Reprise du message précédent :

 
Bon, je retourne ma veste, c'est vrai. C'est surtout très situationnel comme move.  
 
Se pose la prochaine question, "track day gentleman driver", ca existe ca?  

réglisse

 
Au moins on pourra pas dire qu'elle rouille celle là

 
je crois que la clientèle qui veut juste un chassis FC et se fout de l'intérieur est trop réduite...

 

Donc y'a pas que moi qui ne comprend pas  

 
Oui! Clairement. Je rajouterais un moteur de citadine. Ils auraient dû faire une version alu à ~50k €, elle aurait peut être mieux marché.

C'était shotgun à la base, la correction auto  

 
Tu l'as essayé ?
 
Moi oui et carrément sur des petites routes auvergnats bien bosselées (sans passager "castrateur" en plus   )
 
Donc la boîte de vitesse est très bien pour 99% de l'utilisation que l'on a.
En mode manuel, ça reste sur le même rapport jusqu'au rupteur. En mode auto, c'est assez doux, que veux-tu de plus ?
Et le changement de rapport est assez rapide (plus rapide au rétrogradage qu'à la montée, c'est vrai).
 
Le châssis est très bon avec un train avant bien directeur comme il faut et un train arrière qui enroule sans excès.
C'est très efficace et je n'ai pas eu de perte de motricité ou d'amorces d’instabilité avant/arrière malgré des vitesses inavouables sur le bosselé en appui dans des courbes rapides. Ca m'a franchement bluffé !    
Ca manque certes de "folie" mais pour rouler sur la route, c'est un bon compromis entre sport et sécurité.
Tout le monde n'est pas Vatanen.
Et il ne suffirait pas grand chose pour affuter ce châssis hyper rigide : des combinés ressort/amortos de qualité, un réglage des trains plus aggressifs, etc. Mais ça deviendrait radicale forcément.
 
Le confort reste très correct, ça amortie bien, c'est pas une voiture familiale et j'ai essayé pire.
Le bruit est par contre très présent et à la longue, ça doit saouler.
Dans la même veine : l'intérieur cheap, perso, ça ne me dérange pas du tout vu la vocation de l'engin. Et ça reste quand même correct. Le seul truc que j'aime pas, ce sont les palettes de changement de rapport : ça aurait été bien de mettre les mêmes que celle des Giulia avec boîte ZF8    
 
Le moteur a la santé, bon ça reste un moteur actuel à savoir bien linéaire, efficace, bien rempli, mais ça manque de caractère à haut régimes malheureusement, c'est LE gros point noir du moteur.
Mais bon, on s'y habitue et faut avouer que ça va très très vite.  
 
Moi qui a 100km par jour de trajet domicile/travail sur une route de montagne, franchement, ça me fait envie d'en avoir une!    
Un jour...

Joli CR! Ca donne envie de l'essayer en tout cas!

BTW: Je sais maitenant à quoi me fait penser l'avant de l'A110, au cul de la Ford GT, aka à un dragon chinois et ses narines:

 
non, comme je l'ai toujours dit :
 

Très réussie à mon goût cette nouvelle Alpine!

 
+1 ! Cochon mais carrément pas un dragon ^^

Perso je me fait chier a définir mon tracé, en plus en étant vite limité niveau waypoint, et l'itinéraire reçu ne respecte pas le tracé, il guide pour aller directement au point d'arrivée par le chemin le plus court... ou alors j'ai raté un truc    
 

Putain la nouvelle alpine  ,  il m'en faut une  .
 
Pourquoi suis-je pauvre .

 
Tu pourrais m'en dire un peu plus sur comment tu faisais? En désespoir de cause, j'ai essayé hier soir, mais impossible d'ajouter plus d'une étape.
 

 
 

 
C'est parce qu'il faut définir ton tracé en utilisant des étapes entrées en dur :
 
 

 
 
Si tu modifies juste le tracé à la souris, en ajoutant des waypoint comme celui que j'ai entouré en rouge, effectivement ça ne marche pas :
 

 

Je me suis repenché sur le problème du coup, en fait je rajoutais les waypoints pour modifier le parcours, sans ajouter ces points en tant que destination intermédiaire (clic droit sur le point, ajouter, puis ensuite faut modifier l'ordre car il rajoute ce point de passage après le point final).
 
Bref cay cool.
 

Ah bin marrant j'ai trouvé la solution pendant que tu t'es fait chier a rédiger ton post   Bref, merci car dans tous les cas c'est grace a toi, un gros bisou    
 

Vu de Waze, ce n'est pas des étapes à proprement parler, mais des destinations successives. Tu fais un nouveau trajet à chaque fois.
Si tu as 4 étapes :  
Destination 4 -> guider.
Destination 3 -> guider.
Destination 2 -> guider.
Destination 1 -> guider.
Comme ça les destinations (tes étapes) sont dans l'historique, dans l'ordre.

Il faut travailler plus  

Je peux même pas, si je fait des horaires en plus j'ai rien .
C'est super d'être contractuel pour l'État   .

Nan mais st'une joke hein   , en Fronsse, sauf si t'es à ton compte, moins tu bosses plus tu palpes

C'était pas la boite qui était complètement pourrie mais le chassis 'achement bien?

 
Non le chassis n'est pas terrible non plus selon les tests.
La boite moyenne

 
Tu dois avoir 11 semaines de congés et une paye pas si dégueulasse par rapport au privé (Sauf si tu es ingé en début de carrière sortant d'une école classée "A" où là tu dois y perdre au début par rapport à certaines boites).

Pour les congés oui j'en ai beaucoup.
En revanche n'ayant pas fait un école d'ingé, même en étant A le salaire est minable. Mais c'est le cas pour tous la ou je suis.

Faut partir les gars, y'a que ca de vrai  

08'04" sur le nurb, il doit pas être terrible ce châssis en effet, quand on compare au temps d'une exige S
 

On demande m300a, speedbozaroulettes et guillaume72chépakoi sur le topic, merci.

Ça fait des mois (années) que tu parles de Cat... Alors pourquoi ne pas foncer ? Si tu achetes au prix Jambier tu ne dois pas avoir peur de ma revente si ça ne te plaît pas.
Mais je reste persuadé que ce qu'il te faut c'est une S1 111S

 
Ah oui, effectivement c'est plutôt archaïque.
 
J'préférerai éviter d'avoir à relancer le guidage entre chaque waypoint.
 
Bon, je continue mes recherches.  

 
Comment se traîner la bizolle avec classe dans des pays à fiscalité favorable ?

Mhmh, la diff. de fiscalité bof. Surtout les salaires plus élevés j'ai l'impression.

je me casse en allemagne, je vais y payer bien plus d'impots qu'en France, mais toujours y gagner bien plus

T'es fou ? En démontant une banquette AR de glof tu économises de quoi leaser© une 518d.

 
Tant qu'une 720d n'est pas d'actualité tout ca ne m'intéressera que moyennement

 
720i ça passe ?
 

Oh joli!

ou "Comment s'autosaboter sa gamme de berlines premium?"

Il existe quand même une 318d (j'en ai une, mais on va dire que j'avais pas le choix), une 518d, alors créer une 720i sièges tissu, sans GPS, plastocs de base et feux halogènes, c'est le choix le plus logique qu'ils puissent faire!

Etant donné que la 730i est motorisée par le 4 pattes "B48" qui motorise les 120i et 320i...
Et vu la neuneuterie de la 518d et ses ventes, ils pourraient bien coller un diesel atmo PSA que ça se vendrait encore...

 
La 318d, pour en avoir eu une de loc sur quelques centaines de bornes, c'est pas si mal comme traîne bite.
Bon, je me demande ce que ça aurait donné une fois à 4 dedans avec le coffre plein, mais tout seul avec ma bite, mon couteau et mon pc, pour faire roissy <-> berck sur mer (on choisi pas ses clients, touSSa) ça allait bien.