Reprise du message précédent :

Je regarde les S2000 et y a rien en phase 2 à moins de 100k km...

 
Oui mais c cher ... je pense à la mx5 avec le toit en dur pour l hiver du nord qui dure 11 mois

C'est la dèche les phase 2.
Y'avait la mienne à 92 000 kms mais partie sans la mettre en annonce. Elles restent pas en vente. Y'en avait une bien placée y'a 2 semaines, partie en quelques jours.

En gros si ça apparait et que tu te bouges pas. C'est cuit.
Meme pour les phase 1.

 
Ca attire plutôt les mecs, ca

Elle est partie à combien la tienne avec 92k km ?

Volvo v40 t5 c sportif ?

Tu sais encore moins te décider pour une caisse que pour un vélo

 
Tu cherches quoi par "sportif" déjà?

Un truc qui pousse  
 
Pas de circuit ou de pilotage juste la sensation à l occasion

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23500 stock + amortos Bilstein B14
(je l'ai donné d'ailleurs , j'aurai pu gratter facilement 1000 balles de plus, achetée 5k€ de moins, 3 ans avant)

Et là donc j'ai racheté une Phase 1 de 2000 avec 80 000 kms (1ere main, entretien full Honda) 17000 euros à 10mn de la maison.
Je suis en train de remonter toutes mes pieces perfs dessus.

  anéfé jolie référence de kipousse

Injecteur pompe frèr  

Ah oui pas mal... Pas chère

Ibiza Cupra TDi 160 frèr

Sur l'EP3, on sort 240/245cv avec CAI, collecteur et un K100 reprog par le sorcier Menfou

Edit: sur la mienne j'avais juste CAI et collecteur et c'etait déjà joussif

 
Merci

skoda RS tdi reprog digi

 
 
ça vient d'ou cette réputation?

 
Que c'est une caisse de twink? (cherche pas sur google!)
 
Petite, légère, bio design, 2 place, pas de coffre. Le genre de cagettes pour les DINK (double income, no kids) donc les momosexuels

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Je devais aller chez Mazda signer la mienne cet après-midi...  

Féloches, on arrose ça au Blue Oyster Bar ce soir ?  

Putain, j'ai la musique dans la tête maintenant.
Proctoooooooor!

J'ose pas poster sur le topic honda parce que j'ai eu mon baptème en civic type r ep3 @stock ...

Le gars avait une maîtrise de dingue, la voiture était poussée absolument aux limites ... Je suis encore sur le cul.

Mais on m'a surtout dit tu vas voir le v-tec !
Le topic honda indique power of dream ! Je me dis avec ce titre ça va être une tuerie !

Après une session de pilotage de dingue, je cherche toujours en revanche le dream associé au v-tec.
Sérieusement y a un v-tec sur la civic type-r ep3 ???
Okay le 2.0l est rageur et bien adapté au poids du véhicule mais ça s'arrête là, ça gueule pour rien j'ai l'impression que le compteur se traîne la nouille.

J'espère ne pas me faire assassiner par les fan de Honda .
Cependant ça reste une super voiture, je suis vraiment fan, elle a un vrai potentielle encore aujourd'hui et je comprends l'engouement suscité à son égard.

Il y a longtemps je me suis fait la même réflexion dans une s2000.
 
Je pense que tu choppes le truc quand c'est toi qui appuie sur la pédale.
 
M'enfin.
J'ai maintenant un vtec alors je vais pas critiquer

bah c'est pousser pour pousser quoi

Disons que faut cravacher sévére pour avoir les chevaux, la ou d'autre caisse les ont déjà 3K trs minutes avant

C'est plaisant, mais hors conduite sportive, c'est franchement soulant

Ceci dit, pour avoir essayer une s2000, le coup au cul est bien présent, a voir la type R ep3, je sais pas du tout ce que ça vaut

Mon père va mettre en vente sa M3RS 250ch blanc glacier
En gros : pack cup + luxe + metal froid + nombreuses options
66 000 Km - 2011 de mémoire - strictement d'origine sauf un catback jeséplukoi (ça reste très discret)
Etat parfait, suivi 100% Renault, freins/jantes/distri neufs

A mon avis le meilleur combo :
- pack luxe avec options qui apporte du confort (xénons, gps TOMTOM, recaro cuir, toit panoramique, prise usb/aux, radars AV ARR...),
- pack cup donc avec le DGL et les gros freins rouges mais les jantes 18 pouces AXL (les 19 sont horribles et fragiles, sans parler du confort)
- combo métal froid + blanc

Plus d'infos dont le prix en MP si vraiment intéressé(s)

Tu devrais au moins mettre le prix !

En MP

C'est optimiste, ou alors t'as 240 ch sur 100 rpm et beaucoup moins le reste du temps. Sur un banc que je connais bien sans collecteur d'admission en plus d'un cai j'en ai vu aucune sortir plus de 230 ch, et le banc est juste.

 
C'est le concept du VTEC, tu passes d'un profil de came a un autre (avec action des 2 soupapes en meme temps et pas en décalé). Ca se met a faire du bruit parce qu'il y a + de croisement, et ca avance un peu mieux, mais faut pas écouter les fanbois qui te présentent ca comme le coup de pieds au cul d'un turbo qui spoole quoi
 
Après si ton pote a passé sa vie au dela du régime de déclenchement du VTEC, c'est normal que tu l'ais jamais senti.

 
Sur les premiers Vtec, ca se voyait sur la courbe de couple!

ca se voit oui, tu gagnes "d'un coup" 1mkg de couple. Un turbo qui spoole tu en prends 15 à 20

genre VTEC:

turbo:

Dans l'absolu, ta courbe montre bien l'effet plus "brusque" du Vtec donc le ressenti. Même si dans le fond t'as absolument raison, c'est rajouter un pagayeur parmi les 10 rameurs

J'avais pas trouvé le V-Tec de la S2000 très marqué rapport à celui de l'ITR, j'imagine que c'est pas plus mal pour pas se mettre au tas

Celui de l'ITR est réputé très violent (jamais testé)
Je trouve celui de la S2000 très progressif, effectivement.
Le lift de chez Toyota sur la celica TS (et l'exige 192) est entre les deux amha.

HS/
Quelqu'un peut-il me donner des noms d'assurance auto qui couvre le circuit (en roulage libre) svp ?
 
Je fais un comparatif sérieux pour un changement à la rentrée.