Reprise du message précédent :
SI on a rien contre la conduite à droite:
 
http://www.leboncoin.fr/vi/80938160.htm?ca=17_s
 

 
   
 
Il y a la même que ça dans ma ville depuis sa sortie, je pensais pas que ça côtait toujours autant

 
Et qu'on veut perdre 3-4k€ à essayer de l'homologuer à l'UTAC car c'est une jap spec

J'ai pas dis que c'etait un bon plan...
Par contre j'adore cette voiture, si j'achete une Lancer c'est soit une VI, soit une X.
Je trouve les autres inesthetiques au possible !

 
Y'a les modèles spécifiques à l'UK à partir des VII les FQ (pour fucking quick )
 
Elles sont homologables facilement et coutent rien:
 
http://pistonheads.com/sales/1437322.htm
 
Les VIII sont un poil plus chères:
 
http://pistonheads.com/sales/1475276.htm
 
 
 

 
LS1  
 
LT1 c'est un SBC 350 plus standard.
 

Je suis faible, je regarde toujours les Lotus.
J'ai tout particuliérement un gros faible pour l'Exige 192 bourrins.
 

 
J'attends d'avoir des gosses. La Z4 sera plus ou moins condamnée, et quitte à rester plaisir et se balader seul les rares temps où Mme garde les enfants autant sauter le pas et passer sur ce genre de caisse.

Méfiance avec les annonce 41/Blois, c'est souvent des voitures d'EFJIE  
 

Les VIII sont les premières à avoir les différentiels actifs non?

Faute de frappe, c était écrit dans l'url  

 
J'ai le meme raisonnement que toi, je n'ai plus l'utilité de mon V6, je suis juste freiné par la conduite à droite des exige qui serait dans mon budget...

Un ami garagiste a repris une Brera Spider V6 de 2006/39000km dernièrement.
Ces commentaires lors de l'essai auraient été : "Quelle épave cette caisse ! quelle merde !"
 
En effet, malgré le faible kilométrage, tous les assemblages font du bruit, et les commandes semblent d'un autre âge

 
D'ailleurs comment se fait il qu'ils jouissent d'une si mauvaise réputation ?
C'est pas la première fois que j'en entends parler....

 
Faut qu'elles baissent de 10k euros pour moi. A voir dans quelques années, même si la cote va tenir je le crains.

Bizzare je suis monté dans plusieurs 159 (même intérieur que la Brera) avec plus de km que ça et y avait vraiment aucun bruit. Même dans ma 147 qui a bientôt 9 ans et des amortisseurs rincés y a pas de bruits.

Mauvaise réputation sur les forums Subaru, origines douteuses de certains modèles (voiture de reco, etc...), annonces assez chères...

 
Le diff actif c'est à partir de la VII.
 

Après quelques semaines de réflexion j'ai enfin trouvé la remplaçante de ma 106 s16 ...
 
Ce sera donc une Lotus Elise Mk1 RHD

 
Le fait que ce soit un cab' sur base de coupé joue certainement
EDIT : Le proprio s'est pris une F355 Spider à la place

Ah oui quand même
Je suis sur qu'il y a autant de bruit dans une 355

Je possède depuis presque 2 ans un coupé alfa GT de 2005 motorisé par le V6 et j'ai aucun problème a signaler, que ce soit de finition ou mécanique...

 
Idem, ma 159 de 2 ans bientôt avec 43000Km, aucun soucis. Ha si ! un bruit assez fort sur le siège passager quand je pousse un peu les rapports, mais il disparaît instantanément quand Mme Ixemul n'est pas dans la voiture... Il doit y avoir un rapport

Z'avez du bol: j'ai eu une Alfa 159 JTDm en voiture de société pour 4 mois et je me suis retrouvé bloqué à 70 km/h sur l'autoroute à cause du débitmètre. La réparation a consisté en effacement de la liste d'erreurs du calculo via la console Bosch, débrancher le débitmètre, souffler dans la connectique et rebrancher le débitmètre. Avec la petite phrase du dépanneur qui va bien: "Ben ca peut tenir 20 ans comme ca peut tenir 100 km. Mais c'est un soucis connu, faut juste avoir la console Bosch". Ah ben oui alors.
 
Et puis le rétro extérieur conducteur qui vibre à partir de 120 km/h, le volant / le siège / les pédales qui ne sont pas alignés et qui fond mal au dos sur les longs trajets...
 
Mais un super moteur et un look d'enfer.

 
Les problèmes electroniques, t'en trouve chez n'importe quel constructeur aujourd'hui... C'est pas nous qui avons de la chance, mais toi qui n'en a pas eu . Pas de pb de rétro "vibrant" pour ma part. Volant/siege/pédales non aligné ????

147 1.9 JTD 110 de 2001 échangée à 154 000 Km contre une SLK 230K, quelques grincements et clac d'assemblage l'hivers ou sur de la tôle ondulée, sinon RAS.
156 SW 2.4 JTDM 175 de 2004, 103 000 Km, il va falloir que je nettoie la vanne EGR et le capteur de suralimentation et changer le calorstat, mais aucun bruit dans l'habitacle, rien à redire sur le confort, RAS.
 
Et sur toutes, pour les longs parcours, régulateur de vitesse, pas de souci de pédalier    
 
Pour en revenir à la Brerra, j'aime, mais moi ce que je voulais c'était un des derniers Spider V6 24V, avec un vrai V6    
 
Mais le SLK a eu raison de moi  

Tu t'es arrêté sur ce choix ou tu as/vas acheter une Elise ?
Tu vas la chercher en UK ?

J'ai faillis craquer pour une Elise juste avant de trouver la merco, mais je pense que ma moitié n'aurait pas compris là    
 
Et puis un brin de logique et de réflexion m'ont fait comprendre que ce n'était en rien un choix logique et raisonnable même pour le plaisir compte tenu de ma situation...

 
Oui, une drôle d'impression quand tu es assis droit au milieu du siège que les pédales sont bien en face mais que le volant est un peu à gauche. Sur les longs parcours, ca me tirait dans l'épaule droite.

c'est courant sur plein de voiture ça, mais généralement il est décalé à droite

Le pilote doit s'adapter à sa monture, stou.
De toute façon BMW ne décale rien du tout.

a part les méninges

http://www.leboncoin.fr/vi/92884729.htm?ca=17_s
 

La vache il reste des 205 GTI qui ont l'air d'origine  

Prix correct    
 

Le mec s'est garé au frein à main sur la deuxième photo ?

Mouai, je comprends qu'on puisse avoir envie de s'offrir un mythe mais à ce prix là on trouve des Clio 2 16V ou mieux des mégane coupé 2.0 16V qui sont selon moi quand même de meilleurs choix dans le même genre de véhicules et de prix.

Je te mets au défi d'en trouver une pas dégueu à ce prix

Effectivement sur la mégane je me suis peut-être emballé un peu vite faudra plutôt compter 3000€ pour un exemplaire correct j'ai l'impression.

 
Qui n'ont pas son charme, et avec lesquelles t'as pas le sentiment de posséder le petit bout d'un mythe.

Une 1.9 GTI serait mieux car c'est quand même pas fainéant et ça tient quand même relativement le pavé encore

 
Le 1600 n'est pas non plus fainéant, et est moins piégeur que le train arrière du 1900