On peut aussi parler des motards qui n'ont pas compris que si leur roue est à la limite de la ligne blanche, mais qu'ils ont 45° d'angle, alors leur tête est au niveau de notre pare-choc ?
 
Ou de ceux qui te bouchonnent dans les virages parce que leur véhicule n'est pas adapté à la conduite en virage (il mank 2 rou lol), mais que tu peux jamais dépasser parce qu'ils avoient dès que c'est droit ?

On peut aussi parler des motards qui n'ont pas compris que si leur roue est à la limite de la ligne blanche, mais qu'ils ont 45° d'angle, alors leur tête est au niveau de notre pare-choc ?
 
Ou de ceux qui te bouchonnent dans les virages parce que leur véhicule n'est pas adapté à la conduite en virage (il mank 2 rou lol), mais que tu peux jamais dépasser parce qu'ils avoient dès que c'est droit ?

 
Oui si tu veux
 
M'enfin y a quand même vachement plus de caisse sur la route que de 2RM, surtout avec des pequins lambda / locaux consanguins au volant    
 

Le mal c'est pas les caisses ou les motards. C'est les cons. Donc les gens en général

Je pourrais vous raconter mon tour en passager en X5M dans le Var pendant les fêtes du coup ?  

 
Il me semble que Renault "autorise" les GT à participer aux JPRS, c'est un gage de qualité manifeste    
 
Donc de mon avis tu es le bien venu pour parler de ta voiture ici, en plus ça m'intéresse.

Topic Prostitution stp

On peut aussi parler des motards qui n'ont pas compris que si leur roue est à la limite de la ligne blanche, mais qu'ils ont 45° d'angle, alors leur tête est au niveau de notre pare-choc ?

Ou de ceux qui te bouchonnent dans les virages parce que leur véhicule n'est pas adapté à la conduite en virage (il mank 2 rou lol), mais que tu peux jamais dépasser parce qu'ils avoient dès que c'est droit ?

On peut aussi parler des motards qui n'ont pas compris que si leur roue est à la limite de la ligne blanche, mais qu'ils ont 45° d'angle, alors leur tête est au niveau de notre pare-choc ?

Ou de ceux qui te bouchonnent dans les virages parce que leur véhicule n'est pas adapté à la conduite en virage (il mank 2 rou lol), mais que tu peux jamais dépasser parce qu'ils avoient dès que c'est droit ?

 
Le pire ce sont les motards avec leur go pro, ils se prennent pour des justiciers de la route, les mecs conduisent comme des malades mais si tu as le malheur de les doubler queue de poisson et compagnie    
Faudrait leur foutre le CT à ces cancers de la route ça les calmerait  

 
La Polo R sort 300ch avec une "simple" remap d'après shiftech.
 
Donc, avec un peu de prépa, on doit être capable d'en tirer 400ch moteur (donc 200 aux roues tellement ca cire...)

Possible
D'ailleurs micro CR de la Meg IV GT.

J'aime beaucoup l'intérieur et les équipements, il y a tous les gadget nécessaires et même les pas nécessaires : clim auto efficace, allumages des feux et essuies glaces auto, feu de route auto, systeme multimédia correct, régulateur adaptatif...
En GT j'adore les sièges qui sont à la fois jolis, confortables, et maintiennent correctement.

Je l'ai eu en EDC, et je trouve la BV convaincante avec le DCi 130, je la soupçonne d'être encore plus adaptée sur un moteur essence.
La caisse est très agréable à conduire, les modes de conduites sont rigolos 10 min pour jouer avec, mais j'ai très vite tout mis en confort, sauf la direction en dynamique.

Le point fort de la caisse c'est le châssis. Ça tient très très fort, c'est sain mais pas si ennuyeux. Bien sur, la tendance naturelle est sous vireuse, mais on sent sur les freins qu'elle peut être mobile. Mais sur la route difficile d'aller chercher cette mobilité de l'AR sans risquer gros.

Les bémols pour moi : bruits d'air sur autoroute en cruising > 150kmh, le gros écran tactile pas toujours facile à utiliser, mais ça doit aller mieux en connaissant bien la caisse. Et c'est à peu près tout.
Si j'avais 25-30k€ à mettre dans un daily, je les mettrais sans hésitations dedans

(Je dis 25-30ke mais j'au aucune idée du vrai prix )

Il me semble que Renault "autorise" les GT à participer aux JPRS, c'est un gage de qualité manifeste

Donc de mon avis tu es le bien venu pour parler de ta voiture ici, en plus ça m'intéresse.

J’ai le même ressenti que Gabii sur le châssis : juste que je dois avoir la limite un peu plus loin avec le 4Control, mais ça finit en sous-virage (typiquement je me suis déjà fait un tout-droit dans un col après un dépassement un peu dynamique).
Après le couple moteur-boite je le trouve excellent pour mon utilisation en daily (je suis passé à travers les problèmes de boites pour le moment, j’ai eu une des premières livrée avec la MAJ)
Je l’ai eu neuve, elle a maintenant presqu’un an et 22k km. J’ai juste eu un changement disques-plaquettes avant à 12k km entièrement pris en charge.

 
Cause casse de distrib et donc de moteur (pourtant dans les temps et kmtrages...) une connaissance doit changer de voiture très vite.
Personne totalement indifférente à la chose mécanique, ou presque.
Et moi je maitrise mal le marché de la petite voiture.
/désolé

C'est normal l'un tu as des attentes, l'autre tu en attends queud.
 
Ce me fait pareil avec la 18d après avoir fait des centaines de bornes avec le 3.6 flat. Le couple arrive vite, c'est cool et...pfrrtt, à partir de quelques RPMs, plus rien qui vient. Frustration.

 
Nan mais je te charrie.  
J’ai la « vraie » GT (la 205cv), j’ose à peine en parler ici parce que beaucoup la considèrent pas comme une sportive.  
Donc ça me faisait marrer le CR de la diesel

Le vrai prix de la GT 205, c'est 25k, neuf    

Je pourrais vous raconter mon tour en passager en X5M dans le Var pendant les fêtes du coup ?  

Elle est pas dispo en BVM classique la GT205?
J'ai vu que l'EDC7 avait quelques soucis, en effet.

 
Non, EDC7 imposée... Alors que chez PSA, la 308 GT205 n'existe pas en BVA, va comprendre...  

Et on en trouve à bon prix d'occasion.
J'aurais probablement pris ça (look, interieur, polyvalence, chassis) mais la fiabilité de la boite à tendance à me faire fuir.

Elle est pas dispo en BVM classique la GT205?
J'ai vu que l'EDC7 avait quelques soucis, en effet.

Non, EDC7 imposée... Alors que chez PSA, la 308 GT205 n'existe pas en BVA, va comprendre...

Toutes les problèmes de boîte passe sous garantie    

Pendant 2 ans...

 
PSA a dix ans de retard sur les boites double embrayage, donc ne les proposent pas encore.
Amusement, ça les aides quelque part de proposer du coup des manuelles sur 208/308
 
Renault fait une offre unique en BVA pour des raisons de coûts. (double offre trop chère)

Possible  
D'ailleurs micro CR de la Meg IV GT.  
 
(...)
 
Les bémols pour moi : bruits d'air sur autoroute en cruising > 150kmh, le gros écran tactile pas toujours facile à utiliser, mais ça doit aller mieux en  

Plus que 10 ans vu qu on a que des vrai bva au catalogue psa

Possible  
D'ailleurs micro CR de la Meg IV GT.  
 
J'aime beaucoup l'intérieur et les équipements, il y a tous les gadget nécessaires et même les pas nécessaires : clim auto efficace, allumages des feux et essuies glaces auto, feu de route auto, systeme multimédia correct, régulateur adaptatif...
En GT j'adore les sièges qui sont à la fois jolis, confortables, et maintiennent correctement.  
 
Je l'ai eu en EDC, et je trouve la BV convaincante avec le DCi 130, je la soupçonne d'être encore plus adaptée sur un moteur essence.  
La caisse est très agréable à conduire, les modes de conduites sont rigolos 10 min pour jouer avec, mais j'ai très vite tout mis en confort, sauf la direction en dynamique.  
 
Le point fort de la caisse c'est le châssis. Ça tient très très fort, c'est sain mais pas si ennuyeux. Bien sur, la tendance naturelle est sous vireuse, mais on sent sur les freins qu'elle peut être mobile. Mais sur la route difficile d'aller chercher cette mobilité de l'AR sans risquer gros.  
 
Les bémols pour moi : bruits d'air sur autoroute en cruising > 150kmh, le gros écran tactile pas toujours facile à utiliser, mais ça doit aller mieux en connaissant bien la caisse. Et c'est à peu près tout.  
Si j'avais 25-30k€ à mettre dans un daily, je les mettrais sans hésitations dedans  
 
(Je dis 25-30ke mais j'au aucune idée du vrai prix )

Effectivement on a repris une megane 4 et le système multimédia est très mauvais

 
Ca c'est pas un problème, chez BMW aussi il n'y a que de vraies BVA (ZF8) et ce n'est pas un soucis dans la mesure où elles sont aussi performantes qu'une DSG, en plus d'être plus fiables.
 
Le vrai problème, c'est la distribution de cette BVA dans la gamme PSA: Comment peut-on proposer une compacte orientée GT avec une offre complète de BVA sur les diesels et quasi-rien sur les essence ? Putain, si on veut quelque chose qui fasse un 0 à 100 en moins de 9s chez eux avec une boitoto, c'est uniquement dans le mazout qu'il faut taper...

 
Toi t'as pas essayé la 308    
 
Voir également la dernière vidéo de Doug De Muro sur la Chrysler Maserati Levante.
Avec sa finition de Clio, ses boutons de Dodges d'entrées de gamme et les fonctions introuvables placés sur le tactile  

Le nac de la 308 est bien meilleur que le smeg.

 
Eat8 est proposé sur la gt essence

Le nac de la 308 est bien meilleur que le smeg.

 
Eat8 est proposé sur la gt essence

PSA a dix ans de retard sur les boites double embrayage, donc ne les proposent pas encore.
Amusement, ça les aides quelque part de proposer du coup des manuelles sur 208/308

Raaaah mais tellement merdique et dangereux pour les fonctions primaire de la voiture le tactile.
Pour la radio et la nav ok.
 
Mais pour le reste    
 

Nan PSA qu'ils règlent déjà les problèmes du hdi 110/112/115/120, Ça serait un bon début.
Embrayage + volant moteur fait à 80.000 sur la mienne la ...