C'est pour le SLK en usage purement GT et en plus ce sont des plaquettes arrieres donc vraiment pas besoin d'un truc circuit, je veux pas que ca couine. Ma seule contrainte c'est que ce soit compatible avec le pack sport/AMG donc ca me donne ca, y'a encire moins cher que Pagid mais je sais pas ce que ca vaut:
 
https://reho.st/preview/self/1d95e9 [...] 06d788.jpg

 
 sur un TF c'est tellement agressif...

 
A quel endroit?
 
Perso j'aime bien ses videos je le trouve bon esprit avec les autres
 
De toute façon 7.20 en TF ca commence a être très vite  

 
Partout

C'est pour le SLK en usage purement GT et en plus ce sont des plaquettes arrieres donc vraiment pas besoin d'un truc circuit, je veux pas que ca couine. Ma seule contrainte c'est que ce soit compatible avec le pack sport/AMG donc ca me donne ca, y'a encire moins cher que Pagid mais je sais pas ce que ca vaut:

 
Je trouve personnellement dommage sur une si puissante voiture de ne pas mettre des plaquettes haut de gamme : vu la puissance et le poids, avoir des freins endurants c'est important, même sur route ouverte.
A ta place, je changerai plaquettes avant et arrière pour des modèles HdG polyvalents (chez Ferodo type DS2500 par exemple c'est pas trop extrème) avec du bon liquide de frein type RBF600, voire des durites avia.
Après c'est toi qui vois !
 

les durites avia c'est un investissement qui ne sert à rien si tu fais pas de circuit.

Brembo Sport + une purge régulière du LDF, c'est déjà amplement suffisant pour un usage standard.
Les DS2500, y'a un risque non négligeable de couinage, le RBF600 faut le vidanger très régulièrement, les durites avia c'est un investissement qui ne sert à rien si tu fais pas de circuit.
Braÿf.

 
J'ai eu des DS2500 sur deux caisses différentes sans que ça couine, un pote a ça sur son ancienne voiture, ràs et j'ai jamais entendu parler de ça sur ces plaquettes...
 
Tu dois te gourrer de référence

DS2500 c'est ce que j'ai actuellement à l'avant (deuxième jeu) et aucun bruit à signaler.

En même temps avec le poids que tu dois arrêter et l’efficacité de ton système de frein ...

Brembo Sport + une purge régulière du LDF, c'est déjà amplement suffisant pour un usage standard.
Les DS2500, y'a un risque non négligeable de couinage, le RBF600 faut le vidanger très régulièrement, les durites avia c'est un investissement qui ne sert à rien si tu fais pas de circuit.
Braÿf.

FYP

Ca ne sert vraiment a rien du tout, ca ne flexe pas moins que des durits standard de manirère perceptible, par contre ca masque complètement l'état d'usure du flexible... ce qui est la raison pour laquelle c'est refusé au CT.

 
FYP
 
Ca ne sert vraiment a rien du tout, ca ne flexe pas moins que des durits standard de manirère perceptible, par contre ca masque complètement l'état d'usure du flexible... ce qui est la raison pour laquelle c'est refusé au CT.
 

Brembo Sport + une purge régulière du LDF, c'est déjà amplement suffisant pour un usage standard.
Les DS2500, y'a un risque non négligeable de couinage, le RBF600 faut le vidanger très régulièrement, les durites avia c'est un investissement qui ne sert à rien si tu fais pas de circuit.
Braÿf.

 
FYP
 
Ca ne sert vraiment a rien du tout, ca ne flexe pas moins que des durits standard de manirère perceptible, par contre ca masque complètement l'état d'usure du flexible... ce qui est la raison pour laquelle c'est refusé au CT.
 

 
jamais eu de soucis au CT avec mes durits tressées inox.

C'est un motif de recalage, mon contrôleur me fait confiance aussi sur la sécurité freinage mais il à déjà recalé des kékémobiles pour cela (et souvent des tailles de pneus...).

personne ne met de l'EBC ? (yellow, red stuff etc...)

Ca ne sert vraiment a rien du tout, ca ne flexe pas moins que des durits standard de manirère perceptible, par contre ca masque complètement l'état d'usure du flexible... ce qui est la raison pour laquelle c'est refusé au CT.

Pas eu de soucis au CT

Aucun soucis avec la lotus , le type du ct a bien vu que la voiture étais propre et que c'était mieux que les flexibles d'origine tout mort.

jamais eu de soucis au CT avec mes durits tressées inox.

Pas de problème au CT.

Pas de bruit avec les DS2500. Le RBF600 c'est pas non plus le RBF660 qui lui est hyper sensible à l'eau...

 
PSL le fait souvent en TF quand même par contre Sebastian y'a cette vidéo qui m'a un peu choqué:
 
https://www.youtube.com/watch?v=Y1wsascgBuk
 
Coup de volant phénoménal, instructeur de qualité mais franchement sur un TF c'est tellement agressif...

J'ai plusieurs potes (tous sur Peugeot par contre...) qui ont eu des DS2500, et tous avaient des bruits de freinage désagréables. Pas tout le temps, pas en permanence, mais suffisamment pour que moi, avec un cab qui roule très souvent ouvert l'été, je n'en veuille pas.
Ca tombe bien, les Brembo font pas un bruit.
 
Pour le RBF600, il est quand même recommandé de le vidanger une fois par an (au lieu de 2 pour un liquide standard).

D'ailleurs avec le nouveau CT qui arrive en Mai 2018, je me demande à quel point ces modifs vont être vérifiés/rejetés

Quant à "ça sert à rien du tout", en fait si, ça me sert à moi, ma tranquillité d'esprit, ce qui est environ 50% de ma sécurité en voiture.

J'ai plusieurs potes (tous sur Peugeot par contre...) qui ont eu des DS2500, et tous avaient des bruits de freinage désagréables. Pas tout le temps, pas en permanence, mais suffisamment pour que moi, avec un cab qui roule très souvent ouvert l'été, je n'en veuille pas.
Ca tombe bien, les Brembo font pas un bruit.

Pour le RBF600, il est quand même recommandé de le vidanger une fois par an (au lieu de 2 pour un liquide standard).

J'ai bouilli mon liquide de DA

 
Alors là pas du tout, croire qu’on peut s’acheter autant de caisses que lui grâce à YouTube c’est pas mal quand même, il a « seulement » un million d’abonnés et depuis peu. Dans une de ses dernière vidéos il parlait d’un sujet interessant (pour une fois, parceque réellement je le trouve chiant a mourir) et c’est lui qui disait justement qu’il fallait arrêter de croire que les YouTuber s’achetait des voiture avec l’argent des vidéos mais qu’ils avaient tous une activité à côté  
 
Mais si tu prends le youtuber Supercarsoflondon lui il me semble bien qu’il s’est fait vraiment tout seul grâce a une grosse communauté Instagram et Facebook en premier lieu. Sauf que le mec s’est jamais acheté de maison et que le jour il a décidé de le faire il a vendu sa Lamborghini et roule « que » en M3 d’occasion  
 

Perso, ma sécurité en voiture est dictée par la connaissance de l'état des systèmes qui la composent, pas par "la tranquilité d'esprit induite par des discours trompeurs de commerciaux". C'est un fait, le tressage extérieur qui caractérise la durit avia ne permet pas de voir l'état d'usure de ladite durit, et n'apporte aucun supplément de "solidité" ou autre "rigidité".  
 
Ce que tu fais c'est la technique de l'autruche : "grace a mes super durits je ne peux pas voir de problemes, DONC il n'y en a pas"
 
Chacun ses références  

C'est pourtant ce qui est indiqué sur son site :
http://shmee150.com/about-shmee150/

visiblement l'anglais c'est pas sans fort
ou le français

Ce que ça dit surtout c'est qu'il vit de sa société shmee150, que ce soit revenus Youtube ou surtout revenus à côté en merchandising  
La question de base n'était pas spécifiquement Youtube, mais un mec qui gagne assez grâce à internet pour se payer ses caisses, et c'est le cas ici
 
Pour ce qui est de l'anglais, je me débrouille, merci

Ce que ça dit surtout c'est qu'il vit de sa société shmee150, que ce soit revenus Youtube ou surtout revenus à côté en merchandising  
La question de base n'était pas spécifiquement Youtube, mais un mec qui gagne assez grâce à internet pour se payer ses caisses, et c'est le cas ici
 
Pour ce qui est de l'anglais, je me débrouille, merci