Reprise du message précédent :

 
Ben pas forcément justement : tu as l'option "palettes au volant" pour toutes les boites autos génériques chez la majorité des marques aujourd'hui, d'alfa romée à Saab en passant par Opel ou encore BMW.
 
Certes à l'usage ça peut être sympa vis à vis du push/pull sur le levier de vitesse, mais honnêtement c'est le genre de fonction dont tu te sers 3 fois au début pour jouer, et que tu oulies vite ensuite (je dis ça pour rouler régulièrement dans une BVA avec palettes au volant)

 
je te crois sans soucis, la BM reste quand ce qu'il y a de mieux ; en plus je n'ai jamais testé de boitoto à l'exception de celles des voitures US complètement infames

Moi non plus mais je viens de toucher une BVA Mercedes    
 
Et pourquoi pas un SLK R171 ?

 
bah je sais pas ce que tu as comme boite, mais en tous cas sur ma dsg, même si je suis en auto la plupart du temps, dès qu'on veut un peu s'amuser les palettes c'est nickel au moins tu es toujours dans le rapport que tu veux, et tu ne perds pas quelques précieuses fractions de seconde quand tu veux accélérer mais que tu dois rétrograder avant

euh... tu peux faire exactement la même chose sur le levier de vitesse, en faisant du push/pull  

Les palettes au volant ne te rajoutent pas de nouvelles fonctions sur ta boite, elles ne font que dédoubler des commandes qui existent déjà et qui sont habituellement pilotées par le levier...

Ah les bonnes boites à convertisseur

Mais la DSG n'est pas une boite auto au sens pur, avec un convertisseur de couple.

 
   
 
push pull ou palettes je m'en fous, je dis juste que quand on veut s'amuser un peu, c'est plus sympa que de laisser le levier en auto.

Pas toujours, chez mercedes par ex, tu n'as pas de commande séquentielle si tu n'as pas l'option palette au volant. Tu as un selecteur qui dit quelle vitesse la boite peut enclencher au maximum. ex : Tu te mets en 4 : l'auto utilisera librement les 4 premiers rapports

Je sais que les boitoto actuelles sont beaucoup plus réactives et intelligentes qu'avant, mais est-ce que ça surconsomme toujours ?

Avec un convertisseur de couple, oui, ça surconsomme toujours un peu. Mais s'il y a un gros moteur derrière, l'agrément est tel que ça les vaut largement.

Euuuuh moyen d'accord  
 
Sur une Classe C break en tout cas, les commandes au volant sont en option sur une version BVA  
 
BVA sequentielle non pas en push pull, mais en latéral (impulsion sur le levier gauche/droite), sans poyr autant avoir les commandes au volant

Sérieux ?

Ah au temps pour moi, je ne savais pas
... maintenant chez mercedes il faut payer pour avoir le droit de choisir son rapport sur une boite auto  

Bizarre en tout cas dans le principe d'avoir "régressé" pour arrivé au niveau des vieilles boites à convertisseur de couple (le coup du rapport max, j'ai ça sur le vieux discovery des 90's de mes parents)

 
Faux, depuis les SLK R170 Facelift en 2000 on peut choisir sa vitesse librement  
 
Edit : Le système que tu décris (mal) est celui des premières boîtauto de R170 Phase 1, c'est celle que j'ai, mais c'est une boîte dite "intelligente" et lorsqu'on a l'habitude ça se pilote très bien et on peut lui faire passer les vitesse comme on veut, et le rétrogradage est hyper réactif, cette boîte est un vrai bonheur    
Le suivante est mieux, elle permet de passer ses vitesse comme on souhaite avec le levier de vitesse façon boîte séquentielle.

15 jours à conduire une merde pareille, j'ai cru mourrir ; jamais dans le bon rapport, dès que tu veux accélérer, ça tombe un voire deux rapports, bonjour la conso astronomique ....etc

Sur une E320 cdi (les dernières là) c'est comme je l'ai décrit. Et c'est la dernière BV7 qu'il y a dessus.

Ouais mais quand tu sélectionnes "4" l'auto peut très bien être en 3.

sur ma mienne, je me met en 4, je m'arrete, elle redemmare en seconde (en [C], elle demmare forcement en seconde il me semble) et montera pas plus haut que le 4 Mais c'est la boitoto 5, pas la 7g

J'avais pas catégorié la E320 CDI dans la rubrique qui nous intéresse ici désolé    
 
Et je vois pas trop l'intérêt d'une boîte typée sportive sur ce genre de véhicule, donc le choix de Mercedes de ne pas y implanter cette fonctionnalité est raisonnable  

Ceci étant, la boite auto 7 rapports de la SLK R171 version 350, bof bof, quoi...

On est d'accord.    
Mais ça me surprend que la politique soit différente sur les modèles non AMG.
 
Même si j'imagine que c'est pas un boulot de dingue que de changer les lois de passage de la bv pour qu'elle ne prenne plus aucune initiative.

Faudrait que j'essaye une 530iA    
 

Pas certain que ce soit assez coupleux ça, par exemple. Mais faut essayer.
J'avais roulé en 997 C4S BVA, et c'était absolument désagréable... malgré les 350 poneys ça ramait (ou alors, ça s'énervait, kick donnait et te niquait une cervicale)... alors que la même en BM6 était.  

J'ai essayé la BVA 5 de la R170 première génération, une fois qu'on y est adapté elle est excellente, celle de la R170 Face lift toujours en 5 vitesses mais avec possibilité de passage façon séquentiel, c'est que du bonheur, par contre pas essayé de R171 avec les nouvelles boîtes 7, mais elle ont plutôt la cote auprès des possesseur de ladite auto.

 
ca fait deux fois que tu dis que tu n'as pas été tres emballé, tant par le moteur que par la boite.....
 
dommage, c'est une des seules merco qui me faisait de l'oeil

Pas assez coupleux, une 530i ?    
 

Après, je peux me gourer mais toutes ces nouvelles BV sont auto adaptatives... ce qui veut dire qu'il faut plusieurs centaines de km avant qu'elles ne comprennent le style de conduite du conducteur.
 
Ce qui rend tous les essais "tour du quartier" caduques.

30 mkg je crois, soit autant qu'une bonne mégane diesoul.

 
J'ai largement préféré la 370Z ce week-end, avec également une boîte séquentielle 7 vitesses (et palettes au volant). Là au moins, les 330 ch, tu sais qu'ils sont là, et la boîte semble un peu moins paresseuse à choisir le bon rapport en mode "tout auto".

 
ben ouai, c'est moins coupleux qu'une A3 2.0 TDI 170...... la l00se ultime quoi

 
C'est une très bonne voiture mais ça dépend de ce qu'on en attend, c'est pas réellement une voiture de sport, c'est un cabriolet luxueux, confortable, rapide et puissant (suffisamment au quotidien)...
 
La R170 32 AMG est plus fun, et je la trouve plus belle aussi.
 
En R171, Top Gear avait trouvé que le version AMG était nettement et de loin la meilleure de sa catégorie...

Oui enfin top gear, c'est surtout un show...

 
si la boite de la 370Z est la meme que celle du murano equipé du 6 cylindres 3.5, je la connais, et en effet, c'est tres bon comme boite  
 
parce que les 270cvx de la SLK 350, tu m'as dis que c'etait pas "sensible" niveau puissance, c'est bien ca ?

 
Ouais, enfin, c'est pas compliqué à comprendre que quand tu fous "pied dedans" alors tu cruisais tranquille à 90 en 7e, faut tomber au moins 3 rapports direct...

Va falloir que je me rabatte sur une 540i, alors.    
 

 
moi c'est la SLK R171 350 qui me plaisait bien (esthetiquement, car je ne l'ai pas essayé...).....

 
Comme le dit Wend, la SLK R171 est vraiment typée "confort". Si c'est ce qu'on rechercher, très bien. Si ce qu'on veut, c'est la sportivité qui semble suggérée par le design de la voiture, alors c'est pas ça.

 
nan mais je deconne
 
l'agrement d'un 6L essence surclasse n'importe quel 4 patt' gazout, et c'est une gageure de le dire. c'est pas parce qu'une megane dci va sortir le meme chiffre de couple que tu auras le meme agrément.

 
voilà, c'est un peu mon avis. c'est là que le bas blesse....

Carrément.  

 
C'est pas une voiture sportive à proprement parler mais ça marche tout de même très bien, et une tenue de route très pertinente  

 
faut que je trouve le moyen d'en essayer une