Reprise du message précédent :

https://www.fordgt.com/campaignlibs [...] _thumb.jpg  
   

 
Non je pige pas la ref

Je comprends le plaisir des japs à sortir des trucs aussi poussés dans le n'importe quoi.
 
Par contre attirait t-elle du monde ?

Plaques collées au scotch ?

 
oui effet de nouveauté, AMHA elle va être difficile a vendre en France je pense, budget élevé, gabarit de Honda accord... et MRS en concurence

 
Et 2 rm

J'aime bien les japs en général, et honda a finalement compris que le turbo c'est la vie, mais sérieusement il FAUT qu'ils crucifient leur équipe de design puis mettent le feu aux croix une fois que les corbeaux ont picoré les yeux. Pour l'exemple.
 
La civic est passé d'un look correct à celui d'une modus croisée avec une prius,  pour maintenant ressembler à goldorak tuné façon très très mauvais gout. Au secours quoi.
 
tout y passe, l'aileron, les prises d'air, les 3 pots d'échappements centraux (si si), les rajouts de carosserie torturés de partout, sérieusement elle est dégueulasse.

J'ai jamais trouvé la civic réussi visuellement donc perso ça change pas grand chose
 
Et les turbos c'est efficace mais c'est chiant je préfère le son du vtech old school.

Le Z4 n'a pas démérité à l'époque

 
Non

LA Civic CRX ?

C'était pas forcément "réussi" genre "ca claque sa mère" mais au minimum ca restait correct quoi.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic

de la première à la sixieme génération inclue, en comptant la civic crx et la civic crx del sol, c'était pas dégueu. A la 7ieme ils se sont dit "tiens et si on essayait de faire plus moche que la toyota prius, tout en rajoutant 300kg de merde dedans ?"

Et depuis ils essaient de faire pire a chaque génération.

Franchement, quel que soit l'angle, je la trouve dégueulasse.
http://www.largus.fr/geneve/nouvel [...] 33396.html

Toi aussi tu regardes ces chaines là !  
A tout hasard,  
Adam LZ (Alberto bigboost )
Tj hunt (Calvin TJ)
That Dude in blue
Taylor Ray
Motion auto tv
 
etc ca vous cause ? vos avis ?
 
Pour les novices du "vlog drift" sur youtube Taylor Ray et et Adam LZ ont fait un trip au pays du soleil levant du côté d'Ebisu qui envoie du lourd
 
PS:  A ceux qui suivent, si vous avez des chaines sympa que je n'ai pas cité, n'hésitez pas je suis très friand de ces vidéos
Allez on est vendredi

En show typiquement "débile américain" y'a street outlaw

Ben bof justement.
 

Oui depuis la 7 eme c'est encore pire mais même avant je les trouve déjà assez moche perso, meme la del sol qui est la moins moche

 
Quand tu vois des mecs se pogner sur des 205 ou des 106, voire des 309, je pense qu'on peut pas décemment trouver une CTR moche.

Ca va je trouve pasl es vieilles peugeot belles non plus. Pas autant moche, mais pas belle.

 
Je parle pas de toi vu le nombre de ces poubelles qui se sont vendues, c'est bien que qqn devait les aimer

 
Norbefilms

Disons que la majorité (client ou non) trouve la civic 10 type R  trop torturée (goldorak). Cela a malheureusement commencé avec la civic 9 type R alors que cela n’était pas le cas  avec 8 bien plus sage !

La 8 Les clients achetaient le K20 VTEC atmo qui la rendait UNIQUE par rapport à la concurrence
Depuis la 9 (et donc la 10) on est sur du turbo ce qui est identique à la concurrence et ils veulent se différencier sur le look

Quoi qu'il en soit, nous ne sommes pas le principale marché donc nos avis pour Honda ...

C8 type R (FN2)

C9 type R (FK2)

==> Déja la y'a vraiment trop d'artifices

C10 type R :

wtf ...

A noter que la finition intérieur c'est nettement améliorer entre la 9 et  la 10 ! la 8 reste correcte pour des jap de cette génération et la 9 est un leger cran au dessus de la 8
 

Je trouve que la Civic se différencie surtout par sa conception très très sport alors que la concurrence fait beaucoup dans la polyvalence.

La c9 est quand même bien dégueulasse , la C10 est franchement mieux.
 
La c8 reste la plus potable.

9 et 10 , c'est pareil , ailes élargies, PC av/ar protubérant, énorme sortie échappement ... On la confond pas, un peux comme les Subaru...
 
et elles vont toute garder la cote ...
 
Le prix des type R (gen 7 et 8) n'a pas vraiment évolué par contre les kilométrages on fait x2 voir x3  
 

L'inverse pour moi, j'aime bien la c9, de visu elle rend bcp mieux qu'en photo.  
La c10 en photo ou en vrai elle est moche.

Sur la 8 d'ailleurs je trouve les tarifs abusés au vu des perfs. Comme la gt86 quoi.

Le pire étant l'arrière...

 
Comme toutes les jap  !!!!
 
Il n'est pas rare de voir passer des NA 115 à 13000€ ou encore des CRX EE8 à 13000€ (en mode menthe) et je suis bien placé pour te dire qu'elles se vendent à ce prix la
Les EP3 jusqu'a 15K et les FN2 16/17K pour les WCE (edition speciale avec Torsen)
 
Pour la 8 les perfs sont bridés d'origine sur notre marché. (tu peux espérer les voir tourner aussi rapidement que les M2rs sur circuit quand débridé à 245cv)
 
Sur les jap d'occasion en petit moteur atmo tu payes à l'achat ce que tu ne payes pas en entretien sur les autres marques

"Débridé" tu parles des modfis pour passer en mode FD2 ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Oui, je suis d'accord avec lui. Mais faut en conduire une pour comprendre  

Les Civic ( et les japs en général ) de la même époque et leurs directions à chier, leur rpp bon mais les perfs dans les faits sont à chier, faut tout changer sur les trains roulants, c'est pas confortable, bref quand t'as essayé une 295 GTI ou une 309 GTI tu sais pourquoi t'achètes ça et pas une jap.

de mémoire : collecteur + admi + reprog

 
       Oui pour les trains roulants mais tu es taquin avec les japs c'est de la bonne caisse qui fuient pas

Elles ont un tas de qualités, mais comme ibreaker limitait l'achat des françaises à leur design je remettais un peu d'ordre ça m'empêche pas de me tripoter sous ma couette le soir en songeant aux itr dc2 et dc5

Edit : c'est intake et exhaust manifold pour k20 si tu veux des watts, une simple admi suffit pas

 
Et idéalement si tu peux mettre un châssis lotus elise s1 autour il parait que c'est sympa

Refaire une boîte ne coûte pas une fortune non plus.

Sans compter que tu en profites pour mettre un embrayage neuf et rulezz

+ Récepteur emeteur, + dgl... Au final ça chiffre  

 
Clair que c'était un gros raccourci de ma part de comparer les puissances brutes.  
 
Faut avouer quand même que Nissan a un bon rapport qualité/prix , la GTR en 485 cv c'était cadeau pour 75k€.

+1 la cote des Honda de qualitay se maintient (ou monte)  

Je regarde les S2000 et y a rien en phase 2 à moins de 100k km...