Reprise du message précédent :

 
Le 1600 n'est pas non plus fainéant, et est moins piégeur que le train arrière du 1900

A l'heure actuelle, le mec qui achète une 205GTI, il en veut une parce qu'il a bavé dessus pendant toute son adolescence et il se fout de savoir si c'est mieux ou moins bien qu'autre chose.  

En 1600 GTI j'en connaissais une nickelle, qui ne partait pas à l'époque des francs.
Me souviens plus du tarif, mais c'était vraiment faible genre 10 000 fracs pour 70 000 km voiture ultra propre. Si cela avait été une 1.9 je la prenais à l'époque.
Là c'est juste n'importe quoi. Un 1600 renault K4M dans une clio est préférable (*), c'est pour dire
 
(*) : en efficacité / conso / confort quotidien. Je ne peux rien contre l'Amouuuûuuur ²
 

C'est ce que j'ai pensé aussi, ça fait vachement sérieux

 
vrai, le 1900 est plus touchy a la limite , mais il est tellement agreable aussi a mi-regime

Mais moins rageur dans les tours !

Je suis d'accord, c'est bien pour ça que je parle du mythe mais il faut reconnaitre que la cote pour une bagnole de 20 ans ultra courante (aucun avenir en collection selon moi) est très élevée.
Si on a inventé la prime à la casse et le tuning c'est pas pour rien, c'est bien pour se débarrasser de ces épaves

Qu'est-ce qui selon toi rend la 1.6GTI supérieure ?

une GTI full stock, pas rouillée, pas enroulée autour d'un platane, pas défoncée par un mec qui l'a maltraitée pdt 200 000km et plus des 150 000 de la premiere main, c'est super loin d'etre monnaie courante

 
Si elle est pas vieille du tout. L'idéal est de prendre parmi les premières générations elles ont une boîte plus courte.

on habite pas dans le meme nord ??
 
les jantes OZ noirtes, c'est le minimum

Tips : c'est le cas pour toutes les voitures de cet âge, GTI ou pas, pourtant la cote des GTI reste élevée pour la raison qu'évoque Konovalov

Enin pour moi c'est une fausse bonne raison, ado je révais d'une Escorth RS Coswoth ou d'une Delta HF Integrale, ben aujourd'hui je n'ai plus du tout envie de réaliser ce rêve parce qu'il y a largement mieux à tout point de vue sur le marché dans les mêmes prix.

Bon je suis peut-être trop rationnel dans mes choix de voitures plaisirs mais pour moi le propre d'une GTI c'est d'être polyvalente donc de faire la part belle à des arguments rationnels dans le choix.

j'ai dit le contraire ou ?

 
Les passionnés ça existe, comme pour la GTT ou la 16S.

oui, mais y en a pas des miyiards

T'in hier soir (voir ce matin vers minuit-une heure) j'étais sur la fiche de la Cosworth !
 
http://www.caradisiac.com/php/essa [...] sworth.php
 
Mais je suis plus 309 GTI 1.9 dans l'ame. Me branche plus que la 205 GTI cette caisse.

Un peu comme les R5 Alpine, Mini Cooper, Escort RS, Simca Rallye, etc...?
 

Une Clio 2 16v (les versions 110cv donc) n'ont strictement aucune âme, aucune griffe particulière et sont loin d'afficher les mêmes perfs.
Quand à la Megane Coupée, je veux bien croire que les perfs soient comparables, mais c'est clairement moins radical

Elles sont représentatives d'une époque (et les perfs restent d'actualité). A t'entendre, il faudrait mettre à la casse les R8 gordini car une 116d, c'est aussi une prop et ça marche aussi fort

 
On disait pareil avec l'A110 résultat le prix à doublé en 10 ans

C'est là où tu te plantes.  

Les 2 CV qui à présent coutent plus cher que lors du prix de vente de l'époque  

 
mais nettement plus performant in fine
 
pour avoir essayé les deux, j'ai une nette preference pour le 1L9, mais je dois pas etre majoritaire a ce niveau là

Tu ne peux pas nier qu'ils sont minoritaires. Je m'étais penché sur l'option il y a un peu plus d'un an, impossible (ou presque) de trouver une GTI, que ce soit la 205 ou la 309, en bon état à un prix correct. Après, les malades mentaux qui collent un 306 gti16 à 6500€ sous pretexte qu'elle a les jantes d'origine...

Préférer une Megane coupé à une 205 ou 309 GTI, une Lancia Delta HF intégrale, Cosworth, etc, etc...    
 
De toutes façons toutes les caisses de plus de 7 ans devraient être mises à la casse et les dangereux irresponsables qui les restaurent et les bichonnent au bagne    
 
Bon je vais aller mettre ma Morris Cooper 1974 et mon SLK 99 à la casse là, à plus tard les potaux  

 
Sauf que les 2 modèles que tu cites n'ont que peu d'avenir en "collection" tandis que la 205 commence à susciter un intérêt certain, qui plus est quand elle est "d'origine"

La Mégane 2.0 16v a un grand avenir devant elle, servir de banque de pièces pour le Spider ou la Clio Williams

Pour la clio 2 on est plutôt d'accord même si les perfs sont justement comparables avec une GTI 115.
Qu'entends-tu par radical ?

Ne nous méprenons pas, je parle quand même de voitures avec une philosophie similaire
Il y a une vidéo (5th gear je crois) où ils comparent l'Escorth avec les 2 Focus RS et bien l'Escorth est moins bien sur quasi tous les points

Je n'ai écrit nul par que je préférais une mégane coupé à une Delta ou une Escorth...
Mon propos est de plus de m'étonner sur la cote des 205 GTI surtout 1.6, le coup de la casse c'était un obvious troll mais je vois que ça marche

Comparer une Escort et une Focus RS    
 
   
 
 
On pourrait aussi comparer une R5 Alpine et une Clio RS...
 
Sauf que la R5 Alpine est une voiture de collection, qu'une Escort Cosworth a tout pour le devenir, et je doute que les deux autres voitures en plastique y parvienne un jour, et puis c'est pas comme ci il y avait de nombreuses années entre chaque modèle comparé hein  

La Clio 16v n'a jamais été sportive assumée, elle n'a pas le badge Renault Sport,  
c'était un modèle qui se trouvait au sommet de la gamme avant la RS,  
c'est un peu comme une 206 XS, Fiesta S, Micra SR160, Saxo VTR, Yaris 1 TS.

Non mais dans fifth gear ils ont l'habitude de comparer avec la "référence" en ancienne, y'a la twingo RS VS la 5 GTT par exemple, alors fatalement les nouvelles ont tendances à avoir des meilleures perfs, tenue de route, facilité de conduite, et dieu merci c'est normal, sinon y'aurait aucun progrès...

Mais quand on parle de plaisir de conduite là c'est tout autre chose... L'histoire, le palmarès, la noblesse...

 
C'est sûr que si l'on compare une porsche 356 à une Cayman "non S" ou même, tient, un boxster 2.5, le rapport prix/perfs est vraiment déplorable pour la 356

 
Voilà mais là c'est un peu trop extrême hein Faut comparer le même segment et pas trop d'années d'écart...
 
Je ne sais plus si c'était dans sport auto ou autorétro qu'il y avait eu des comparos comme ça, genre la 207 RC contre la 205 gti,...

Le chrono c'est bien, mais les sensations c'est fourni de série ?

Et l'odeur d'huile/d'essence ?  

Et puis si y'a pas de risque c'est pas marrant  

(outre les sensations, la 205 mettait la patée à la 207 )

bx gti16 FTW

16 Soupapes, profane  

BX ok mais dans un musée pas pour rouler avec  

C'est ultra confortable.

Ouais mais à part ça ?
 
Ah si le poste de pilotage est hyper classe et ergonomique  

Ya quand même un GTI dans la dénomination non ?
Je confonds avec la 309 ?

 
Les 2 ont existé, la 16S et la GTI