Reprise du message précédent :
Venant d'une 607 v6, aller sur une w211 ca fait vieillo non ?
 
Selon le budget une 550 ou 750 en effet ca semble plutot le meilleur choix

C'est vrai

Ben pas forcément, l'intérieur des w211 on aime ou pas mais ça vieillit pas trop mal tant niveau lol que solidité ( même si c'est à des années lumière d'une w124 ).

avec 480cv et 70mkg de koople d'origine, je suis pas certain que ca nécessite d'augmenter la pression du kompressor pour botter des culs

La 607 a quand même déjà 17 ans hein. Et ouais j'avais déjà vu les 745/750i qui me faisaient de l'œil. Les phaeton aussi.

D'ailleurs en terme de fiabilité c'est pas plutôt vers les 730i et 740i qu'il faut se tourner ? E65/E66

Niku, Kevin vend sa C4RS sur Lille, juste quelques soucis esthétiques    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s

"Voiture démarre et roule sans soucis"

Nous voilà rassurés.

Bargain, il a l'option ceinture rouge en plus

Ce sont des captures d'écran de photos?  

Un pote avait une CLS 500...une tuerie, mais oublie le glouglou du V8 sur ces caisses, c'est hyper bien insonorisé .

 
Des captures de photo d'un capture clio

Le coup de "la chaine se change pas, c'est à vie", c'est surtout pour le premier acheteur de la voiture, quand elle est neuve.
Celui qui va racheter une vieille BM qui a 350.000 km, il devrait se poser la question de la changer (ou au moins de la faire vérifier).

 
Les screenshots de photos prises avec snapchat  

Une potentielle bonne affaire pour un bricoleur.
 
Une propale à 10k.

Je me demande si ya un compteur de launch control accessible via OBD...  

Top !

Un coup de plastidip noir sur les logos pour cacher tout ça.

Renseigne toi quand même sur les frais, les E500 sont encore raisonnable bien que airmatic de série ( ça arrive que ça tombe en panne ) les 55AMG tu monte un cran et les CL ont la suspension ABC ( hydraulique ) comme sur les SL, le tarif d'entretiens est assez salé, il faut vidanger tout les 30-40 000km pour pas avoir de soucis.
Si tu le fais pas tu peut claquer tout le système et les factures à presque 10 000€ sont pas impossible.

Un truc raisonnable c'est plutôt les CLK500

Ya un truc que je pige pas .
 
L'expert a demandé au garage de remplacer mon capot    
 
Le garage ne l'a pas entendu de cette oreille et ils m'ont dit qu'ils allaient le redresser.
 
Résultat ils prennent 5 jours de retard parce que finalement ils n'ont pas réussi et vont changer le capot.
 
Je pige pas trop le truc, c'est pas l'expert qui est censé préserver les intérêts de l'assureur ? Je comprends pas pourquoi le garage fait encore plus le crevard que l'expert  

In before annulation de la 208 GTI, acte deux

 
Ca m'intéresse plus du tout la série 2  

208, 228, c'est pareil tu chipotes.

 
une paire de cata sport et je te garantie que ca s'entend juste bien
 

 
existe aussi en 550 et 55 amg (mais sans le compresseur)
 

 
C'est DSC le garage, qui est payé au forfait de toute facon.

 
Avec la ptite pub tranquillou pour LDLC.

 
Je me tâte à faire monter une ligne avec clapets sur la mienne, un truc genre brabus, carlsson ou vaeth pour rester chez les spécialistes mercedes.
En théorie ça permet de garder le même niveau sonore que d'origine avec les clapets fermé, mais j'ai pas encore eu l'occasion de voir et entendre en vrai ce que ça donne.

Sans doute la voiture du jardinier de m.arc

 
st Étienne , 760i , pseudo : BMW , 100% de chance que ça soit un type en HLM qui la dégage.

C'est vraisemblable oui en tout cas elle donne carrément envie, mais ce genre d'engins faut les acheter à 40-60kkm et les revendre à 100kkm, sinon bonjour les emmerdes.

C'est pas Angelus qui en a une ici?

Clair, surtout quand tu arrives à cette partie :

"Quelques frais sont en revanche à prévoir :
- service entretient ( vidange moteur ,filtres ...) dans 3000 km
- bras inférieur droite et gauche 
- 2 radar de recul à remplacer 
- 1 ampoule de veilleuse à remplacer

Prix de vente 10000 euros ferme ou 12000 euros avec les réparations ci-dessus effectués. "

Elle devait être pas trop chère, le mec a du se dire que rouler en V12 BMW c'était pas mal, mais la il se rend compte que ça coûte plus cher à entretenir qu'à acheter.

Ceci étant dit l'annonce est correctement rédigée (tout est relatif hein, y a quand même des fautes) et la voiture présente bien en photo. Si je cherchais une voiture pour faire de l'autoroute j'irais la voir je pense.

+1, ne pas se fier aux annonces (rédactions, photos..), même si c'est souvent révélateur des fois on peut avoir de bonnes surprises.

 
Bon et la mini la ?  

2000 euros pour ce qu'il dit ça me semble bcp ou ça cache quelque chose

S'il n'y a à faire que ce qu'il dit c'est vraiment rien du tout (quid de la boîte / embrayage, amortisseurs, peinture d'origine, pneus)

Pour la Mini j'ai lâché, pour une voiture sportive tout cours d'ailleurs.. pas le temps ni envie d'y laisser trop de plume...
 
Je vais laisser passer cette année et attendre plus de stabilité niveau pro (nouveau taff pour moi, copine encore étudiante avec un bébé.. ) et je verrais peut-être l'année prochaine pour une petite caisse.. pas sur.
 
Ça me fait vraiment envie, la mini était réservée et j'avais commencé à voir pour réserver mon billet d'avion, de ferrie mais au final au fond de moi je savais que c'était pas le moment.

 
T'as fait une markof en gros

Oui sauf que j'ai dit au vendeur, très sympa au demeurant de garder l’acompte (100£) mais il n'a pas voulu et m'a remboursé dans la foulée.

 
Si en V12, mais la sienne est en PLS à cause d'un problème de boite je crois.

Exact, puis bonjour la facture si c'est pas que de l'électronique ... Ou si l'électronique défaillante à abîmé le reste ( coucou les electrovannes ).

Qu'est ce que t'as encore branlé ?
Ta encore raté ton sous virage semi contrôlé et t'as fini dans un lampadaire ?
 
Je te propose 9k pour ta 'guez et je viens la chercher

Salut à tous,  
 
Petit CR de la visite pour la mazda mx-5 1.5 sélection récaro.
 
Dans le passé, j'avais essayé une 1.5 dynamique (donc sièges en cuir)et je l'avais trouvée très confortable.
La capacité du moteur 1.5 à prendre des tours m'avait bien amusé sur les petites routes mais le moteur manque de reprise et de couple lors d'un usage quotidien.
Par contre, il est très très souple et silencieux.
Génial pour s'amuser, mais peut être usant en usage daily    
 
J'avais également essayé une 2.0 sélection édition spéciale (donc encore sièges en cuir).
Moins confortable, mais le moteur est beaucoup plus costaud dans les bas régimes.
Il prend moins de tour mais est plus démonstratif lors d'une conduite quotidienne.
La fermeté des suspensions m'avait tout de même convaincue de porter mon choix sur une 1.5 mais avec les recaro car ils sont magnifiques    
 
Je fais le tour des petites annonces et tombe donc sur le modèle tant désiré (1.5 sélection récaro soul red) à côté de chez moi.
Rendez-vous pris et donc visite hier.
 
Voiture nickelle et toujours aussi belle   , première main, proprios sérieux (couple de médecins) et voiture n'ayant fait que de la grande route.
Révision annuelle à prévoir dans 30 jours, ça fait un argument pour négocier le prix    !
 
On fait le tour de la voiture, le proprio me présente toutes les options de la sélection et je pose les question habituelles. RAS.
Les recaro sont aussi beau qu'en photo et leur état est nickel (ce qui n'est pas le cas de tous en occasion, ils ont l'air fragiles).
Le temps de l'essai est venu.
Je laisse le proprio au volant pour l'aller histoire de voir comme il conduit et pas de problème.
Il laisse la voiture chauffer sans dépasser 3000 trs/min et une fois la voiture chaude, il ne dépasse pas 5000 tours/min.
Je me dis que la mécanique n'a pas dû souffrir énormément avec sa conduite et c'est plutôt bon signe.
 
0n s'arrête sur un parking et on décapote car le soleil est revenu (le temps change vite en Bretagne   )
 
Je prends place au volant, règle siège et rétros et c'est parti.  
 
1er constat, putain les récaro sont fermes, on a l'impression d'être assis sur une planche    
Oublié le souvenir confortable de la 1.5 dynamique, je trouve que c'est pratiquement aussi ferme que sur la 2.0 sélection dynamique avec sièges en cuir (vous suivez toujours ?)
Mon rêve de récaro en prend une claque et je suis tout déception...
Par contre, ils maintiennent très bien.
 
Le moteur 1.5 demande toujours autant de prendre des tours pour rouler dynamiquement mais ça donne quand même l'impression que ça ne fait pas avancer plus vite.
Je possède une 207 1.6 vti 120cv et le comportement moteur est similaire, faut cravacher pour avancer un temps soit peu.
Fun mais chiant dès qu'il faut doubler (faut tomber 2 rapports)...
 
L'essai se déroule très bien, cheveux au vent, et on rentre au garage du proprio.
Débriefing, je lui dis que je réfléchi et le tient au courant rapidement de ma décision.
 
J'avais écarté la 2.0 sélection édition spéciale car je l'avais trouvée trop ferme.
Problème, la 1.5 avec les récaro me semble tout aussi ferme (la 2.0 en récaro, ça doit être l'horreur).
Quitte à avoir de la fermeté, autant privilégier que ce soit au niveau des suspensions pour la tenue de route plutôt que sur des sièges.
 
D'autant plus que la force tranquille du moteur 2.0 à bas régimes correspond plus à ma conduite quotidienne, pépère, sur le couple plutôt que de tirer dans le moteur.
Ce qui peut être marrant en mode arsouille l'est moins lorsque la voiture est utilisée en daily.
Pas forcément envie de tirer dans le moteur lorsque je rentre chez moi après une fatigante journée de taf et j'ai peur de vite m'en lasser.
 
Voilà mon ressenti.
 
Je me demande du coup si je ne vais plutôt chercher une 2.0 sélection édition spéciale avec suspensions bilstein, barre anti rapprochement et surtout le différentiel.
Au moins la fermeté d'ensemble sera au service de la tenue de route.
 
J'arrête là mon pavé.    
 
 
 
 

 
Non j'étais stationné gentiment et un mec a fait une marche arrière brutale et m'a tamponné    
 
Le mec m'a laissé son mail et son num, a répondu à mes mails au début mais ne m'a jamais signé le constat. Je l'ai balancé à l'assurance, visiblement ils n'ont pas bcp insisté. Je pense que je vais devoir payer la franchise.
 
Les dégâts sont pas très visibles, mais entre la peinture, changement de calandre, de capot et de phare ça va raquer