Reprise du message précédent :

Mes sources internes me disent que le 1.8 est pas confirmé, peut être un inédit 2.0.

 
Je préférais largement la génération 8 et son style de soucoupe volante.
Là, c'est juste hideux.

Non. Idem pour l'Alpine  

Voilà, ça fait 6 mois qu'en interne ça parle d'un tout nouveau 2.0. et d'une boîte manuelle, visiblement ils arrivent à de meilleurs résultats qu'avec la EDC, me demandez pas comment. Bon elle aura le truc qui fait un broap à chaque changement de rapport et ajuste le régime moteur, ça aide.

 
C'est bizarre je pensais qu'ils étaient heureux de leur EDC que tout le monde y viendrait et tout.

Ils ont actuellement une EDC qui supporterais  +/- 400nm ?

 
Le downsizing ayant ses limites, c'était déjà prévu qu'un nouveau 2.0 arrive ( pour toute la gamme, espace, talisman etc...)
Idem en mazoil, il y aura un nouveau 2.0 dci
 
Ils ont sortis les Espace/Talisman avant que les moteurs ne soient dispo, mais pour les Megane RS / Alpine, ils doivent vouloir tout bien faire et caler ensemble.
D'ou la longue attente pour la sortie de ces modèles.
 

 
Ils ont déjà dit que pour la M4RS finalement, il y aurait une offre EDC et une offre manuelle, et pas juste l'EDC imposé comme sur Clio.
 
C'est bien, du coup on peut même espérer le retour de l’autobloquant qui ne devait pas être de la partie.
 
 
Quota:

 
+1  
 
Je pense qu'avec l'EDC leurs marges de développement est trop contraignant par rapport à une boite manu qui pourra encaisser bien plus de NM.  
 
Puis bon même je trouve ça agréable une bonne boite auto, pour faire mumuse je préfère une boite méca pour ce type de moteur    
 
A voir la tronche qu'elle va avoir  

 
EDC 7 qui actuellement équipe les mazoils de 380 nm.

 
Du coup ça sent une version M4RS bridé avec la boite EDC comme par exemple la polo GTI ? (250 Nm pour la DSG et 320 Nm pour la meca )

Il est peut-être aussi question de problème d'autobloquant avec la Getrag.

 
Je pense pas.
Ils peuvent faire une version EDC7 , 380nm et autobloquant électronique.
 
Et l'autre même couple mais manuelle avec vrai autobloquant

Ils appellent l'anti patinage "autobloquant electronique", à l'aise

2300€ à la louche  

Quand on fait pas d'entretien sur la durée, la douloureuse arrive tout d'un coup
Je vois pas de pièce de clim d'ailleurs

"Une Elise ça coûte rien à rouler   "

2562€ , il faut encore ajouter 400€ de pneus ( Advan Sport V105S ) , 150€ pour l'huile moteur/pont/boite , 120€ pour la géométrie , 500€ de main d’œuvre , 200€ pour les pièces que j'ai oublié et il reste encore la clim , soit c'est un joint et ça coute rien ou il faut tout démonté et là c'est PLS over 9000.

Je fait aussi un peu de préventif  , les frein sont encore bon mais autant tout faire d'un coup.
pour la clim c'est le meccano qui me dira

c'est le gros entretient , hormis ça j'ai eu que des vidange , pneus et une pompe à eau.

C'est fiable

1100€ l'amorto , c'est pas du quantum mais du penske

 
https://www.eliseparts.com/products [...] o-dampers/

arete de te plaindre. je pose mon break lundi matin chez audi. et je vais attendre le devis dans la semaine prochaine.
je pense à 2000euros au pire  ça juste pour un déplacoir à 5places

Sont sympa oui , puis c'est moins cher que 4 amorto bilstein d'origine + ressort eibach ....

Le tarif taudi , la facture que tu veux pas

Sympa, enfin Duck, enfin!

Ca va être magnifiquement exotique une fois compressé dans un rail  

Ou la ça va piquer je sens

 
ouep , la crémaillère étais vraiment sur la fin , imprécise comme pas possible.
 

 
bof , surtout avec du full neuf , c'est plutôt actuellement que c'est dangereux.

T'es sur que c'est ta crémaillère qu'est HS ? et pas le cardan entre volant et crémaillère + rotules de direction?
 
Tu refresh pas les silentblocs + rotules de triangle ? Et le filtre à air ?  

Non c'est bien la crémaillère , elle prend du jeu avec les pneu slick et les plots en nylon sont HS , c'est limite du consommable avec des A048 ...
Bauden racing avais deja vérifier il y a deja quelque temps.

Filtre à air , je passe avec la boite TRD , ça respire un peu mieux en gardant la boite d'origine et ça reste raisonnable (100€)

Pour les toe-link , silentblock , rotule , je laisserais K55 faire un diagnostique quitte à refaire une commande plus tard.

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-Pas road légal en France
-Comportement de la voiture différent et faudrait du coup revoir les pièces à côté niveau réglage
-abs, esp, etc plus en adéquation
 

Ho un concours de facture

tout ça pour 4 pauvres bibi ?

 
C'est si cher à entretenir une Maserati ?

Quand ça roule pas ça ne coute rien.

Ha non, pas Maserati !

Faut rouler dans la vie et la météo est parfaite cette apreme
 
Pas besoin de ces accessoires dans la vraie vie, y a pas de chrono à battre .

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840€ ,    
 
C'est peanuts