Reprise du message précédent :
Aller, un effort Krostig
 
Oui, j'aimerais bien essayé une Atom

Je trouve que c'est un peu comme la sr3sl: on s'imagine ça totalement incontrôlable quand on roule fort, du coup on se fait des frayeurs tout seul car on se met trop de pression. En fait ça passe plutôt bien, après j'ai essayé que la "petit" Honda, j'ai pas essayé les versions musclées. Ça doit être un peu plus brutal quand même.

Pas moi
 

 
Krostig t'as pu essayer la nouvelle 991.2 GT3 ou la GT2RS? Quelqu'un a une source quand au temps approx. @NBring?
 

Ca se fait ouais faut juste pas dormir sur les contrebraquages mais ça reste maléable en 245.

 
Fun et look terrible mais faut avoir des routes sympas dans son coin, je me vois mal faire 4h d'autoroute avec ça    
Et faut du soleil aussi  

AMHA, fun sur petit circuit sinueux type Bresse ou petites routes de montagne.

Imagine avec ca sur Spa  

Faudrait passer à ca, qui a l'air vachement plus sympa:

https://www.aero-racing.co.uk/?page_id=1155

Mais circuit only apparement, et 70k £ ca calme direct pour son bo retro aux trackdays.

991.2 gt3 c'est pour très bientôt La gt2rs sauf coup de chance exceptionnel je devrais pas pouvoir l'approcher ( après j'ai pu monter en passager dans une 918 spyder pour un essai musclé quand c'était pas question que j'ai la chance de l'approcher, alors sait on jamais ).

C'est ça. La position du moteur rend les sur virages un peu plus costauds mais c'est pas non plus déséquilibré au point de rendre ça piégeur. C'est vif, mais j'ai pas trouvé ça plus touchy que les Élise s1 par exemple. Enfin pas de quoi être surpris.

Bien. REX obligatoire alors. J'imagine qu'il faut pas te faire de dessin sur quel topic poster ca

GT2RS, j'espère tomber avec une aux sorties club d'automne (Dijon, Bugatti) mais je suis pas sûr, j'ai loupé les dernières sorties je ne sais pas si quelqu'un l'avait commandé.

 
Ce serait un daily Parfait pour moi    

Je le faisais aux début, je le fais plus trop car en me relisant je me suis trouvé vachement prétentieux par MP si tu veux je l'ai déjà fais pour un certain nombre de hfriens

Edit: vachement prétentieux signifie: encore plus que d'habitude. Sinon rien de choquant

 
C'est tellement léger que tu le rattrape très facilement, contrairement a la s2000 par exemple

Voilà. La s2k c'est chaud parfois, surtout sortit d'une bimmer ou d'une mx5. Entre le moment où t'es limite et le moment où ça part, le laps de temps est très court, et le décrochage violent. J'aime assez car ça file des sensations fortes, mais je me vois mal en rouler une sur route détrempée

 
bouarf  

On a pas tous un cerveau plus petit que nos couilles, désolé

le poids réduit de l'atom et la direction très directe = tu peux jouer facilement a provoquer la glisse, l'entretenir, et ne pas partir en TAQ quand ca survire trop
le poids de la s2000 à rattraper + la direction bien démultipliée = je finissais quasi toujours en TAQ  

edit : pour preciser, les deux ont le LSD

 
T'es bien le premier à me faire ce compliment  

Tu peux aussi conduire normalement..  

 
Pour du circuit only une caterham replica ça se trouve à 10k€ et c'est très bien  

J'ai pas dis que t'avais des grosses couilles, tu noteras

Je le faisais avec la m3, je roulais même sur la neige. Aucunes aides, c'était le pied. Je roulais même comme un con sous la pluie. Mais la voiture était prévenante. Sous forte averse en cas de train arrière déstabilisé elle était facile à contenir. La s2000 j'en doute. Je te rappelle que quand tu conduis normalement et que l'auto te surprend, t'as beaucoup moins de réflexes ( et pas forcément les bons ) quand ta caisse décide d'essayer de te tuer

link?

 
J'y ai songé, mais je l'aime pas des masses la version grand luxe que tu montres.
Pour rouler différent et se marrer a vitesse raisonnable.

Je ne partage pas ton avis.

En condition normales, conduite normale.

En conditions de l'horreur (pluie, neige, verglas), conduite prudente

Circuit (bitume, glace, terre), conduite virile, afin de maîtriser son véhicule dans les 2 conditions précédentes.

Je ne partage pas ton avis.

En condition normales, conduite normale.

En conditions de l'horreur (pluie, neige, verglas), conduite prudente

Circuit (bitume, glace, terre), conduite virile, afin de maîtriser son véhicule dans les 2 conditions précédentes.

Ouais la S2000 sur le mouillé c'est tendu

J'ai déjà fait pas mal de bornes en S2K sous la flotte, il ne s'est... rien passé.
Le problème, c'est rarement (jamais ?) la voiture.

 
Il faut surtout voir la différence avec la 308GTI niveau tarif (vu que la RCZ n'est qu'une 308 recarrossé)

 
 
On parle bien de la vieille 308 phase 1 ?
 
Elle même n'est pas une évolution de la 307 ?

 
C'est très très bieng oui    
 
C'est pouissant, confortable, ça tient le pavé et ça freine for. Par contre, ça ne fait pas beaucoup de bruit    et c'est linéaire  
 
Une petite photo de la notre :  
 
 
On cherche à la remplacer par une Porsche ici (Cayman S ou 996 C4S)

T'avais des pneus de merde et un étrier grippé si je le trompe pas de CR. Ça joue beaucoup quand même

Ok. Mais admettons que tu commetes une petite erreur d'appréciation. Ta clio 2 serait être aussi traître que la s2000 ? Personnellement, j'ai pas essayé sur le mouillé. Mais sur le sec, en très grosse attaque j'ai déjà eu affaire à un train arrière bien capricieux, de l'ordre de celui de la lotus en semi. Et c'est pas l'excès de couple qui a mit le train arrière en faute hein, rien à craindre de ce côté là Donc j'aimerais pas avoir une s2000 à conduire sur le mouillé, vous pouvez me tartiner toutes vos assertions sur le fait que ça vient du conducteur, osef j'ai pas essayé et j'ai pas envie d'essayer, je suis pas rassuré là dessus. Quand j'ai pas confiance, je fais pas, j'attends pas d'avoir des regrets

Pas l'temps pour les regrets, les erreurs n'appartiennent qu'à nous même  
 
Sérieusement, je suis comme toi, sur le mouillé j'ai un fusible de plus que sur le sec. La neige quand je sais comment est la route en dessous je suis prudent mais plus joueur

Perso je roule propre comme ça pas de problème avec les trains capricieux  

Donc sinon j'aime bien les e38 mais alors vraiment les 23" de l'annonce c'est trop
 
Prendre une atom quitte à pas l'immatriculer, et avant le brexit, c'est un truc auquel je pense fortement une fois que j'aurais déménagé  
 
Dans le principe, et vu l'utilisation, je pense un r171 bien plus adapté qu'un z4  
Ou as tu vu que c'est pataud ? Moins qu'un boxster, oui, mais très bien quand même !  
 
Et je suis tout à fait d'accord pour dire qu'on s'en fout des golf et des s13.... (les rx8 avec)

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
Il y a toujours un peu de taf, mais pour une voiture uniquement pour la piste, ça reste raisonnable...
 

 
C'est pas faux    
 
Au quotidien, je roule en propulsion (MX5 NCFL   ). La Popo c'est pour le 6 atmo et la marque qu'on apprécie depuis longtemps    
 
Attention, choix totalement irrationnel : osef du côté performance, look, image etc etc.

 
+1000. La même en propulsion et avec un 2L ou mieux le V6 3L et  
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
TTRS  

Comme la rx8, voiture très bien, mais sans son moteur quoi

Ça nous change des BM, bon moteur mais freins inexistants.

 
Change les plaquettes par du mintex , suppression des AB avec écope pour l'air , c'est déjà bien suffisant.