Reprise du message précédent :
 
 
 
 
Cool un nouveau markof ! puisqu'on te dit que ce n'est pas les sportives qui polluent le plus  
 
 

 
 
 
Sauf que c'est n'importe quoi. Les grosses sportives représentent pinuts dans la pollution générée par l'automobile, je te raconte même pas sur l'émission globale de CO2.
Le gros problème c'est qu'actuellement, on a aucune alternative écologique et économique viable à la voiture thermique de tous les jours. Et c'est bien pour ça qu'ils se retiennent de taxer encore plus comme des gorets le carburant.
 
Quand on voit d'autres décisions de merde, le raccourci est donc facilement fait de se dire que ces mesures sont surtout là pour rapporter et faire genre "on lutte contre le réchauffement".

 
Moui alors quelques points.
 
Le premier, c'est que la partie loisir au sens strict, donc réglementé sur route fermée, n'y est pas soumis. Y compris en historique, ou on utilise du carburant plombé, du C16 et autres saloperies. Et la c'est plutot 50L/100.
 
Le second, qui a déja été évoqué: c'est peanuts. L'automobile sportive, meme sur route ouverte, reste complètement marginale dans ce pays.
 
Le troisième, c'est que le moindre déplacement en avion doit être supérieur à la production annuelle de pollution par véhicules sportifs. Donc le trajet affaire en 1h de Paris à Toulouse toutes les demi heures, ou les vacances aux Baléares qui sont bel et bien un LOISIR, sont largement plus polluant.  
 
Alors je dis pas que l'automobile sportive est complètement innocente dans la production de co2 et de polluants divers, mais clairement y'a un problème au niveau des priorités.

Tu peux comprendre qu'on commence par lutter contre les trucs qui n'ont aucune utilité, plutôt que contre le transport de nourriture ou la petite bagnole que le père de famille utilise pour aller au taf ?
 
Quant à markof, ne t'inquiète pas, je ne vais pas te divertir longtemps, je vais vous laisser vous auto-convaincre que non, en fait ça pollue pas, que y'a pas besoin de décourager les grosses cylindrées, etc. De toute façon les taxes vont continuer et ce loisir disparaîtra. C'était bon tant que ça a duré, comme dirait l'autre.

Ah mais on est d'accord que c'est pas juste la CG qu'il faut taxer, les mecs qui tournent sur circuit devraient y passer bientôt, de même que le voyage en transport aérien de loisir. Ca va faire bobo, mais y'a un moment où y'a pas le choix.

J'ai cru être sur le topic anti-voiture...
 
Y'a pas le choix  

On peut parler des porte conteneurs aussi

Ouais, tous ces conteneurs pleins de CO2, il faut les taxer !

 
 
Désolé de vous déranger pendant votre querelle mais j'aurais besoin de vos conseils pour choisir ma nouvelle sportive essence ...    
Je roule actuellement en Mazda MX5 ND 1.5   mais malheureusement madame coupe le budget voiture (ce qui est normal, elle ne l'utilise pas car travaillant sur Paris et habitant à Lille, elle prend les TEC, bref ...).
 
Concernant mon budget : il est de 18k€ maximum (toutes taxes incluses : TVS, Co2, etc), en sachant qu'il ne faut pas que le budget essence / entretien / assurance (oui on n'est pas mardi ) s'envole par rapport à la MX5.
 
 
J'étais parti sur une Suzuki Swift Sport voir une Renault Twingo RS mais j'ai peur de m'embêter à leur volant.
Et d'un autre côté, je lurke les BMW Z3 (côte trop élevée en 2.8L) / Z4 (2.5, la 3.0, on dépasse le budget ...). Mais aussi la Mini Cooper S R56 / F56 (on commence à en trouver à 18k€ et il n'y a pas de grosse différence tarifaire par rapport à la R56).
 
Comme vous le voyez, je n'ai pas de CDC imposé puisque je regarde à la fois des citadine / roadsters, propulsion / traction ...
Je cherche surtout du fun comme je peux en avoir avec la MX5  
 
 
Any idea ?
 
 
Deux photos du bolide    (il me manque le sac Macdo posé sur la capote   ) :

Vu le niveau du topic en question, c'est mieux qu'ils restent entre eux dans leur enclos.

 
Le CO2 s'en branle bien de savoir si il vient d'une sportive ou d'un salop' de père de famille qui égoïstement habite loin de son taf.
Ce mode de vie où on préfère habiter loin pour avoir le luxe de quelques m² en plus (à chauffer qui plus est) en roulant aux frais de la planète, quelle plaie irresponsable.
 

 
Je vois pas le projet de remplacer la mx5 qui doit valoir 22k€ a la revente pour un autre roadster a 18k€ qui va te coûter 3x plus cher a entretenir...    
 
Si elle te fait pas chier sur l'espace de chargement et les 2 places, garde là.

 
C'est pour ça que j'étais parti sur une SSS2 / R56 / Twingo RS à max 15k€.
Mais c'est aussi la question que je me pose : pourquoi ne pas baisser mes mensualités de mon crédit auto actuel et garder la MX5 (puisque c'est à cause des mensualités élevées que je ne peux l'assumer financièrement / que ce n'est pas raisonnable).  
 
Honnêtement, concernant l'aspect pratique / 2 places, à part ne pas pouvoir emmener les collègues au restaurant ou être limité dans les souvenirs suite aux différents roadtrips ... ça fait un an que je l'ai et je n'ai pas encore eu la nécessité d'avoir plus.  

Vous savez combien coûte environ un moteur neuf pour MX5 chez Mazda (MO avec tant qu'a faire) ? c'est plus proche de 5000€ tout compris que des 3000€ par exemple ?
 
EDIT : J'ai trouvé ça hors main d'oeuvre en échange du moteur à changer.
 
http://www.mx5city.com/recondition [...] ine-units?
 
Donc on serait proche des 2500€ hors réseau mazda en fait.
 
L'idée c'est de savoir si sur une rougne (NC) bien kilometrée mais pas chere, en cas d'explosion surprise plus tard , si ça vaut le coût de changer le moteur si la boite n'a rien ..

 
en fait, on s'en tamponne    

 
Regarde les prix des moteurs chez autolink.
Ça coûtera moins cher !

je vais y jeter un oeil

Très honnêtement ça me semble être le plus intelligent.
Ta mazda est fiable, encore sous garantie.. Acheter une z3

Ma NC 2.0 perf avait un rapport fun/couts/fiabilité excellent.
Ensuite, ce n'est pas une caisse ultra sexy et si l'arrière était passable l'avant de la NC... bof.

   pour taxer l'utilisation et non la possession !
Surtout si la différence ne dépasse pas 5cts/l ! (J'aimerai bien trouver les mêmes chiffres pour la France tient ! )

O_o ouch il fait mal ce nettoyage. 2j de discussion envolés

Ah je comprenais pas, en lisant sur le téléphone j'ai cru à un back to the future virtuel.
On appelle ça un shrink, c'est violent

La plupart des discussions sont revenues.
Sauf ce qui était visé quoi.

Aucun intérêt de revendre la Nd si c’est pour gagner 3000€, garde la !

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Bordel c'est beau,

Très très belle ; pour information ça vaut combien (valeur de marché) un joujou pareil ?
Ça m'aurait bien dit une (vraie) LIR un jour.

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Une S2 ou S3 atmosphérique c'est 30k€ meme avec 20kkm et quelques années.
 
Une version a compresseur plutôt 40.
 
Et franchement inconcevable en daily sauf a habiter a la cambrousse et a faire que de la petite route dégagée pour  aller bosser et la ranger dans un parking a l'abris des éléments.
 
Enfin c'est comme çà que je conçois une Elise ou une Cat, avec la très maigre expérience que j'en ai.
 
Mais c'est la parfaite caisse a savon pour la petite virée du dimanche matin quand toute ka famille dort. Et quand elle se réveille a l'odeur du café, toi tu baignes dans les effluves d'huile.

 
Thx ; ah mais ce ne serait pas pour une daily.
Déjà la ND est difficilement concevable en daily vu ma structure familiale (c'est pour cela que j'ai d'autres véhicules à vocation familiale / utilitaire).

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Mr Aume a raison, il faudrait un jour arrêter de taxer sur la possession mais plutôt sur l'utilisation.

Et le plus dangereux, c'est d'accrocher au concept du LIR. Tu te retrouveras avec au moins une de ces caisses dans le garage pendant une période longue à durée indéterminée. Impossible d'imaginer la remplacer sauf à accepter l'énorme perte de plaisir qui ira avec

Tiens d'ailleurs vos véhicules ils dorment comment / où vous ?
 
Perso j'ai un double garage indépendant où dort la ND mais la deuxième place est 'tronquée' car au bout il y a une petite pièce pour la chaudière ; du coup je ne pourrais y faire rentrer qu'une petite voiture (à l'extrême limite la ND mais à mon avis ça se jouerait à quelques centimètres). Je vais peut être un jour ouvrir légèrement cette pièce pour qu'un capot puisse passer, quitte à refermer un peu plus loin).
 
Et sinon pour les daily j'ai un carport double que je viens d'installer, mais à mon avis ce ne sera pas optimal car ouvert sur les côtés.

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Les 25 à 30K€ de la S2 136cv toyota sont-il vraiment justifier par rapport à la toyota mr 143cv à 10K€ ? (Il doit y avoir 100kg d'écart entre les deux !!! )

Box pour l'elise, elle dort sous housse de protection et avec le coupe circuit activé.

Et d'essence. Bordel ça tourne aussi riche que la Subaru

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