Reprise du message précédent :
Sur les lotus c'est pareil : batterie à gauche.

 
Tu parles du truc que les Lotusistes remplacent par un un accu de téléphone ?  

Avant droit sur les S1 et tout en bas du coffre...un peu galère à changer d'ailleurs.

Porsche, batterie centrée über alles (in der Welt).

 
je cherche toujours un moyen de remettre du poids a l'arriere à droite sur la s13, mais plus le temps passe, plus il y en a au milieu à gauche
 

 
Sur la mienne y'a ca (enfin il y a ce que la doc dit, parce que pour choper du A123 maintenant ca va etre compliqué ) . C'est direct derriere la console centrale au lieu d'etre au coin devant à droite. 1.5kg au lieu de quoi ? 20 ? et recentré comme il faut
 
http://www.a123rc.com/goods-1531-A [...] +case.html

 
 
Sont vraiment legers hein, parce qu'un échappement et un turbo ca pèse 15 kg grand max!

 
Je pense que ta balance déconne
 
sur nos machines un T25 c'est ~7kg , ajoutes y le collecteur en fonte et toute la ligne d'échappement en acier avec les 3 gamelles ...  
 
Tu peux gagner du poids avec une ligne inox, mais en général tu mets aussi un gros turbo au passage. Un gt35 c'est 12kg par exemple, et tu imagines bien que le collecteur qui permet de le supporter est pas bien léger non plus

 
Elle est partie à combien pour info ? (Année, kms, état)

Ouais je sais, mais ca me fait chier, j'aime bien me balader aussi quand je rentre sur la cote chez mes parents là ou elle risque d'ailleurs d’être stockée (Proche Luc et Castellet), surtout la S qui a cette facilitée.  
Et Madame doit pouvoir la conduire, même si elle préfère prendre la M3 généralement. J'ai peur qu'en ne roulant pas au quotidien avec, et conduisant toutes sortes de caisses LHD tout les jours, je risque de galérer a chaque fois que je mettrai le cul dedans.  
 
Bref pour le budget, c'est clair, qu'économiser 5-7k dans une RHD, c'est pas bête. Mais si c'est juste cet avantage là et la batterie inversée. Je pense garder celle ci bien plus longtemps que les autres.
 
@aldayo : Phase 2 - 2004 - achetée 19k à 72 000 kms - vendue 23.5k (donc stock + Bilstein B14 et des bricoles, sièges nickels et capote comme neuve) - 93 000 kms

J'avoue que j'ai un peu de mal à comprendre le concept.
Si ton autre caisse était saine pourquoi ne pas pister justement avec ?
Ça t'empêche des probables emmerdes etv..

Ce serait con de flinguer un exemplaire menthe sur piste...

La note est salée !

Bah à 23,5k tu peux choper une s2000 moins fraîche, l équiper correctement et il te reste même des sous pour faire un voyage avec Madame

Comme Cordelius le dit.

C'est le but, je pense viser un exemplaire à 16-17k
Sachant que j'ai déjà gardé une flopée de pièces à greffer sur la prochaine, il ne me restera en fait qu'a lui mettre des combinés et des pneus sur mon jeu de jantes OEM gardé.

Et je dois aussi m'acheter un déplacoir pour la ville
La S2000 je ne l'avais pas touché pendant 4-5 mois, je sors 1h sur grand parking, un coup de porte j'étais fou. Alors uniquement la M3, en ville c'est pire.

c'est correct je comprend l'idée

Zoé, batteries partout  

L'électricité, moi ça me fait peur.

Ca craint rien, suffit de pas rouler quand il pleut.

Pas homologable en Limousin ou face Ouest des Fosges donc.
Vaut mieux aussi être conducteur que passager banquette arrière, pour une sombre histoire de normes
 

Et pour rouler entre les 2 en faisant une charge rapide à Montargis, c'est bon ?

Pour arriver dans le rouge entre Souppes et Châlette et faire pête les électrons en fusant vers Ouzouer-des-Champs, yalaaa

 
23,5k la S2000.
 
 

Quand je suis arrivé en alsace a-c-c commençait à en vendre en // aux LIR.
Et quand j'ai acheté le Z4 coupé les prix étaient déjà en train de devenir idiots (j'avais hésité sur une des dernières, en bleu métal, assez propre. La messe a été dite rapidement : je ne passais pas mes cuisses à coté du volant).

Je passe pas par Chalettes, je tourne sur Thorailles à Amilly  

Tu sais que j'ai mis des années à me résigner à contourner Montluçon par l'autoroute plutôt que de m'enfiler Bézenet, Doyet, Chamblet ?
Je cède maintenant au confort du régulateur (au prix du péage) plutôt que de vivre cette belle France pittoresque.

Et encore, pour une menthe c'est un bon prix aujourdhui...

 
Idem , le prix d'une lotus pour une simple s2k , putain    
 

en meme temps, une lotus ca fait cher du kilo de métal & plastique, t'as quasi 50% de plus dans une S2k

Et au moins ça avance

Et ça se plaint des GT86, mais à ce prix t'en as une + une petite prépa

Edit: trompé de forum...

 
Je pense que quelqu'un va bientôt débarquer en expliquant que changer le ressort sans l'amortisseur c'est une connerie
 
Ce serait pas à cause du xdrive qu'elle est "haute" d'origine ?
 
Sinon bravo c'est sympa une 140i

Je mets 10 euros sur le Nord (Est).

Quelqu'un avait recommandé ici un importateur qui allait voir les caisses et s'occupait de les rappatrier moyennant finance, quelqu'un se souvient de l'importateur en question ? (qui avait bonne presse me semble-t-il)

La mienne venait de chez lui justement.
 
La cote a littéralement grimpé ces 2 dernières années. Comme pour les NSX.
Je sais que j'aurai pu en tirer 24k-25k, mais la la vente était conclue avant même que je passe une annonce et à un type que je connais, je recevais encore des MPs derrière.

 
On parle d'une caisse neuve à 50k, pas d'une Ibiza 5eme main à l'historique opaque..  

Plouk riche alors, 50k€ dans une compacte pour avoir l'air d'un prolo en 116d loa c'est un concept

Caisse neuve à l'historique déjà opaque, préparée à trouzemilleponeyswhaoujekiff.

50k€ ? la 140i ?? ..

Au départ je ne pensais pas que ce déferlement de mayrde m'était destiné.
Oui, la M140i coûte 50k neuve, et? C'est votre problème? C'est vous qui les sortez? C'est vrai qu'elle ne vaut pas plus qu'un Peugeot 2008...    
 

 
Et bé merci! Plouk pauvre et étouffé par le ressentiment!

non mais tant mieux pour toi, perso je ne connaissais pas les prix et j'en suis estomaqué c'est tout.