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Ca va être compliqué si tu demandes à Boolay, il n'a pas l'air de savoir ce qu'est un SUV.

Ce son

Tu prouves seulement que TON cas n'est pas LE MIEN, mais tant mieux pour toi si tu y arrives

Me parler d’honnêteté, ou d'envie mais sais-tu lire ? J'ai simplement évoqué l'intérieur mais il y a peut-être d'autres trucs, ça crève les yeux que c'est une rougne finie non ? Mais toi tu n'en sais rien et tu fais une généralité "par l'exemple", super.

"7.1.2.1.1.   CEINTURE.   Détérioration   importante et/ou anomalie de fixation" avec contre visite, est-ce que ça te parle

Dieu que c'est fatiguant

A Boolay pas spécialement, à tout le monde qui s'y connait sans doute plus.
Je demande ça, car sur ma CG c'est marqué break et il est considéré comme break par mon assurance.
Pourtant il me semble que c'est un suv. Ou me trompe-je?

Si je te demande "pourquoi tu ne laisses pas pisser?", je me prends un "regarde qui parle" de platine, ou pas ?

Je réponds viteuf avant de me barrer
 

 
Le sol est propre car cela fait peu de temps que j'y ai mis les voitures dedans. Et pour la vraie, je préfère avoir de la place pour plein de rougnes et changer souvent qu'une "vraie" bien chère.
 

 
Ça a failli avec une 104Z transformée en ZS VHC mais les photos de la Malbarré ont engendré une peur panique du proprio et un silence radio
 

 
Je suis à 500m d'un site classé à la con. Ils ont fait chier mon Archi 3 mois pour des conneries... Normalement c'était pas en bois mais alu imitation ardoise (d'où le dessin en bleu) mais c'est pas passé... Plus l'entrée qu'il a fallu déplacer, l'angle du toit à modifier, la hauteur des radiers, etc etc etc...

 
Parce que j'avais 5 minutes

 
Ceinture avant ou arrière ?
 
Je suppose à l'avant, sinon à l'arrière, suffit de mettre des sièges-autos, les ceintures ne sont pas contrôlées et ça passe, en tout cas jusqu’à l'année dernière.

SUV, c'est une désignation marketing, pas administrative: 5 portes, la 5e étant un hayon plutôt vertical, c'est un break, tant pis s'il est haut sur patte.
Pour le ministère, c'est un break, pour nous les hommes gens c'est un çuv.
Un çuve, au départ, c'est le Canada Dry du 4x4: ça en a l'allure mais pas les propriétés. On peut considérer que le premier des modernes c'est le RAV4 de 94:
 

 
Haut sur pattes, les grandes roues, la roue de secours sur la porte AR... et puis une transmission intégrale, mais ni boîte courte ni blocages de diffs... (le Rancho peut passer pour un de ses ancêtres).
Le problème c'est: entre le premier Defender venu (pas du tout à l'aise sur bitume, inarrétable partout ailleurs) et le CRV 2 roues motrices qui renoncera peut être face à certains trottoirs, il y a des cas plus difficiles à classer: le Range, franchisseur que personne ne fait rouler dans la boue, par exemple...

 
Mhmh... Je ne sais trop que penser.
 
Ils peuvent pas créer un bruit de v8 sachant que c'est un 1.8T.
 
D'un autre côté, MB ont bien réussi à faire une grosse sonorité (bon exagérée certes) sur un 2.0T (A45 AMG).
 
Enfin le son est sans doute retravaillé à mort et ne colle sans doute pas vraiment à la réalité, wait & see!

Un break un peu testiboulé peut être un SUV, c'est bien un utilitaire (idem pick-ups et camionnettes) et comme c'est testiboulé on peut le qualifier de sportif

J'avoue avoir mal employé le terme mais c'est un peu de la faute de nos constructeurs nationaux qui tiennent à nous vendre des FWD hautes sur pattes sous cette dénomination.

 
 
Ta définition est bancale.
 
SUV, ca vient de Sport Utility Vehicle.
 
Donc véhicule utilitaire sportif, un break de chasse surélevé et 4 roues motrices.
 
Premier représentant, la jeepster de 1953, puis le RR de 1970.
 
Les véhicules comme le rancho, le Rav 4, le premier vitara (encore que!) sont des véhicules de loisir avant tout.  
 
En principe un SUV, ca a une motorisation qui demerde!
 
Dans les généralistes, on avait le Nissan terrano (1986) qui utilisait le même moteur que la maxima et que la 300zx. Nettement plus sportif que le patrol ou que le patrol GR.
A qui on opposait le 4runner V6 lui aussi. Ou le pajero
 
Dans les purs et durs, il y avait le patrol et le land cruiser. Mitsu n'avait, dans les années 80 rien de plus gros que le pajero.
 
Les premiers véhicules à moteur transversal (rav 4, crv) marquant l'absence de gammes courtes et souvent sans chassis séparé sont pour moi plus des ancêtres des crossover que des réels vehicules utilitaires sportifs.

Comme d'hab, tu as ta petite définition à toi.

 
D'un monument classé   (Code du Patrimoine). Un site classé, c'est un autre type de protection, du code de l'environnement
 
Je connais un peu (beaucoup) tout ça puisque je bosse dedans. Les ABF peuvent être un peu tatillons c'est vrai, mais il faut penser qu'une construction, elle est peut-être là pour des dizaines voire centaines d'années. Les périmètres MH permettent d'éviter des constructions de merde : ce qui est peut-être un détail pour toi, pour d'autre ça peut être source d'inspiration. Et si c'est quelque chose de moche, difficile de refuser à l'un ce que tu as accordé à l'autre...
 
Et tu as encore de la chance, parce que 3 mois, ça va Certains projets sur lesquels je bosse ont pris plus d'un an dans la tronche

Ca veut dire que tes collègues lambinent moins, c'est tout.

  merci.

 
Oui, qui se rapproche, je l'espère, de l'officielle.
 
De toutes façon, c'est le bordel dans le monde automobile.
 
Le Murano c'est pas un SUV, mais un CrossOver, parce que ca reprend le look d'un suv mais le confort d'une berline.
 
Quand on dit qu'un suv c'est un utilitaire sportif.
 
Donc le Murano Murano est le croisement d'un break "énervé" surélevé et d'une berline.
 
Ah bah non c'est un truc moche et pataud. Bon, il a quand meme le moteur de la 350z, alors ca va, l'honneur est sauf et la définition aussi.

 
On se passera des blagues traditionnelles sur la lenteur des fonctionnaires. Merci bien  

Bah non, le SUV c'est bien un véhicule utilitaire testiboulé à la base, la grosse majorité de ce qu'on nous vend sous ce nom par ici c'est du bling bling de mauvais goût pour coller à une mode que la réalité (consommation, encombrement) aurait dû tuer dans l'œuf, et c'est d'autant plus triste quand des constructeurs "de luxe" ou à pédigrée (Porsche, Bentley, Jaguar, Maserati...) s'y mettent aussi.

 
Il suffit surtout de trouver un contrôleur qui n'en a rien à foutre, et ils sont légion.
 
Mais bon, tu essaies de discuter avec quelqu'un qui affirme "il est impossible de faire X", et qui agresse celui qui lui met un exemple de X sous le nez. Dans le même ordre d'idée, tu as affaire à quelqu'un qui reproche de faire de leur cas une généralité quand à la phrase d'après il prend son cas pour une généralité.
 
Ca va être compliqué de lui faire saisir les problèmes de logique et de cohérence qu'il soulève    
 

90% des SUV se vendent avec des 2.0 diesel voire de pkus petites cylindrées. À quel moment du coup on doit plier à la définition, alors que c'est tout naturellement la définition qui doit évoluer. Les biais cognitifs sur d'autres mots ou expressions de la langue française ont de nombreuses fois influer sur les définitions, et j'ai bien l'impression que c'est ici le cas.

Oui, parce qu'on s'en tape des SUV sur ce topic en plus Entre les SUV qui sont pas sportifs, pas 4x4, pas essence pour 99%. Allez zou au prochain.
 
Le son de l'Alpine? Bon, pabon?  

4 cylindres turbo malus compliant tu attendais quelque chose de bien ?

Ca me rappelle le bruit d'aspirateur de ma M3RS.

Justement, la cible n'était pas le fonctionnaire en général mais le nivacrin en particulier.

Non, c'est juste pour sonder le peuple. Vu qu'on est rendu à parler de SUV sur le topic sportive essence, je me suis dit que ptet tout le monde va trouver ca bandant.

Okay. Ca s'améliore bien sur MRS (#tuning)?

Si vous aviez un bloc à disposition, déjà sorti du véhicule, vous changeriez quoi en préventif ?
Quand le 4.2 V8 Bi turbo sera hors de la caisse je pensais faire en plus : nouvelle distribution, calorstat, thermostat, vannes N75 et N249 (de mémoire), les petites durites, vidanges de tous les fluides, bougies, débitmètre, dumpvalves ..
Pompes annexes peut être ? Courroie accessoire ?

Pas envie que ça me coûte 4000 balles donc on pas ouvrir le bloc surtout s'il fonctionne bien.

Je sais plus ce que tu as comme boite, mais embrayage je dirais

Et les freins moteurs

Taudi?
 

Le RAV4 1ère génération a quand même quelques capacités. A la limite, pour moi, le premier SUV vraiment inutile qui m'a "choqué" est le Lexus RX300 1er du nom, où il était clairement mis qu'il n'avait aucune capacité en tout-terrain.

Alors qu'aujourd'hui la définition de çuv serait plus 4x4 de ville (en transmission intégrale ou non)
On se fout de savoir si c'est un utilitaire testibuildé ou un break de chasse haut sur patte

La N75 c'est un consommable oui. Après surtout en profiter pour faire une vérification des fuites, état des joints, inspection du circuit de clim au préalable pour remplacer des éléments si jamais ça fuit, etc...

Courroie accessoire c'est pas infaisable bloc dans la bagnole mais sur ce moulin t'as plusieurs galets etc et le schéma est complexe, je serais toi je le ferais moteur sorti.

en préventif :
alternateur, support moteur.
et toutes les durites de refroidissement et tous les joints innaccessibles, genre les spi de vilo

 
Très sympa la Lapine    
 

Je suis jalousie  

C'est un convertisseur, ça va être neuf aussi

RS6 C5 guez édition

Le moteur sera déjà sorti
Circuit de clim c'est possible moteur sorti ?

Alternateur est récent.
J'espère ne pas avoir à changer les échangeurs (sinon Wagner 1500 euros...).

Supports moteur, et joints inaccessibles je note.

J'avais juste vu la vidéo sans le son, hum... bof.
Pour 30 à 35 keuros faut prendre ça en très très propre :
 

 
Et basta, c'est la même en mieux

 
Pas mieux  

Pas ça  ?? : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 49469.html ??

le 4.2 doit ressembler au mien grosso merdo. donc ya 2 joints alakon qu'il faut changer imperativement.
je dirais le spi de damper.
et les 2 joints d'echangeur d'huile/eau placé entre l'alternateur et le bas du V.