Quand j'me balade en Lotus je roule toujours ESP ON sur route ouverte : https://youtu.be/Jut7N1W1VeM
Pourtant j'ai fait une dizaine de sessions de maitrise dans ce genre : https://youtu.be/WmUZMgLg4N8
 
C'est du délire de penser que tu parce que tu vas payer 1000€ de cours tu seras assez confirmé pour rouler ESP OFF en arsouille sur route ouverte.    
Techniquement, même en prenant 200h de cours, t'auras toujours pas le niveau pour dire "j'exploite mieux ma sportive sur route avec l'ESP OFF qu'avec ESP ON"

77 et route sinueuse
 
http://i.imgur.com/k6vCUYy.gif

 
Je me demande comment je fait avec l'exige et juste l'abs   Les 111 sont super saine à la conduite , pour ce foutre au tas il faut vraiment faire le con , surtout avec les version 120-136ch
 

 
C'est juste de la chance pour le moment  

 
Sur ma S2 SC j'avais juste l'ABS aussi, c'est vrai qu'il faut faire le goret pour la sortir et que c'est très sain.    
J'avais pas d'autobloquant mécanique et je me souviens d'une virée de 1000km dans les Vosges ou il pleuvait comme vache qui pisse pendant 4 jours.
Ca dansait à l'accélération mais c'était jouable de faire le goret en épingles détrempées avec un peu de tact.  
 
Par contre sur les S3 y'a le DPM Sport avec ESP bi-mode qui est très permissif.
C'est quand même agréable de pouvoir souder, faire chasser un peu en sachant que l'ESP veille dans le pire des cas pour pas que tu prennes un coup de raquette.  

Je me demande comment je fait avec l'exige et juste l'abs   Les 111 sont super saine à la conduite , pour ce foutre au tas il faut vraiment faire le con , surtout avec les version 120-136ch

Si ça se trouve, tu te traines la mythe, tu passes aussi fort qu'un mec en Astra OPC, et tu relances le volant bien droit.
Mais comme t'es au ras du sol, et que t'as le moteur dans le dos, t'as l'impression de conduire comme un ouf.  

Ou alors t'as un coup de volant d'enculé, t'envoie comme un fzdp, t'es toujours aux limites et tu t'en rends pas compte  
Kono nous diras ça demain.  

Si ça se trouve, tu te traines la mythe, tu passes aussi fort qu'un mec en Astra OPC, et tu relances le volant bien droit.
Mais comme t'es au ras du sol, et que t'as le moteur dans le dos, t'as l'impression de conduire comme un ouf.  

Ou alors t'as un coup de volant d'enculé, t'envoie comme un fzdp, t'es toujours aux limites et tu t'en rends pas compte  

Kono nous dira ça demain.  

Alors moi j'ai juste pris le circuit "découverte" avec le restau le midi

Testé et pas approuvé sur une S2 S 136cv.  
Rond point mouillé pris gentiment, juste que j'ai levé le pied. (première propulsion couillue, touSSa )
En 3s j'étais à 180° dans le rond point, heureusement sans rien toucher.  

Bon jambier, arrête ton multi

 
   
 
 Putain si c'est lui

 
Ah merci      
 
T'en penses quoi de ça ? Je sis pas trop pour l'entretien mais niveau achat ça va on dirait le kart .
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
#marchetrèsfort
 

 
Testé et pas approuvé sur une S2 S 136cv.    
Rond point mouillé pris gentiment, juste que j'ai levé le pied. (première propulsion couillue, touSSa )
En 3s j'étais à 180° dans le rond point, heureusement sans rien toucher.  
 

 
Avant d'envisager l'achat d'un kart, go tourner avec les kart de location sur des courses de 2/4/6 ou même 24H
Apres tu pourras vraiment "affiner" ton achat karting après.
Les 2 pistes du RKC à Pontoise sont top.
 
Et surtout tu peux carrément passer les stages de karting ou les locations sur ta société en cadeau client
 
mais encore une fois rien a voir avec du trackday  

 
Non mais déjà que je vais prendre ma 208 GTI que le week end, si c'est pour l'utiliser juste pour conduire sur l'autoroute jusqu'au circuit de kart franchement autant prendre une taudi confortable pour le faire.

C'est quel concessionnaire Renault ? Ca pourrait m’intéresser

C'est pas moi!
Un troll aussi endurant ça ne pourrait être que Manta

 
 
 
C'est pas moi!
Un troll aussi endurant ça ne pourrait être que Manta

Exactement, c'est tout benef pour toi.

 
Des histoires de mineures, et d'alcool

En dehors des M3RS en prix/plaisir ont a quoi?

Y'en a pas ici qui ont connus l'époque où l'ABS n'était pas encore répandu ? Où si tu dosais pas les freins ben tête à queue ou rentrage dans le cul de celui de devant ? J'ai quelques souvenirs en Ford Fiesta 84 ou en 104Z

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Y'en a pas ici qui ont connus l'époque où l'ABS n'était pas encore répandu ? Où si tu dosais pas les freins ben tête à queue ou rentrage dans le cul de celui de devant ? J'ai quelques souvenirs en Ford Fiesta 84 ou en 104Z

J'irais lire la mienne pour ma culture perso, je suis étonné qu'ils spécifient des trucs pareils...
 
Si ils listent toutes les activités vaguement dangereuses, la liste doit être longue  

Ok j'ai déjà laissé tomber l'histoire des harnais.
 
Cela dit ça reste clairement à démontrer "l'usage normal", ça veut tout et rien dire. Le commercial a été clair, autant il m'a dit de faire aucune modification sur la voiture... Autant en pratique il me disait que dans la limite du raisonnable je pouvais me permettre de taper dedans et aller sur circuit de temps en temps tant que ça reste raisonnable. Que le seul truc sur lequel ils déconnent pas c'est la carrosserie.
 
Surtout en 20 000km...

Toujours aucun intérêt :  
Sur circuit tu vas apprendre des trajectoires, des points de freinage, que des trucs inutiles dans la vraie vie de tous les jours au milieu des autres automobilistes.

 
Avant d'envisager l'achat d'un kart, go tourner avec les kart de location sur des courses de 2/4/6 ou même 24H
Apres tu pourras vraiment "affiner" ton achat karting après.
Les 2 pistes du RKC à Pontoise sont top.
 
Et surtout tu peux carrément passer les stages de karting ou les locations sur ta société en cadeau client
 
mais encore une fois rien a voir avec du trackday  

Je préférais sans ABS
 
Je déteste toutes les aides à la conduite (direction assistée...).

Ouais enfin les kart de location, meme les "puissants", ca fait péniblement 9cv avec des pneus en pierre, ca a vraiment rien à voir
 
Le 400 4T de subaru dont je parlais, y'a des compétitions avec, et le machin fait pas semblant d'envoyer. L'intéret par rapport a un 125 2T, c'est le cout d'entretien du moteur qui est ridicule.

J'en fait de temps en temps avec un pote sur un X30 (30cv, 125 2T sans boite), depuis qu'on a mis des pneus glue, au bout de 6 minutes je suis obligé de ralentir / m'arreter tellement j'arrive plus a respirer.  

Pareil quand je vais dans un FKK FXX K.