Reprise du message précédent :

Les THP 200 et 208 sont fiables.

 
Comme ca a été dit, c'est + sur les GT. Ca ne se justifie pas sur les sportives, parce que la dureté de la barre doit etre proportionnelle a celle des ressorts pour avoir l'effet voulu, et la présence ou pas des barres dépend du gout du pilote. Grosso modo y'a 2 écoles: ressorts mous / grosses BAR, ou ressorts durs / BAR molles ou supprimées.
 
En théorie le premier setup est le meilleur... en pratique il le serait s'il n'y avait jamais la moindre ondulation, bosse ou trou sur la route/piste, parce que quand on roule dedans, on sent bien que les 2 roues ne sont pas indépendantes.
 
Je suis passé du ressorts mous / grosses BAR à ressorts durs / pas de BAR, ben je préfère largement
 
 
 

Donc Nissan a monté ça sur le patrol GR, ont emboîté le pas jeep, land rover, Porsche et Toyota.

Augmenter le débattement en conduite offroad et diminuer sur route ouverte. Plus tu vas vite, plus c'est rigide, plus la route est merdique, plus c'est souple.

L'idée c'est de pouvoir diminuer le roulis à haute vitesse et d'augmenter le confort à basse vitesse.

 
   
 
Un motard de plus    
 
Mon cousin roule sur la copie conforme. ( bon c’est sa 2eme bécane, et c’est plus son déplacoir du dimanche, lui il a un top case par contre, idéal pour aller chercher le pain / pizza du dimanche   )
 

Ce gros accident au nurburgring en pagaille.  
 
https://www.facebook.com/RivalMotor [...] 823861480/

aie aie aie. Je l'ai vue rapidos hier soir. Je ne suis plus sûr à qui la faute, un premier se plante et un deuxième s'arrête derrière, et tout le monde leur rentre dedans c'est ca?

Ya déjà un bon carton devant et le mec s'arrête à droite, puis se met en sécurité derrière le parapet, et court en amont prévenir.
 
Un premier part en vrille et défonce le cul de sa caisse garée, d'autres arrivent à esquiver, un autre se pose à gauche et se fait exploser, puis la vidéo coupe alors qu'une autre meute arrive à fond

C'est un peu nimp le nurburgring, il faut voir le nombre de videos qui existent avec des sur-accidents...
 
Il leur manque un système de prévention avec des panneaux ou des leds quand un mec se plante.... et quand tu vois la masse de gens qui roule sur ce circuit, il faut pas trop tenir à sa caisse.
 

Ce carnage....Finalement, je sais pas si c'était le bon choix de s'arrêter pour prévenir, le mec a perdu sa caisse pour rien, et il peut pas les avertir à temps, trop près du crash
 
Et puis en sortie de virage rapide aussi a priori

Autant ca fait grave envie un beau tour en POV, dans une caisse bien menée par un bel après midi de printemps durant un trackday, autant par temps degueu en touristenfahrt avec 200 bolosses @topic-tuning en mode couteau entre les dents, dont 10% qui perdent du LDR et 10% perdent de l'huile, euh...

Perso à la place du mec je continue. La super il se met sur le côté, sa voiture se fait emplafonner gratuitement par une GT3, super !
 
Par contre je comprends pas trop pourquoi au freinage ils partent tous en c*, ils ne savent pas freiner droit ?

C'est ce que je me suis dit, mais d'un côté la piste avait l'air grasse, de l'autre celui qui a crash était peut être en train de perdre de l'huile. Ou mieux, tout le monde, y compris le premier, ont crashé à cause de fuites d'huile.

 
Ouais mais ca, il ne le savais pas.
Au contraire heureusement qu'il s'est arrêté.

Ben c'est tout le problème, les mecs se croient à Spa. Sur un circuit, normalement ya "aucun" obstacle, c'est d'ailleurs pour ça que les mecs roulent comme des balles. La  course sur circuit serait pas la même si les mecs avaient l'appréhension de savoir qu'une biche pouvait traverser ou qu'un débile devant ne saurait pas contrôler son véhicule.
 
Sauf que là, c'est le Nurb, que c'est ouvert à tout le monde, et que c'est finalement qu'un tronçon d'autoroute grosso modo. Mais comme c'est vendu comme un circuit et que les vidéos youtube montrent Walter Röhrl prendre les virages à 350, on se dit que c'est safe...

Non c'était  plutôt inconscient je trouve, imagine la GT3 arrivait quelques secondes avant et l'enfoncait alors qu'il sortait avec peine de sa voiture?

Ouais, le truc qui me faisait flipper c'était de voir le mec se faire défoncer à partir du moment où il enlève sa ceinture de sécurité pour sortir. C'est de l'inconscience, c'est juste 3m d'herbe sur le côté, cible parfaite en plus pour le prochain qui arrive

+1 l'herbe et les rails, surtout en extérieur de virage, sont parfaits pour "guider" une voiture dans la tienne.

Normalement tu ne dois pas te mettre en sécurité après le crash, pour éviter le suraccident ?

On voit qu'il regarde bien ses rétros avant de retirer sa ceinture et sortir. Il sait qu'il est une cible c'est bien aussi pour ça qu'il sort. Mais j'avoue c'est insconscient et clairement pas son rôle. La GT3 ne peut rien faire vu à la vitesse qu'il arrive et comme il perd le contrôle

C'est facile de réagir au calme dans son fauteuil, dans la voiture avec l’adrénaline c'est différent

Le mec pense juste bien faire, au final...  
 
Sinon son dash est pas mal, des infos ?

Ah oui, je dis pas que j'aurais fait mieux, c'était sans doute un de ses potos, j'imagine que ton cerveau eclipse toute logique dans ces cas là.  
 
Comme dit Romano, il regarde dans ses retros, oui, sauf que à la vitesse à laquelle arrive une GT3 correctement menée à cet endroit là (fuchsröhre?), elle sur lui dans la seconde après avoir quitté le retro des yeux.

 
Ouep.
 
Entre ca et les "vibreurs" plus hauts que des quais de tram par endroit, j'y mettrai jamais les roues.

Pareil :"neverwill"
Je fais quelques centaines de km en plus et je vais à spa

Spa c'est devenu super cher de ce que j'ai vu. Mais c'est clairement un circuit à faire.

Il faut que je retrouve mon rush gopro, mais je suis arrivé sur un accident (une M3RS qui a perdu sa roue+triangle avant), j'ai slalomé entre la voiture, la roue avant et je suis passé sur les débris en priant pour avoir 1) assez de temps pour me barrer avant que ça déboule 2) dégager la place 3) ne pas crever ou se retrouver bloqué avec un débris.  
 
Après je pense que si ma voiture est abimée/accidentée, je sors et je cours derrière le rail. Sinon j'essaye de la sauver (et moi avec).
 

L'année prochaine j'essaye de faire (je me connais, c'est plutôt je vais faire) : Le Mans en 911, le nurb en 718, SPA en 718 et après je complète avec le nurb en Z4.

Ça coûte combien pour info une session sur spa ? Et pour combien de temps / tours ? J'y connais rien, jamais allé sur circuit

300 balles la journée : https://www.lotus-on-track.com/book [...] aedd0e4327
 
Enfin, ça dépend de l'orga...j'en ai vu à plus de 500€ aussi

L'accident au nurb date de fin octobre, c'est une perte de liquide de refroidissement d'une précédente voiture, 14 caisses impliquées. Les mecs débarquent à fond du virage précédents et c'est trop tard où le mec est placé pour avertir, ils sautent sur les freins mais avec le liquide par terre c'est mort. Les seuls qui s'en sortent sont ceux qui débarquent pas trop vite mais dans le cas de la GT3

http://www.bridgetogantry.com/frea [...] t-weekend/
 
A priori d'autres photos et un article à propos de ce crash (il me semble reconnaître la voiture blanche (une vieille Volvo ?) d'où vient la vidéo.

C'est pas un circuit, faut vraiment, vraiment se mettre ça dans le crâne. Récemment ils ont clairement interdit le chronométrage (ce qui était déjà le cas mais c'était pas tellement respecté). Le nombre d'accident est clairement en hausse la faute aux newbies (j'en suis un) qui débarquent là-bas en se disant "j'ai fait 50 tours sur Forza, j'ai fait un trackday y'a 6 mois, c'est bon je gère". Bon y'a aussi la faute aux habitués qui chassent le sub7.20 malgré les mecs qui sont là pour se balader mais eux au moins se crashent moins souvent, ça fait juste plus mal quand ça arrive.

Si tu veux vraiment chasser le chrono tu prends un trackday au nurb, mais ouais, ça coute des sous.

Edit: pour savoir qui n'a jamais tourné au Nurb et roule comme un connard suffit de se poser à Adenau et de voir le nombre de personnes qui font un tout droit sans raison valable. Parce-que là bas tu te fais avoir une fois mais pas deux. Spoiler: y'en a des dizaines/heure

Note que les 500e peuvent être justifies (moins de caisses sur la piste, meilleures "prestations", ...)
 

Chasser le chrono (ou vraiment se lacher) au milieu des AX gazout, des camionettes, des merguez pseudo-prepa/tuning, des motards, ... entre les rails et 3m de pelouse de chaque côté, faut vraiment avoir la foi.
C'est pas nouveau que cette "route" / ce "circuit" attire tous les dégénérés du volant de toute l'europe.
Alors ok, c'est cool de se dire "je l'ai fait" et de coller son p'tit sticker mais ca reste une cour des miracles.

 
C'est bien pour ça que je propose de prendre un trackday et non de rouler en touristenfahrten.
 
Après faudrait pas non plus en rajouter des tonnes. Je suis loin d'être un habitué mais j'y suis quand même allé une paire de fois en passager ou conducteur et c'était safe. C'est pas parcequ'on parle que des crash qu'il faut croire que c'est un suicide de rouler même un peu fort là bas. C'est un endroit qui transpire la passion comme nul part ailleurs, faut le vivre une fois dans sa vie.

 
Ah mais j'ai pas dit le contraire et c'est généralement plus autour des 500€ sur ce genre de piste.
Et c'est rarement du open pit lane.

 
J'ai jamais vu Spa hors open pitlane. Enfin si, une fois, aux Porsche days. Tout les vrais trackdays c'est de l'open là bas.

Sauf le jour ou tu débarques en sortie de virage et que tu te retrouves devant un mur de bagnoles car tu en as 10 qui se sont foutues au tas (ou simplement une caisse en travers de la piste qui sort de son tête à queue).
Sans compter la difference de vitesse vu l'hétérogénéité de ce qui roule.
Après pour certains, pas besoin de monter en teutonnie pour se planter ... suffit juste d'un rond point

Question bête, tu peux pas avoir le même effet avec des amortisseurs pilotés ?

C'est l'exemple même qu'il faut pas craindre outre mesure le Nurburgring parce-que tu peux te planter tout seul comme un grand Si je m'étais sorti au Nurb à cause de liquide sur la piste, c'est le mec qui a perdu son liquide qui m'aurait remboursé les dégâts. Alors que là c'est pour ma gueule (et je m'en sors foutrement bien au passage, merci les potes )

FYP