Accord trouvé avec l'ancien propriétaire pour la RS6... (50/50 en gros...).  
 
Enfin je vais pouvoir lancer les réparations

tu va la garder ?

Accord trouvé avec l'ancien propriétaire pour la RS6... (50/50 en gros...).

Enfin je vais pouvoir lancer les réparations

@aldayo : Phase 2 - 2004 - achetée 19k à 72 000 kms - vendue 23.5k (donc stock + Bilstein B14 et des bricoles, sièges nickels et capote comme neuve) - 93 000 kms

Quel pauvreté intelectuel tu ne fais que confirmer ce que l'on a dit c'est triste.
 
Sache que pour le prix tu peux avoir autre chose qu'une compacte de dealer. Alpine Cayman slk350 z4 cla voir serie 2... en fait plein d'autres chose beaucoup plus sympa et surtout qui montre que tu as pas lacher 50k€ pour avoir gros vroomvroom dans voiture de coiffeur MDR
 
SupRcc la cupra au moins c'est la recherche du rapport qualité prix, mais dit toi que oui si on se doute que ça fait 300cv. Il faudrait enlever la carrosserie tuning pour que ca ne se voit pas.

 
Une demande moins forte des allemands sur le marché d'occasion (préférence voiture neuve?) que les Francais?

idem, parce qu'à ma connaissance, l'Allemagne n'a pas la réputation merdique de l'Italie

idem,parce qu'à ma connaissance, l'Allemagne n'a pas la réputation merdique de l'Italie

 
Versions différentes de chez nous, parfois plus dépouilles donc moins chères neuves
Un roulement de parc plus élevé que chez nous donc une offre plus grande
De nombreux véhicules qui ont tapé puis réparés mais non immatriculables (vécu par un proche)
Une abondance de véhicules de fonctions plus ou moins hdg  
Une abondance de revendeurs à la sauvette qui feraient passer les nôtres pour des professionnels  
 
Bref, quand vous regardez sur mobile.de il y a beaucoup d'engins pas chers mais bizarrement quand on regarde le parc de vraies concessionnaires de marque ou des revendeurs qui ont pignon sur rue, les prix sont quasiment identiques à iso-finition qu'en France.
 
Pour de sa voitures lambda ou largement diffusés en France, ça ne vaut vraiment pas le coup de sly déplacer. Par contre, si vous cherchez des motorisations un peu exotiques (ex: C350 CGI, bmw 535i...) ça peut se creuser...

Tu eux rajouter 2 points:
- gros moteurs moins rares donc moins de touchage de nouille sur le tarif
- largage des diesels polluants par vagues, suivant les décrets de circulation urbaine (les non Euro6 se bradent car bientôt interdits de cité (hu hu))

tu va la garder ?

Ça va pas ?! Non, je pense qu'il est vacciné. E55 frère on ira faire monter le kit petite poulie ensemble

Versions différentes de chez nous, parfois plus dépouilles donc moins chères neuves
Un roulement de parc plus élevé que chez nous donc une offre plus grande
De nombreux véhicules qui ont tapé puis réparés mais non immatriculables (vécu par un proche)
Une abondance de véhicules de fonctions plus ou moins hdg
Une abondance de revendeurs à la sauvette qui feraient passer les nôtres pour des professionnels

Bref, quand vous regardez sur mobile.de il y a beaucoup d'engins pas chers mais bizarrement quand on regarde le parc de vraies concessionnaires de marque ou des revendeurs qui ont pignon sur rue, les prix sont quasiment identiques à iso-finition qu'en France.

Pour de sa voitures lambda ou largement diffusés en France, ça ne vaut vraiment pas le coup de sly déplacer. Par contre, si vous cherchez des motorisations un peu exotiques (ex: C350 CGI, bmw 535i...) ça peut se creuser...

 
En Allemagne c'est le choix plus vaste qui est attractif, pas les prix. Même si parfois on peut faire une bonne pirouette.

Vous faites jamais ça dans une vraie région ?

Vous faites jamais ça dans une vraie région ?

 
Voilà, en Allemagne on trouve des trucs chelous comme des moteurs HDG dans des finitions entry level, des versions 5 portes de trucs qui n'ont existé qu'ne 3 portes...

 
La Vallée de Chevreuse, c'est une région à part entière.
 
Ca aurait été drôle de faire un repas à la Ferme au Bout des Près juste avant, les bagnoles auraient pris +100kg après le déjeuner  

 
j'aurais bien fait une blaque sur le chalet des cascades, mais c'est un coup à se faire griller

#1: bouffeuse d'autoroute pour sans-dents-qui-se-donne-un-genre
#2: différence d'offre selon le marché, rien de louche

Ouais je sais, mais ca me fait chier, j'aime bien me balader aussi quand je rentre sur la cote chez mes parents là ou elle risque d'ailleurs d’être stockée (Proche Luc et Castellet), surtout la S qui a cette facilitée.  
Et Madame doit pouvoir la conduire, même si elle préfère prendre la M3 généralement. J'ai peur qu'en ne roulant pas au quotidien avec, et conduisant toutes sortes de caisses LHD tout les jours, je risque de galérer a chaque fois que je mettrai le cul dedans.  
 
Bref pour le budget, c'est clair, qu'économiser 5-7k dans une RHD, c'est pas bête. Mais si c'est juste cet avantage là et la batterie inversée. Je pense garder celle ci bien plus longtemps que les autres.
 
@aldayo : Phase 2 - 2004 - achetée 19k à 72 000 kms - vendue 23.5k (donc stock + Bilstein B14 et des bricoles, sièges nickels et capote comme neuve) - 93 000 kms

 
j'aurais bien fait une blaque sur le chalet des cascades, mais c'est un coup à se faire griller

Tu l'as gardée longtemps ?
En tout cas, elle est vraiment comme neuve oui : - de 100KK pour 2004 !
 
Je regrette d'en avoir loupée une en 2014 (1999, 120KK, 12.999€ dans un garage : parti en un  jour )

Juste pour donner un retour, ma S est ma première RHD, j'en avait déjà conduit occasionnellement mais assez peu. Il m'a fallu le voyage du retour pour m'habituer totalement à la conduite normale (1500 km depuis UK). Pour la conduite sportive il a fallu se faire au maniement du levier, ce qui m'a pris une centaine de km de roulage dynamique pour être tout à fait en confiance. Par la suite, vu que ce n'est pas mon daily et que j'avais beaucoup de taf, je m'en sert en ce moment toute les deux semaines en moyenne. Le temps de réadaptation est vraiment infime. L'histoire de 500m. En toute honnêteté, c'est vraiment assez simple une fois qu'on a pris le coup une fois. Et vu l'optique de la voiture, ça peut permettre de faire le cochon sur les pièces perfo pour le même budget  

John en fait tu bouffes à tous les rateliers pire qu'une pute qui voit arriver la trentaine définis ton cdc sinon tu vas tourner en rond.

Il la propose à combien sa Lotus Krokro?

Il la propose à combien sa Lotus Krokro?

John c'est le clone de stancw avec plus de sous mais qui n'arrive pas à les dépenser