Reprise du message précédent :
J'aime bien la renault  

 
A5 SB TSFI QUATTRO STRONIC SLINE BLACK PACK ET CAETERA ET CAETERA EDITION et une Ronze Turbo piste edition.

Malbarré

belle collec

J'avais pas fait gaffe

Ta voiture que je préfère reste la Ronze

@krojules +1, le T8 en France avec le bonus malus reste plus intéressant. Surtout si on prend en compte les vignettes crit'air, qui lui donnent de meilleures chance de pouvoir rouler dans les grandes agglomérations dans 5 ans.

 
A la base c'est un bloc de 240Z, un vieux poumon, 6 en ligne de 2.8L à carbu.
Revisité il y a longtemps par OS giken, qui fait un revival de cette visite, et qui propose différentes options. Celle présentée n'a plus grand chose à voir avec l'origine, on passe en 3.2L, distri par cascade de pignons et ... tout ce qu'il faut pour prendre 10.000tours. Oh, et sortir 420ch, en atmo, avec des carbus
 
Niveau tarif, rien que la culasse coute 30K€.
 
 

 
Les vieux ne sont pas assez idiots pour vouloir monter en voiture, ils ont bien compris que les voitures pouvaient descendre a leur niveau et se comporter comme un tapis volant. C'est pour ca qu'ils achètent des citroen avec suspensions hydrauliques, et pas des çuv de matuvu.
 
 

 
Très bon le malbarré

 
Mais j'ai pas l'impression qu'il soit dispo sur la S90 non ?

 
Sympa la ronze, faudrait se faire une kirougne dans le sud est

J'achète

 
Pour l'instant elle est sans CT donc ça va être compliqué, je pense d'ailleurs la vendre pour VHC/VHRS quand elle sera éligible vu la flemme que j'ai de retrouver un intérieur "homologué route"

C'est idiot à ce prix autant swapper autre chose. Un s54b32 strok 3.5 avec prépa culasse, admi csl et collecteurs cargraphic ça va chercher dans les 10k avec MO et ça sort 450 ch fiables.

 
Genre ca t'empeche d'avoir un CT ...
 

 
Vendredi c'est demain    
Mais je vais mordre quand meme.
 
-Ce n'est pas un swap, c'est le "bloc d'origine", tu peux toujours faire du VHC avec.
-De ce que j'ai trouvé, pour 10K tu as le vilebrequin, les pistons et les bielles. Manque la culasse, l'usinage du bloc etc etc ... Je veux bien l'adresse du préparateur qui m'en fait un pour 10K.
-Tout ca te permet de sortir ~450cv ... en tournant au C16. Avec du carburant de route, si tu as 320cv aux roues c'est déja bien.
-et tout ca pas fiable, de l'avis de ceux qui utilisent ce moteur en vrai
 
-bref le bloc fait coute dans les 30K et est pas plus fiable que ce setup. Sans compteur qu'a mon avis il rentre pas dans une 240Z
 
Et puis comparer os giken avec un random préparateur, voila quoi  

c'est juste que le S30 c'est un moteur légendaire au Japon ( et ailleurs) et qu'OS Giken ont fait une vitrine
d'ailleurs c'est bien dit dans l'article

On parle pas d'intelligence ou d’efficacité du swap c'est sur qu'il y'a mieux. C'est juste que les Jap' fortunés qui investissent 80K€ dans une restauration de fairlady z savent qu'OS Giken à une solution pour eux tout en restant matching numbers

Edit: Crousti, y'a des 240z swap LSx donc ça rentre mais à mon sens c'est un hérésie vu qu'il tellement des bons moulins japonnais en L6 pour rester dans l'esprit.

 
Serait-ce un indice ?

 
Sans corruption oui.

J'ai jamais corrompu ni tenté de corrompre un agent de CT, ni directement ni indirectement, pourtant j'ai aucun problème à avoir mes CT avec une caisse vidée et arceautée

 
T'es gonflant à toujours ramener tout à toi  
Dans mon cas, hors corruption, il m'est impossible d'avoir le CT.

J'aime pas les chinois

je vais même pas argumenter tellement ce que tu dis est sans queue ni tête, rien que la puissance aux roues ... Ça dépend tellement de ta transmission. Pa sbesoin de vilebrequin pour sortir ces puissances sur un s54. Et j'ai je pense un échantillon représentatif autour de moi de s54 pour savoir quelle préparation est fiable et combien ça coûte.

 
Oui mais sa S13 blabla ...

 
C'est la ronze du Hell ?

  le local pour stationner a l'air top

+1, ca a l'air simple et efficace. Un gros want in the future.

Yup Je cherchais la photo "patrouille de france" suite à la casse de son turbo mais je ne la retrouve plus

C'est mon petit garage qui était en projet depuis 3ans. D'abord sur mon terrain, puis sur un terrain que j'ai racheté, puis on s'est rendu compte qu'on était en zone architecte de france donc on est parti avec un archi puis on y a ajouté un studio d'ami à côté et avec mon chatnoirisme habituel ça donne budget et délai explosé mais je suis content du résultat final

Avec tout un pan en polycarbonate pour avoir beaucoup de lumière :

Aragon tu veux m'héberger ? Je prends pas de place dans le garage

le truc de ouf bordel !!!! j'adore
installe un pont

Le garage ...

Le souci, c'est que l'écotaxe est biaisée.

Le coût du carburant, de son côté, n'est pas vraiment dissuasif (surtout avec la grande mode des poêles à mazout), par contre un malus "de classe" de 5k€ aurait clairement un effet.

Après, j'ai conscience qu'on est en France et que toute réglementation se doit d'être compliquée à l'excès, donc si tu veux créer une taxe sur la base de la composition SCx/passager et PV/passager, t'as le droit aussi

Totalement d'accord là-dessus, j'ai fait 15 minutes au volant d'un CX-5, c'était d'un pataud tel que même une vieille 626 break de plus de 10 ans d'age avec des amortos et pneus (en 185/70/14, fallait au moins préciser ça) HS se comportait presque comme une sportive à côté...

90k€ le moulin complet , quand tu sais qu'un 1LR-GUE c'est +- le même prix , ça fait cher

mais c'est quand du jolie boulot  

ça fait en fait de la belle voiture un garage pareil  

Gros +1

Mes parents sont dans dans le même état d'esprit , la 320i est trop basse  

This.

Faire chier l'acheteur de Captur ou de Cactus n'est pas le sujet, on parle bien des clients X4/Q5/XC90 ?
Genre le xc90 T6, 60k€ + 10k€ de malus écolo, et tu crois qu'un malus supplémentaire de 5k€ va faire reculer les clients ?
Et évidemment bonne chance pour définir les critères qui tapent sur les SUV mais pas sur les vrais 4x4... Tu fais quoi avec le Discovery ? C'est confortable mais doué en franchissement, du coup on le taxe ? On le taxe pas ? On le taxe à moitié ? On monte un traceur GPS et on exonère ceux qui prouvent un usage hors bitume correct ? La blogueuse mode qui ne sort pas de Paris avec son Defender est exonérée mais on tape sur le médecin de campagne jurassien en Evoque ?

 
   
 
Avais-tu envisage de creuser une fosse pour l'entretien au moment de la construction ? Mon oncle a ca et c'est en fait assez pratique, pas besoin d'un pont du coup.

Vous avez vraiment du mal avec l'honnêteté l'un comme l'autre, dernier post sur le sujet de ma part dans tous les cas  
 
Passez le mot à l'idiot du village qui est venu jeter de l'huile sur le feu au passage .
 

 
Tu dis que c'est pas possible d'avoir un CT de ton auto sans corruption parce qu'elle a pas l'intérieur. Je te dis que j'y arrive, sans corruption, sans intérieur, et sans forcer. En d'autre terme, je te prouve que ton affirmation est fausse par l'exemple.
 
=>  
1 -Si j'y arrive sans forcer, et que des milliers de gens passent chaque année des épaves au CT,  y'a pas de raison que ce soit impossible pour toi. T'as surtout pas envie. Dans ce cas sois honnete et poste "j'ai pas envie"
2 -Fig.1: en gras dans le texte, faites ce que je dis mais pas ce que je fais, sans transition d'une phrase à l'autre.
 

 
D'un côté, des pros qui montent des moteurs de course et des écuries qui les utilisent, de l'autre kronik et son échantillon représentatif qui "n'a rien à prouver". FA2 a définitivement envahi HFR ...
 
Je te propose de pas argumenter alors.  
 
Vu ce que tu dis, tu peux facilement donner le nom d'un ou plusieur garage qui font ce moteur pour 10K, et qui garantissent que ca sort 450cv sans devoir démonter et controler le bloc toutes les 2 courses.  
Tu m'en donnes rien qu'un qui me garantie que le moteur tient toute la saison sans être ouvert, et qui a la réputation qui va avec ce genre de garantie, et je fais passer le mot à deux acheteurs potentiels qui n'ont pas la même expérience que ton échantillon représentatif  
 
En parlant de ca,  vu que tu as un échantillon représentatif, tu devrais facilement pouvoir sortir les feuilles de banc des autos, avec le réglage du banc, et/ou le nom du garage qui les passe au banc.
 
Tu vois ? tu n'as pas besoin de "te fatiguer à argumenter", juste à donner une paire de noms et des courbes de banc
 

Hahaha, le mec qui est là risée temporaire du topic pour le timing de sa livraison, qui règle la mire d'un coup, avec son stugaragio, dont le sol est plus propre que un parquet ciré.  
 
Par contre, je te prédis 3h de repos avant qu'on t'attaque sur le fait d'avoir un taudi et une opel à la place d'une vraie voiture, dans un garage plus petit :s

C'est surtout qu'avec autant de place on pourrait se permettre d'avoir une Peugeot + l'outillage + les donneuses d'organes, en serrant un peu.

C'est moi ou personne a encore posté ça ? https://www.youtube.com/watch?v=EnEUP8Kklk4
 
#alpine
#inb4argument

J'en veux une.

Le Captur c'est plus un crossover qu'un SUV, aérodynamiquement je sais pas ce que ça donne, mais on est loin du SUV à proprement parler sous tous les angles, y compris sur la balance d'ailleurs.
 
La question n'est même pas de "faire chier" mais bien de dissuader d'acheter des HLM sur roues.
 
Un X5 me dérange moins qu'un Kadjar d'ailleurs, va comprendre

Un XC60 c'est quoi? un SUV ou un Break?

 
Et ben, même si je dois reconnaitre que ton projet est d'une certaine qualité, ton ABF est plutôt souple
Enfin, on a du mal à se rendre compte des constructions autour.
C'est plutôt joli (avec des clins de bois verticaux, ça aurait ptet même été mieux ), mais en abord MH, je trouve ça faiblard. Vision personnelle hein
 
Par contre hyper classe le volume intérieur du garage et le pan en polycarbonate pour la lumière

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