Reprise du message précédent :
 
 
840€ ,    
 
C'est peanuts    

Tain faut pas avoir à changer des amortos
Même sur une SSS c'est pas donné

Sur route defoncée, un chassis dur fera rebondir ta voiture, c'est naze.

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Ils sont à 700 chez Pourchier.

Pourchier ?
Putain c'est sérieux ?

Mais je suis en tilt omagad.
Ça existe vraiment.
"Tu bosses ou ?"
"Chez pourchier"

Pour chier. CHIER

C'est une référence cette boîte

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C'est quoi ce putain de compte rond purement psychologique ?

A 119 999km ils sont nickels, à 120 ils fuient et sont des pompes à vélo. C'est bien marqué sur le carnet d'entretien Renault

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Faut vendre avant

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Nope, on en trouvait à 3500 euros avec une aile frottée il y a deux ans ( je regardais ça en daily potentiel, la semaine suivante je devais être en train de chercher un range, girouette lvl max ), maintenant rien en dessous de 5000...

 
De quoi parle t-on ?

Faudrait que je donne des exemples et j'ai la flemme d'ouvrir mon dossier factures mais oui les pièces sont horriblement cheres.
Ca dépend pas mal des modèles, le mien est relativement simple et fiable à la base (carbus, pas de turbo etc), seulement il est resté stationné un certain temps et il a presque 40 ans tout simplement.

Ca peut choquer, mais ça parle d'une petite sportive: Twingo RS.

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Pas tellement et les dernières sont très fiables  

Passé 100 000Km les Renault tu les jettes désormais

 
Toi qui dit ça

Oué mais c'est encore plus valable pour les VAG
sauf que nous on ne lâche pas le prix d'une RS dans une audi A1 TSi de 95ch

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Les premières Giulia QV qui passent au banc  

460 ch au lieu des 510 annoncés    bon ça c'est sans doute une des pires mais j'entends beaucoup de pertes à chaque fois, pour un moteur turbo c'est étonnant.

C'est toujours plus qu'une RS4  

un pote m'a prété une voiture le temps que la clk soit réparé. Il s'agit du gars qui a acheté la s60 5cylindres turbo que je convoitais quelques heures avant que j'aille la voir à l'époque ...
 
pour se faire pardonner, et aussi pour la faire rouler parce qu'il s'en sert pas trop, il m'a prété...
 

Elle est choupi comême
 

 
C'est quoi le truc en bas gauche à coté du capteur de l'aide au stationnement ?

C'est toujours plus qu'une M3 F80.  
Et de toute façon les passages au banc c'est bien pour faire des comparatifs avant/après modif. Ca n'a pas tellement de valeur sinon...

Capteur anti-collision ?

 
+1
Il y a facilement 10-12% d'erreur sur un banc, une valeur absolue ne sert a rien, sauf a faire des concours de byte. L'idéal est de faire une mesure avant / apres dans les memes conditions, sur le meme banc.
 

Surtout que ca fait des temps cohérents avec les concurrentes equivalentes (M3/C-Klasse AMG...).
Et à ce niveau de perfs, on se fiche d'une poignée de chevaux, ca ne fera jamais de compet ni de trackday.

Je mets une pièce sur le radar pour le régulateur de vitesse adaptatif.

 
Dont on espère qu'il marche mieux que sur les RS6

C'est de là qu'il vient mais comme je me suis bouffé un oiseau la signification n'est pas la même (pour moi).

Bah quand sur une dizaine de bancs différents tu ressors des valeurs similaires, tu sais que les bagnoles sortent pas leurs chevaux. C'est comme ça qu'on sait que les 4.2 Audi sortent pas leurs ch, idem pour BMW avec le s65.

+1.

 
Tu fais le remplacement de boite par un garage?

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ça puce se reprog pour un brouilleur de radar ça non?

bon aller, demain matin 8h, je pose mes couilles sur la table. euhh, mon compte en banque