Reprise du message précédent :
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Mon double garage est un bâtiment annexe ; si j'avais un sous sol au lieu d'un "simple" vide sanitaire j'aurais sans doute aménagé un grand espace dédié aux voitures.
 
Mais bon là je vais pas raser la maison exprès

 
C'est déjà vrai avec la mx5    
 
 

 
A priori la boîte des S3 de base est longue comme un jour sans markof. No sé pour la s2.
 
Pas sûr que tu y gagnes tellement de passer d'une MR/mx/MG a une Elise qui fait 900kg et 140cv.
Ah si, tu y perdras l'insonorisation, l'étanchéité, la direction assistée, les vitres électriques, la radio et ton dos.
 

 
M'enfin la tienne...    

Le châssis Lotus, quelque soit le poids qui va avec (mais de préférence le plus léger possible) a quand même un truc en plus lorsque tu le conduit. Précision, agilité et le son sans aucun filtre qui va avec, ça reste une expérience à part entière.
#liraddict

 
La mr fait déjà 930kg/143cv (les mx5 font bien 1050/1150kg suivant na/nb par contre)
L'elise, c'est 780/830kg suivant les version non ?

975kg pour 131ch la ND

T'as une ND ?

Je serais curieux d'avoir le retour sur la ND 1.5l 131ch vs ND 2.0l 160ch niveau comportement au niveau du poids économisé sur la 1.5l
Est-ce que ça change quelque chose en sensations et conduite sur la route en conduite dynamique cet avantage de poids sur le 1.5l ?

Les belges ont pensés à toi !  
 
http://www.vroom.be/fr/essai/essai-mazda-mx-5-20

Yep va falloir se contenter de tests, j'ai bien la ND en 1,5 mais je n'ai jamais essayé la 2L.
Ce que je sais, c'est que j'adore la petite version

Je me suis torturé l'esprit pour savoir quelle version prendre, mais le malus écologique a eu raison de moi...

Je suis pas trop mal place pour en parler, ayant eu la NB asthmatique, la NC 1,8 et actuellement en ND 2,0 apres avoir teste la 1,5 a deux reprises.
Sniper pourrait comparer la 1,5 qu'il a eu avec les NC 1,8 et 2,0.
 
A comparer les 2 ND, il y a deux choses qui se remarquent immediatement:
- la suspension ;  clairement moins sport sur la 1,5. elle prend effectivement trop de roulis. Les bilstein de la 2,0 ne sont pourtant pas inconfortables.
- le punch jusqu'a 3/4000 trs du 2,0 ; que ce soit au demarrage ou en reprise, ca n'a rien a voir.  
 
Mais bon j'ai ete habitue a utiliser toute la plage de regimes sur les 2 precedentes mx et ca n'en est que plus marrant a l'usage.
Le 2,0 est moins sympa dans les tours. on a presaque envie de passer les rapports a 5000trs car au dela c'est inutile.
Le 1,5 au contraire demande et pousse a aller au bout vers les 7000trs.
 
Deux facons differentes de les conduire.
Le differentiel n'a d'interet que tres rarement quand on veut faire le con. C'est pas inutile mais pas non plus necessaire.
 
Ah et aussi, il parait que les 2 moteurs se debrident enormement avec une simple reprog. Ils prennent facile 15cv.  
Et ca vient d'un preparateur reconnu en angleterre, BBR Performance. Sachant que sur lq Mazda 3, le 2,0 est donne pour 165ch, ça me parait réaliste.
 
Si ce n'etait pour l'envie d'avoir enfin la "grosse" sur ma 3eme miata et l'attrait des Recaro sur le modele d'expo, je pense que je me serais largement satisfait du 1,5.
 
En revanche je lui ferai un changement de suspension et de ressorts.
 
Je pense meme qu'une ND 1,5 elegance suffit largement.
Comme celle-ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
et en meme temps, on arrive dans la zone de prix d'une NC FL2 en 2,0 soft top et c'est tentant aussi....
 

 
Oui, apres l'embonpoint de la nc, la nd est revenu aux sources !!!

Perso je trouve que la version élégance est tout de même dommage.
- Pas de siège chauffants, sur cette bagnole ce serait un gros manque tellement c'est pratique et dans la philosophie du bolide
- Jantes nettement moins sympas

Par contre la dynamique peut largement suffire
Personnellement, j'ai pris la HDG pour les radars de recul et parce que chez le mandataire, la différence de prix entre les deux était ridicule.

 
Pareil, pour la faible différence de prix autant prendre une Sélection vs. une Dynamique (content d'ailleurs d'avoir pu modifier ma commande car à la base c'est une Dynamique que j'avais commandée).

 
Si on va par la, la difference de prix entre une 1,5 selection et une 2,0 n'est pas tres elevee non plus...

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Prix catalogue. Avec malus eco, on commence à avoir un billet sympathique. Sans compter la conso supérieure, l'assurance supérieure...
C'est pas énorme mais ça existe tout de même.

 
 - les petits moulins à cravacher peuvent donner un sentiment de sportivité
 - le différentiel, sauf sur les karts il est partout. C'est de l'autobloquant que tu parles.

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C'est d'origine les RPF1 ?

   
Bordel, je le dis depuis des mois et des mois. Cette ND a besoin de couleur flash dont un putain de jaune !
Je kiff !!!

En même temps, la seule couleur "funky" catalogue sur cette génération, c'est le rouge.  
Du coup, pour en voir plus souvent ...

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C'est une question que je me pose depuis un certain temps. Mais je n'ai pas la réponse.

Bah non, ya la catalogue et basta.
Après tu peux toujours la faire repeindre toi même.

Sauf que ce jaune n'est pas au catalogue ... et faut (presque) s'estimer heureux qu'il y ait un rouge

Nan mais c'est un toshop vite fait le jaune sirius là.
Même si effectivement elle est sexy ainsi.

Même pas de rose ?

04.08.14 Nürburgring Nordschleife Touristenfahrten 8m55s BTG - Suzuki Swift Sport
 
Plutot bon,non ?

C'est un temps normal je pense

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"un peu"

Bon.....Je n'ai rien dit  

Pour info :
 
Nissan 370Z 3,7 V6 neuf : malus co2 offert chez NISSAN !  
 
Ca fait 1,5 ans que NISSAN offre le malus. (information non divulguée massivement mais c'est la politique du groupe ).
 
 
 
Si on taxe comme disent certains, c'est clairement pas pour l'écologie. Mais pour renflouer les caisses de l'Etat et pour soit disant "protéger" nos constructeurs nationaux.
 
Ca sert à rien d'essayer de garder nos industries sous perfusion, elle disparaitrons par elle mêmes pour causes de bénéfices quasi nul. (du moins en automobile).
 
2018 : un marché auto qui se casse la gueule. Renault, PSA, quand le gars achète une mégane DCI il fait gaffe à son budget. Le gars qui achète une Bmw 330 I essence ou un Q5 2.0 TFSI, lui ça ne va pas le déranger ni l'arrêter dans ses achats.   Le haut de gamme et le luxe ne connaisse pas la crise : croyez moi !

Au delà du temps, c'est l'article sur les sss es rent4ring qui était intéressant.
Tu sens le moulin indestructible.

Et la TRS en "under8", c'est pas celle avec un F4R?

 
Bah si clairement. Plutôt que de prendre le 280cv bien malussé et encore plus en 2018, j'ai pris le 180cv. Lâcher quasi 10% du prix dans du malus, plus possible pour moi

Un série 3 ou un Q5 c'est pas spécialement HDG ou luxe.
Au moment de choisir son panzer, mon père s'est intéressé de près au CO2, notamment à cause de la TVS...et ce malgré le prix de la voiture.

 
Elle s'est orientée vers quoi ?
 
 
 
P.S : y'a que moi qui vie avec des proches/familles qui s'en foutent du prix du malus ?    Jsuis pas calibré à la vie en France moi  

Au final il (pas elle ) s'est orienté sur une version diesel de +200 ch, vu que les teutons savent faire des diesels intéressant fiscalement.

Le tout blindé d'options, bah ouais rincer l'état avec la TVS et les malus c'était hors de question, par contre pour expédier masse de k€ à un constructeur étranger y a pas de soucis

Quand je vois l'étalage de mesures dissuasives et le peu d'entrain de la jeunesse d'aujourd'hui quand il s'agit de s'enrouler autour d'un platane, je me dis que nous sommes des dinosaures survivants.
J'ai passé le permis à 20 ans et c'était déjà presque risible de mon temps, 18 + 2 ans.
Aujourd'hui 50% de mes stagiaires bac+5 et plus n'ont pas le permis et se cognent de l'avoir un jour.
Alors l'avenir est sombre...

Wait !  J'ai entendu dans la même phrase 30i,2.0tfsi et haut de gamme, luxe ?  

En dehors de la totale incoherence du sujet, ce genre de caisse achetées à 90 %  en loa... Avec les futurs malus sur les ventes d'occasion elles vont prendre cher. Seul le vrai hdg/luxe subsistera mais on en est loin là