Reprise du message précédent :

 
A part la GTS éventuellement.
 
 
 

 
Ouais l'accélération est assez linéaire    
 
Ca reste une GT, donc un minimum de confort est attendu

230 000€ une M3 GTS, les mecs ont fumé    
 
Je suis même pas sûr qu'elle entrera dans l'histoire comme la CSL, malgré une annonce très prometteuse.
 
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 52761.html
 
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 62673.html
 
Même une 2.5-16 evo II à 335 000€ ça me choque moins
 
https://www.automobile.fr/Voiture/M [...] 14332.html

 
 
       
 
C'est des tarifs en rouble?  
Les mecs ne doutent de rien... tout ça pour vendre des saucisses allemandes bolidés.
La série limité ne justifie pas tout  

La merceguez benz lô, il est justifié son tarot ?

 

 
Bah l'evo II a une belle histoire, et beaucoup de charisme.
 
Mais bon voilà ça devrait coûter 50 000 balles selon moi. 335 000€, c'est un peu abusé.
 
Mon oncle en avait une, il aurait dû la garder    
 
On parle bien d'une voiture qui coûtait genre 80 000€ à l'achat à l'époque    
 
Ok il y a l'inflation, mais tout de même  

Ça dépend de ses atouts.

 
le prix est fou oui

205 T16, 200 000€    
 
Je comprends pourquoi toutes les emmerdes actuelles sur la spéculation des éditions limitées chez les grands constructeurs type Porsche.

 
Tout peut se justifier, gros.
 
La question c'est: Jusqu'à quel niveau de débilité tu te situes pour faire le chèque ?

FYP
Autrement dit: as-tu la possibilité de revendre plus cher à un plus gros pigeon ? Quand les pigeons se font rares on dit dans le jargon que la bulle éclate.

 
T'aurais eu la classe la dedans

 
Attends, tu veux spéculer ? Dégotte toi une XM dans son jus en France et va la vendre en Hollande.  
 
Succès garanti.

 
Bof, c'est pas que de la spéculation. Je pense que c'est affectif, ya des gens qui veulent acheter pour garder    
 
Perso si un jour je suis millionnaire et qu'on me propose une voiture qui a marqué mon enfance quasi neuve avec la config qui me plait, j'achèterai    
 
Une belle M3 e36, une E 500, E55 AMG W210, CRS, M5 e39, C43 AMG, Safrane, S500 W140, et pour finir une SL500 R129    
 
J'ai fini ma whish list    
 
On a tous été marqués par des voitures, chacune de ces voitures correspond à des souvenirs précis de ma vie. Je comprends donc comment ce que vous appelez des "pigeons" font pour lâcher autant de thunes dans des voitures.

 
D'ailleurs, ça cote combien une SM ?
Car il y en a une qui est en train de gentiment pourrir dans un bled (et apparemment, elle est complète)

Cher, même pourri.
Si elle ne roule pas, compte 10k.
Si elle roule en bouchonnant les tracteurs (ou en requiérant autant d'arrêts techniques qu'une 307), 20k.
Propre 35-45k.
Etat concours 50~60k.

En vente sur petrolicious en version US moche, 75k, il y a un an...

 
   
purée, faut que je recherche son proprio...
10k, puis remise en état (mettons 20k) et hop, je la vends 60k = plus-value de 30k  

 
   
Non mais je m'en doute hein. Je connais le système hydraulique (j'ai eu une GSA), c'est couteux à remettre en état et puis, le moteur...
Mais j'ai le droit de rêver  

 
Désosse la plutôt et revend tout en pièces détachés, il y aura bien un américain ou un hollandais pour te racheter le tout avec un gros chèque.

Vachement actif le topic aujourd'hui  

Chacun a profité du répit que tu as offert.

Demain la foudre aie aie aie

Je suis aussi sur les m3 mais e46, c'est vraiment chercher la merde une smg ?

 
oui

Non, on peut facilement la refaire, ou la passer en manuelle.

C à d ? c'est CG compliant ça ? (il y a en général un type mine pour bvm/bva)

C'est pas street légal, mais c'est une bvm avec un groupe hydraulique qui la pilote, "suffit" de mettre une commande manuelle ( pour ça faut perçer la cloche d'embrayage qui est pas prévue pour passer en bvm ), et de reprog le bsi pour qu'il sache que t'es en manuelle.

Ça et installer une 3eme pédale du coup aussi

C'est pas le truc que je ferai, quitte à se faire chier autant garder la smg dans un coin pour la revente et mettre une vraie bvm (plus coûteux au départ mais tu perds moins quand tu voudra revendre une m3 avec bva "manualisée" plus street legal)

Ben lettre une bvm c'est pas street légal non plus, c'est la même bv, je crois que la seule différence c'est la cloche d'embrayage et le pont de la smg qui n'a pas le même rapport de démultiplication il me semble ( et le fait que la smg existe pas en 6 vitesses ).

Accessoirement, ce n'est pas le même nombre de CV entre une M3 E46 BVM et SMG, donc l'histoire de la légalité, je pense que c'est passage aux mines a minima non ?

La question c'est surtout: si elle existe en bvm, et que la smg vous fait peur ( et les experts en assurance vous foutent visiblement la chiasse ), pourquoi ne pas regarder uniquement les bvm ? Perso si l'occasion se présente j'achète l'une ou l'autre je m'en fous, mais je sais comment refaire à neuf le groupe hydraulique pour 1000 euros, et au pire passer en bvm pour le même prix. Si vous n'avez envie de vous lancer dans ce type de manipulations, il existe sur les sites de vente de voiture un critère bva/bvm qu'il vous suffit de mettre sur bvm

Mon fils aprés une 307 HDI en bout de course aimerait se faire un petit plaisir avec ~ 5000 € sur une petite sportive ( Il vient de signer son CDI et vit a la maison...bref)
 
Il a trouvé une Suzuki swift sport de 136 cv.Vous pouvez m'en dire deux mots ? (fiabilité,tenue de route...pour ma conscience ) ( Patate,prestige ...pourr lui )
 
 

Pourquoi pas prendre une bvm direct ?

 
 
Non à vrai dire la SMG me fait envie et ses défauts supprosés (brutalité ?) encore plus !
 
Ta réponse me convient bien, j'ai largement prévu de côté pour un entretien révision complète d'une SMG je ne veux juste pas qu'on m'annonce 22k comme une gr6.  

On cherche encore un hfrien ayant été décu par l'achat d'une SSS.

5k€ la SSS 136 ? Elle a 200 000km ?
Niveau image ça fait   mais tenue de route et fiabilité c'est au top
Ça se traine toujours un peu la bite quand même, ça accélère quasiment pas, une A3 TDI poussera plus fort mais saura pas freiner.

Donc oui vaut mieux que ton fils prenne une SSS que les caisses habituelles de premier CDI

En général ça dure pas longtemps

Bah celle d'hier était vraiment pas cher c'est juste ça  

Je vise la 530i e60 en première caisse de CDI
Mais clairement la SSS c'est cool

Merci pour vos éclairages    
 
En fait,aprés vérification : 125 cv a 5300 € pour 135 000 kms vendue par garage dans le 92 (garantie 3 mois)
 
Chaine de distribution,si je ne m'abuse.......

Meilleure caisse jamais pour se faire la main.
Moulin hyper fiable (cherche rent 4 ring Swift sport, y'a un article sur celles qui étaient louées pour tourner sur le nurb'), bon châssis plus stable sur la 136 que sur la 125cv (empattement plus long).
Aucun prestige mais plutôt bien équipée pour le prix et quasiment zéro patate de prime abord quand tu sors d'un turbo mazout, mais en fait ça avance plutôt bien... Disons que tu peux te faire plaisir sans aller trop vite