Reprise du message précédent :
et un rabot aussi non ?

 
le coffre est plus grand sur celle la

 
 
C'est pour avoir 2 fois plus de plaisir une fois arrivé a 5krpm ^^

Pour la S2K je comprends pas bien quel intérêt le gars a à la vendre, à moins de ne pas être en tous risques

(puisqu'on dirait bien qu'il s'est gaufré tout seul)

Si l'expert lui propose 3500 euros de reprise pour l'épave, et qu'il arrive a la revendre 4000 il a toujours gagné 500 euros.

 
j'ai pas compris
surtout qu'il parait que l'assurance lui propose 13k€ en remboursement
 

Bah il attend une proposition de l'expert... donc AMHA, il est en tous risques. Mais peut-être qu'il a une énorme franchise et ne veut pas paumer de bonus... et veut donc voir si quelqu'un offrira une valeur proche de ce que propose l'expert.

 
 
Il est con    
 
Sinon oui ca peut etre une bonne affaire

Ben non attendez, quand tu te crache l'expert peut te proposer de garder l'épave, et il te file le remboursement (13k) - le prix estimé de l'épave par l'expert.
Si tu arrives a revendre les pieces plus chères que le prix de l'épave tu gagnes de l'argent.
C'est ce que mon frangin faisait souvent sur les caisses plantées de son agence de loc.

elle est ou cette S2K ?
toujours pas accès au site (attente valid admin)

c'est que de la carrosserie à première vue. intéressant

 
t'as déjà vu la taille du moteur? c'est "que" un 2.0, mais il est énorme!
je doute que ça rentre dans le compartiment moteur d'une elise...  

Il est surtout très lourd. Dans une Lotus, mieux vaut partir sur un moteur de CTR.

Dans une exige, c'est bien plus facile de swapper un moteur de CTR. Et c'est encore plus facile de garde le 1.8 Toy qui, même s'il est probablement moins enthousiasmant, evite une bonne tranche de boulot / prise de tête, non homologation.

Surtout que le moteur de CTR est déjà dans le bon sens, lui et qu'on trouve des kits d'adaptation.
Sinon, le moteur de S2K fait la taille des autres 2L à peu près, c'est pas un L8 non plus...

Ouais puis avec un gamin...

 
Ah ok je savais pas
Faut vraiment avoir envie de se faire chier pour 500€ quoi...
 

Amiens.

et ce lien http://s2000-passion.forumactif.ne [...] -t3554.htm ?
 
je crois qu'il faut etre inscrit aussi mais pas de validation

 
C'est pas toujours que 500 euros, et quand tu as 1 a deux caisses pliées par mois, c'est un bon moyen pour ne pas trop perdre d'argent.

Au pitin ca tombe je l'ai deja croisé (y en a pas des masses chez nous) et si c'est le cas pas etonnant qu'elle est finie comme ca.

 
Faut vraiment l'acheter uniquement pour les pièces, je pense, faut pas trop compter la remettre en état de rouler avec les dernières évolutions de la loi (c'est passé le coup du "certificat de remise en circulation", non ?).

 
 
Quand je vois le peu de S2000 a vendre, je regrette de plus en plus d'avoir vendu ma seconde RJ  

Le K20a de la CTR se gonfle assez confortablement, de base la JDM Spec tape déjà dans les 220 bourrins il me semble.

 
 
ce qui est clair, c'est que si ca me prend d'en acheter une un jour, la premiere chose que j'evite, c'est les sites de fan-boy de ce genre là et j'essaye plutot de m'en degoter une province, genre dans les charentes, a un parfait quidam

Pour la piste rien de mieux qu'une Opel Ascona B coach avec un C20LET  
C'est un projet auquel je pense de plus en plus

 
+1
 
y'a en a une ou 2 qui sont passé en vente sur ce forum
d'une part elles sont rarement d'origine, mais surtout quand tu vois les videos et posts que mettent ces memes proprios sur d'autres parties du forum, tu fuis
 

Celui d'Ostende avec un nom impossible à écrire est très bien en effet, je valide. Et les mécanos sont vraiment sympa et compétents.
Par contre, il avait eu un crash assez grave en 2-11, quelqu'un sait s'il s'est bien remis ?

 
 
La première je l'avais acheter a un "fan-boy" très sympathique mais j'ai préféré la revendre pour cette raison...
 
La seconde a un gars la 50aine dans la drôme, vraiment la voiture idéale

 
déjà le 1.8 il faut le cloisonner pour éviter le déjeaugage.
aprés préparer une elise/exige niveau moteur, je vois pas trop l'interêt, il faut déjà pas mal de compétences pour exploiter le chassis.  

En effet, prendre une stock pour ce genre de bébête
mais ça arrive que des s2k propres et stocks trainent mais c'est une denrée rare...

 
J'en connais une, propre nickel tout, qui sera peut-être bientôt à vendre au printemps.

ah ?

Facile à monter si c'est un nouveau compresseur, donc sans intercooler. S'il y a l'intercooler ça doit faire un putain de bordel niveau admission.

Ouais enfin moi, si j'avais une exige atmo, je chercherai à lui monter le kit OEM, pas un truc d'un obscur préparateur. Si le kit OEM, qui a été testé, validé existe, ce serait con de s'en priver...

Surtout que celui là, il fait vraiment "je fais tout comme l'origine mais j'en suis pas" et j'ai un boost "conservative"

Et la photo, c'est une elise, il n'a pas d'intercooler... donc à voir si c'est le même que sur les toutes dernières exige ou si le même que celui d'avant... mais sans IC de monté alors qu'il devrait en avoir un.