Reprise du message précédent :
prête la tienne pendant 1 an, et je te dis

Une histoire de portefeuille produits, Lamborghini puisant dans la banque VW/Audi ils peuvent pitêt profiter d'une dérogation en les intégrant au portefeuille global du groupe?

Si on va au bout des choses, ces contraintes viennent des principaux constructeurs eux-mêmes, avec l'objectif de truander les tests normalisés qu'on savait biaisés au possible depuis un bail.

je te déleste volontiers de ces désagrément également    
 

 
   
 
Nettoyage rapide effectué, quasi aucun bruit aujourd'hui. Pourvu que ça dure.

Quand t'as une voiture du taff la semaine (et qu'en plus, t'es en déplacement), qu'un weekend sur deux t'es pas chez toi (week-end en train chez des amis/familles) ou que tu recois du monde chez toi (donc que tu bouges pas), tu t'apparcoit que même avec 2500kms/an, ben tu trouves que tu en profite

Je vais pas me taper 100/200kms par jour juste pour dire que je profite de la voiture !!
J'en profite quand j'ai besoin de me déplacer (c'est mon daily en plus )

Quant au fait de ne pas acheter de voiture, je sais pas comment je ferais, habitant à la campagne !!! (Et pas le droit d'utiliser la voiture du taff le weekend : c'est pas une voiture de fonction)

 
ma remarque ne te visait pas directement, on a chacun nos problématiques de vie
 
Pour profiter j'abandonnais ma voiture de fonction un jour par semaine ^^ donc essence perso mais bon, le plaisir ne compte pas
par contre c’était les jours où j'allais pas en clientèle Ca m'est arrivé quelques petites fois, c'était assez sympa la réaction des gens un peu connaisseur, ça engage des discutions autre que le boulot

J'aime beaucoup le look de la starion mais les perfs ne sont pas au rdv et les pieces stock comme aftermarket sont assez introuvables

Entre les deux c'est purement subjectif si c'est pour rouler différent. S'il y a une notion de compétition (donc de perfs et d'usure) la S12 sans hésiter.

C'est sur que le mec qui prend son daily pour 10 ou 20.000km/an et sort la sportive que 3000/an, c'est un peu con.

Quand la sportive EST le daily, le nombre de kms importe peu : tu te fais plaisir à chaque fois que tu la prends

Euh par contre le portefeuille, lui, ca importe un peu  

 
On est exactement dans le même cas    
Voiture du taf 110.000kms/an, daily 5.000kms/an, plaisir 3.000kms/an, c'est peu mais suffisant.

Quand la sportive EST le daily, tu finis par t'y habituer...

Je prends plaisir à délaisser la Clio pour la redécouvrir après quelques jours sans y avoir touché

+1

Quand tu fait 10 à 15.00kms/an en berlingo HDI 68ch, tu te lasses jamais que ta sportive soit ton daily (surtout pas pour moins de 5000/ans)

Bah du coup c'est le berlingot le daily non ?  

 
des Clio RS à ce prix, elles sont aussi fumantes que la MR. Une belle 2RS c'est grand mini 5k€, et vite 6 ou 7.
Et ensuite, pas le même cahier des charges, tout simplement    
 
 

 
voir réponse au-dessus...
 

 
Fragile
 

 
Ca dépend, tout le monde ne bave pas sur des briques allemandes surmotorisées et sous-entretenue    
 

Il s'agissait de lancer une conversation alakon et peut être avec un peu de chance un concours de bhyte avec des arguments fallacieux.  
Ca a raté  

Je compte en championnat du monde de motonautisme   , simplement parce que ça m'arrange.

C'est une pique envers moi ?

 
Si c'est une pique, c'est de l'ordre du cure-dent

 
Non, c'est l'outil de travail imposé !
Je l'utilise que quand je suis en déplacement (au moins 6 mois par an), très rarement pour rentrer chez moi car je vais au taff en train (autorisé seulement si notre domicile est plus proche du chantier que le bureau)

Par contre, si tu veux te faire des vacances hivernales à la montagne t'es obligé d'aller louer un 4x4 équipé hiver

Pourquoi ?
 
Que ça soit un daily ou une sportive, si les chaines sont obligatoires, ça change rien
 
Dans mon cas, je vais skier en train (merci SkiRail )

Rails et poudre blanche ne font pas vraiment bon ménage

Pour les trajets et nombre de borne, en 2 ans j'ai fait 50 000 bornes avec ma ST, là en un mois elle a fait 300km. Avant je m'y étais habitué, alors ok les détours pour profiter de petite route reste cool mais c'est banal. Là quand je la reprend, même si les trajets sont cours ça me fout la banane comparé à la 208 hdi 75. Il y a aussi que je n'ai plus le choix de mon daily.
Bon par contre je suis pauvre donc je peux pas garder la fiesta (merci le contrat pro et les moins de 26 ans)

putain    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

Bolidé le Z3
Il a pas compris ce qui le rendais collector en fait

39k, il a quand même de l'espoir pour un machin de 18 ans pas si rare que ça et plus conforme à son homologation routière vu les modifs...

 
voila.
 

 
entièrement d’origine , c'est 40k€ easy , surtout dans une couleur autre que gris ou noir , mais là avec le kit NPDC , aucune personne n'en veux.

Bordel de merde gt pas prêt

 
Il va se calmer le mangeur de fromage, non mais.

40k ce machin ultra vieillis ?  

19k€ en 2011 et c'etais dur à vendre

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Je suis pas donc pour moi ça reste même cher dans ce cas.

St'une Z3 coupé

Edit : mais quelle idée j'ai eu d'aller voir les E36...

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De loin le kit carrosserie de la M2 a encore pas l'air trop mal...

 
c'est rare donc cher , c'est un peu le saint graal chez bmeu , à conduire c'est quand même sympa , le moulin est magique.

Ca vaut rien aux US, je vais en ramener 4 dans deux conteneurs

moteur us : 240ch
moteur eu : 321ch

Regarde le prix d'un coupé S54 , c'est 50k€ comme en Europe.

Si c'est qu'une question d'ECU c'est pas si grave, par contre ça peut imposer une RTI ça, non?

Le moulin est complétement différent , il est plus proche d'un M52 2.8 que d'un S50 321ch , le S50 passait pas la pollution.

C'est très courant de mettre les AAC d'un S52 sur un M52 , ça sort +- 230ch avec une config adapté au lieu de 192ch d'origine :

http://www.superstreetonline.com/h [...] ne-tuning/