ et qui tournent à la Baguette/merguez Aldi durant tout le WE.    
 
A coté t'as nous, Français en A3 D qui pêtons plus haut que notre cul.  

C'est marrant, il y a 5-6 ans je voulais un Z4 3.0 d'occase (j'avais essayé un 3.0si assez longuement, et mon autre voiture aujourd'hui est un L6 bavarois) et cette semaine j'achète un ND 1.5

Comme quoi ce que Mazda avait un peu raté niveau marketing avec la NC (typée germanique pour une MX-5, ils visaient la clientèle Z4 4 Cylindres), ils sont en train de le réussir avec la ND, alors qu'elle se rapproche plus d'une NA/NB dans l'esprit que d'un Z.

Il est clair que passer d'un L6 velu sur toute la plage de régime à un 1.5 assez typé VTEC peut surprendre (perso je suis immunisé, j'ai cravaché 10 ans une CTR EP3 entre 5800 et 8200 avec un plaisir pervers et renouvelé  ), mais les 4/500 kilos économisés sur le Z4 (ça se sent tout de suite dans la vivacité du chassis), et la boite qui est une invitation au rétrogradage, compensent largement pour ce que, moi, j'attends d'un roadster plaisir.

En plus des coûts d'entretien/conso/assurance réduits de moitié par rapport à BM (et je sais de quoi je parle   ), l'intérieur et l'équipement multimedia /connectivité est largement plus actuel, et la ligne (avis perso) est la plus réussie de tous les roadster accessibles post-2010 (je trouve que c'est la première à mettre un -petit- coup de vieux au... Z4 justement, qui reste la plus belle production de l'ère Bangle BMW)

En voiture unique le Z4 reste plus polyvalent si le budget suit (en excluant le circuit occasionnel, il est vraiment pas fait pour ça, sauf à partir sur un M 343 bourrins), en 2ème voiture la ND fait le job à merveille, pour beaucoup moins cher au quotidien et à mon avis, un look ENCORE plus réussi et plus actuel.

Faut juste voir si ça colle pour toi niveau caractère moteur avec le 1.5 (le 2.0 étant plus coupleux, mais moins joueur dans les tours - a ce qui se dit, je l'ai pas essayé, le 1.5 m'allait comme un gant donc j'ai pas cherché plus loin)

 
L'intéret sur un bloc turbo a été expliqué, mais il y en a un autre: si tu freines pieds droit, a moins de choper l'accélateur avec le bord du pieds, tu perds du temps sur les transitions accel <-> freinage (faut forcément enlever le pieds de la pédale pour choper l'autre). Et tu peux vouloir freiner et accélérer en meme temps (typiquement sur une traction en virage, pour asseoir un peu la voiture)
 

 
Pense bien à pas en prendre une volant à droite
C'est ...stylé. Mais pas pratique (ouvre le coffre, tu vas rigoler un moment)

Tout à fait d’accord, c’est d’ailleurs pour ça que je réfléchis même à remplacer la Porsche par ça

 
 
tellement con mais tellement vrai  

 
on parlait de vacs avec madame
 
ton anglais au Mans il va au ski en Range Rover avec coffre de toit hein

 
Nan mais t'es pas rationnel avec les mx5    
T'auras une ou deux ndfl, la ne etc...
Sans compter la collection de series limitées

Top Gear Uk a testé l'Alpine un peu fort dans le Turini, elle a surchauffé la bête    
 

Clio V6 anyone   ??? (fameuse fuite d'huile récurrente qui pissait sur le collecteur d'échappement et foutait le feu à la voiture...)

Comme la plupart des autos avec le moteur en central arriere...

J’en ai plus que deux, dont une à vendre :’(

Edit: qui voulait une gt à 17000€ ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

J'en ai vu en vacances en cat une fois et pas des jeunes en plus avec le pot qui fait le bruit d'un avion

 
Petit retour sur ma GT86.
C'est vraiment fun, ça donne envie de drifter ou au moins de mettre l'arrière en difficulté...
La direction est vraiment direct et top.
 
La courbe de couple est finalement sympa pour du daily, par contre pour arsouiller c'est vraiment creux en bas...
 
ça me rappelle mon Z4 3.0i. C'est plus moderne, moins coupleux, moins coûteux en entretien.
La Z4 c'est un peu vieillot, ça grince, tout coûte un bras chez BM... Chez Toyota, c'est 0 pannes, 300€ la révision...
Le chassis n'est pas super efficace mais très fun.
Il manque un truc important pour moi tout de même, c'est un léger Ronron d'échappement comme sur la Z4.
Le problème quand on met une ligne c'est que l'on ne s'entend plus... Moi je veux juste un petit bruit d'échappement.
C'est une voiture de passionné, seul les garçons et les connaisseurs se retournent sur votre passage...
 
Niveau conso, sans ville et avec de belles accé au rupteur, je suis en dessous 8L    
C'est la conso de mon ex TT 1.8 TFSI 160.
Une voiture vraiment cool avec laquelle vous pouvez garder votre permis.
 
Par contre je vais finir dans un trottoir ou un fossé à jouer avec l'arrière

J'ai appellé, c'était un prix d'appel, un coup de pub.
 
Elle était soit disant vendu, par contre ils en avait 2 au même kilométrage à plus de 20K€

Parait qu'il y aurait eu un choc avant, tout est possible ensuite (durite ou autre).

Mais quel connard  

Le châssis devient efficace avec de bons pneus
 
Pour les révisions, je tournais autour de 130 €, 300 € c'est plutôt le gros entretien

 

 
les bons pneus devraient etre vendus obligatoirement avec un kit compresseur sur cette voiture, et je parle pas de compresseur pour gonfler les pneus

 
Avec un truc pas trop violent genre Scorpion ou Milltek ?

[concierge]
 
Un de mes voisins à remplacé son CR-Z par une RX-8... Je comprends pas le principe.  
 
[/concierge]

Il a du se dire «  cramons un max de jus de dinosaure tant qu’il en reste !   « 

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Je note, je connais pas.

redrap
 
Je suis en train de vendre mon diesel pour ne pas trop perdre d'argent et j'ai bien envie de revenir à l'essence avec une Swift Sport 125 à max 5-6000.
 
J'ai un peu filtré le topic et elle a l'air d'être assez bien vue, quelqu'un en a une actuellement pour me faire un petit retour ?
 
 

Aeon en a une depuis longtemps.
 
Celle de mon fils (2007 avec 141 000 kms) Suçe bien mais tourne a 50 % éthanol en toute transparence.
 
Auto attachante,pas commune et fiable (Chaine qui plus est) A part un témoin jaune a l'achat (Réglé avec une mise a jour en valise..20 mn) Rien a déclarer.  
Au point qu'il a envie de se prendre une 2018 (Qu'il en profite,encore chez papa et maman)  
 
Et moi je garde la 2007  

Suzuki sait faire des moteurs à chaîne qui n'ont absolument aucun probleme.

Mes ignis (avec le même bloc) ont 200-218-223000 kilomètres et aucun bruit ou autres

c'est tout ?

J'ai plusieurs bagnoles, je peux pas faire 500000 avec une seule.

 
Hum ok, donc niveau conso, c'est plutôt 10L que 7 j'imagine. M'enfin sportive, essence... Si elle est fiable c'est déjà mieux que beaucoup d'autres.
 
50% ethanol, c'est quoi l'astuce ?

 
L'alu fond vachement plus bas que j'imaginai    
 
HS pensées pour Kronick moins présent ces derniers temps  
http://www.leparisien.fr/essonne-9 [...] 536216.php

T'as tout compris, si tu fais du 7l avec un SSS1 c'est que tu aurais du acheter une 207 HDi  
 
J'ai résolu le problème du voyant moteur avec une sonde lambda neuve (~60€ la pièce) et je n'ai eu aucun autre soucis.
 
Excellent châssis, moteur creux mais très sympa à partir de 4500 trs et jusqu’à 7000 (7200 sur la SS1 phase 2), vraiment sympa pour 125ch !
Confort assez léger, sportive oblige mais ça me va très bien.

Yep,moteur linéaire,souple a bas régime (On peut dire sans saveur particuliére,pas grave) et assez vivant au dessus de 4000 t/M
 
(Je prends des précautions,car içi il y a de puissantes autos   )
 
Rien de fait sur le moteur.....50% E85 sans modifs
 
Jamais été au rupteur.Ca fait Vroaaammm... pet pet pet.... comme avec le GTV 2.5L de mon pote ?

Il roule en camionnette ?  

 
Tout ça me convient parfaitement, ça me changera pas trop de ma GTi.

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Bon l'hiver revient... mais j'ai commandé mon cric (et ramené le précédent à la déchetterie où je l'avais trouvé ).
Je vais enfin pouvoir remonter les roues neiges sous le Gayman, parce que là en monte d'origine rappée au témoin c'est pointu en cette saison !

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Sonde lambda, ça arrive sur tous les moteurs

roulement, ca dépend de qui roule comment et de quelles jantes tu mets

étrier grippé, ça dépend uniquement de l'entretien.

Je reviens de tester une 325i E92 (2006).  
Très déçu par le caractère totalement GT en ce qui concerne le bruit moteur/échappement. Ça ne sonne vraiment pas du tout en conduite normale !
 
Et là je lis ici que la GT86 serait pareille ?