Reprise du message précédent :

Le pire c'est la 991...jantes énormes, caisse hypertrophiée. Une caricature de 911.
http://photos.autoreflex.com/porsc [...] -445-1.jpg

Je confonds carrement avec la 4S

Patator, j'ai pas suivi, mais tu fais le changement de boîte finalement ? A tes frais ou tu avances en espérant un remboursement/prise en charge partielle une fois la procédure terminée ?

Carrera 4 (caisse étroite) et carrera 4S / turbo (caisse large)

Dommage que Porsche n'ait pas fait une 2S...propulsion caisse large et 125 kg de moins que la 4S  

Tu parles de la GT2 ?

Non la GT2 c'est tout sauf discret.

Plutot une 996 comme la 993 carrera S

 
La voiture est jolie, mais....
 

 
Même lieu, même poids, même type de motorisation (1 cylindre en plus mais turbo quand même)  
 
=> https://youtu.be/jmPcVcI7PVo?t=77
 
Donc avec quelques coups de barre à mine dans le pot central, on peut espére que l'Alpine ne fasse plus un bruit d'aspirateur      
 
 
 

Ça commence tôt aujourd'hui.

De toute façon les 911, tout d'abord légèrement, à partir de la 964C4, ensuite beaucoup plus avec la 993, tendent vers des GT aseptisées. Tu me vires les 200kg de merde ajoutés à une 996/997/991 afin de la rendre confortable pour papy, et t'as une super sportive essence. Ils sont pas bête avec leur GT3. Mais le budget explose un peu...

Il y a pas mal de tests de 991.2 qui sont d'avis qu'en fait rien n'est plus aussi "911" qu'une 991.2 C2 de base avec chassis sport et sans options afin de la garder light.

 
C'est open bar pour tous ceux qui ont un pass pour le "lounge" BMW ou tu avais un truc spécial VIP ?  

C'est lui qui leur a livré le mousseux direct depuis le producteur, alors ils lui ont laissé une bouteille à siffler.

Boarf, je déteste les lounges VIP. C'est tout juste bien pour se poser le cul 2 secondes loin de la foule. J'ai jamais goûté d'apero plus degueu que sur le stand Maserati, entouré de gens qui font tourner leurs clés Ferrari dans la main pour montrer "qu'ils sont dans leur droit ici", ou qu'ils nous font un honneur de descendre se mélanger aux pécores. C'était intéressant d'un point de vue étude comportementale, mais je suis reparti transpirer dans les gens je me suis senti plus à l'aise.  

 
nope c'était uen vraie soirée après la fermeture du salon, pas le simple lounge
Mention speciale à Mercedes qui balance la musique à fond sur le stand d'a coté PILE pendant le discours du CEO BMW Suisse
discours fini, la musique s'arrête et ils remballent...

 
 
Classe chez Merco  

 

 
Désolé j'ai pas trop de photos et encore moins de l'intérieur, y avait beaucoup de monde et la lumière franchement pas terrible pour les iPhones. donc j'en réutilise du web aussi
 
Alors la caisse fait vraiment petite mais pas jouet non plus comme une Mx5, le gabarit est parfait je trouve, dès que tu touches la carrosserie (portes, coffres...) t'as une impression de légèreté, tu sens bien que c'est de l'alu.
 
Ensuite, l'intérieur: ces sièges !   Ils sont magnifiques, font très sport tout en étant assez élégants. La hauteur est fixe et y a 3 réglages par vis, c'est la concession qui s'en charge à la livraison mais ca avait l'air très accessible et facilement faisable soi-même. On peut régler en avant/arrière très facilement, ca glissait bien et le volant était facilement réglable aussi, bref j'ai trouvé la bonne position en 10 secondes. Et tout ceux qui s'asseyaient avaient le même ressenti (des grands, des gros, etc...)
Les sièges sont fins mais très confortables quand même, je suis allé dans le 718 après, et j'étais mieux dans l'Alpine.
Les "vendeurs" étaient pas capables de me dire si ces sièges seront de série ou pas...
 

 
Le volant: taille idéale, le logo Alpine très classe, des palettes énormes et surtout ... fixes ! (en bon alu bien massif aussi!)
Cuir sur les cotés pour le confort et alcantara en haut en bas pour le grip en virage, PARFAIT
Un méplat à la con, mais pas trop prononcé, donc ca va
 
L'intérieur en général:
 

 
ALors malheureusement celui-ci était full black, donc très sombre, on voyait pas les détails du coup (voulu ?) J'espère qu'il y aura d'autres coloris.
L'ensemble fait plutot qualitatif, on est pas au niveau de Porsche mais on est loin des RS  
Alors la tablette jure un peu, elle était pas allumée malheureusement. C'est dommage qu'ils aient pas repris le design du concept :-(
Les boutons aviation en dessous sont très bien, en alu aussi. (alors que même chez Porsche c'est du plastoc imitation chrome)
La partie clim fait pas terrible effectivement, mais cachée tout en  bas, ca passe...
La console centrale est super, les gros boutons pour laboite (D, N et R) ont l'air bien accessibles, la perte du levier me choque pas, les matérieux sont bien aussi.
On a vraiment l'impression qu'ils ont mis les moyens sur les trucs qu'on va toucher/utiliser très souvent: volant (très haut de gamme franchement), console, sièges, palettes, etc... et des économies sur des trucs secondaire pendant la conduite (tablette, clim...). La démarche est logique et l'ensemble cohérent.
 
une bonne impression d'espace quand même, alors que très sombre, de la place au-dessus de la tête, de la largeur pour les épaules, on est pas collé contre le passager.
 
Les rangements: inexistants, le coffre à l'avant fait tenir 2 bagages cabine à plat (merci le réservoir d'essence) et le coffre ) l'arrière pour des petits sac à dos (mon sac est pour un laptop) :
 

 
le battant donne l'impression de peser 500gr mais fait pas trop "cling" en se refermant
 
En gros, super impression, à voir les premiers tests de roulage d'ici cet automne
Le stand Alpine était un des plus remplis alors qu'il est tout au fond et que y a aucune marque intéressante à coté, j'ai fait plus de queue pour monter dans l'A110 que dans la McLaren 720S ! (ils avaient ouvert le stand au public), bref, çà buzz !

Selon le DG d'Alpine le "coffre" arrière est prévu pour mettre deux casques.
 
Faut que je change de taff.

Bordel, ça fait envie  
 
Sauf le tactile et les palettes fixes...

elles sont vraiment énormes, même en tournant tu les atteins facilement

 
des casques pour conduire un coupé ? c'est quoi cette connerie ? pour le circuit on y va souvent seul, donc on a la place pour un casque en général
En gros ils pouvaient pas faire plus grand

Peut être pour garder le dessin le plus proche possible de la berlinette...

C'est un coffre dans l'habitacle, non ?
 
(ou alors il parle de casques de cyclistes)

C'est censé être celui-ci, c'est dans l'interview suivante.
 
Attention c'est du POA :
https://www.youtube.com/watch?v=3SHeTmI5xds

 
Les mêmes que sur clio 4, et positionnées pareil à cause de cette putain de commande de poste à la con : il manque 2cm en bas pour que ce soit top.

moi j'étais habitué aux merdes AUDI toutes petites, alors je trouve çà bien

Suis en train de regarder la video, très interessant, merci

Le satellite radio, c'est le même depuis la Safrane, non ?

Si le poids annoncé se vérifie ça fait pratiquement 300kg de moins qu'un Cayman S 718 ! C'est énorme.
Je me réjoui de lire les premiers essais, ou mieux d'en essayer une moi même. Elles seront quand en concession ?

Quid de la boite? Je table sur du bien plus court que la 718.
 
Et quid de la qualité de la boite? (vitesse,fiabilité?)  

L'Alpine              
 
Ca fait deux voitures "pas chères" qui me donnent envie:
 
- MX5 ND
- Alpine
 
Après on arrive que dans des voitures à plus de 100k€
 

 
Oui... ils avaient changé sur Clio 3 et Megane 3 pour des plus modernes.
Et ont maintenant remis les vieux modèles, j'ai du mal à comprendre.

Mais ouais!    
 

 

 

Il a l'air bien fini l'intérieur de l'alpine sauf le comodo des retro (pire que sur le traffic !) et la meme clim que la clio avec des crans tous les 1 degré

je cherche le bouton RS DRIVE  

la video découverte au salon de POA, on voit tout
 
https://www.youtube.com/watch?v=D0O8ThnTur8

@996:

Même les turbos restent sympa. Mais elles ont repris pas mal en cote, au point de les rendre trop chères pour ce que c'est, surtout comparé aux 997 S/Turbo.

Merci pour les tofs !    
on peut choisir le bruit de l'A110 originel avec le R Sound?

Entièrement d'accord
Si j'avais pas une Elise dans le garage, je craquerais clairement sur un de ces 2 jouets !

En boîte manuelle avec 130k km tu en trouves des belles à 25k€. Ça fait réfléchir (mais pas les clignotants orange, berk).

BON faut rajouter 2k€ pour L'IMS

Ah, moi j'adore les premières avec les clignos oranges  
 

Clairement, une 996, tu la prends dans la version brutale, phares oeuf au plat, clignos oranges, tôle entre les feux AR... Et dans une teinte prince-de-bel-air-compatible.

Je suis en négociation là.
Il n'y aura pas d'annulation de la vente.

C'est très bien tous les 1 degré.
Les demi degrés c'est typiquement ce dont personne ne se sert.