Reprise du message précédent :

Pour capitaliser sur un nom.
Le mec qui achetait une 190SL, il achetait (on va faire dans la simplification à coup de Caterpillar) un cabriolet classe E, mais le nom lui faisait acheter du rêve: sa barcasse devenait, par la magie du monogramme, une sorte de petite soeur de la 300SL. C'est importnt de flatter l'égo du client.
Et la mayo a tellement bien pris qu'aujourd'hui le nom SL est synonyme de roadster diaphane avec JR, Tom Cruise ou Damon Hill au volant. Même si c'est devenu aussi gracieux qu'un cabrio classe S...

 
Bien résumé  

 
quand je dis que l'haldex c'est de la merde.
 
torsen sinon rien.

 
Tu verrais les bruit de transmission et les acoups en manœuvre à basse vitesse sur revêtement humide/froid  
 
La concess dit "pour ne plus avoir les bruit métallique de cardan qui claque sous les remontées de couple nawakesque faut manœuvrer exclusivement en rampant"  
Effectivement ça fait disparaitre les bruits et les acoups mais c'est un peu long des fois quand même

C'est le cas de quasi toutes les transmissions, pas que le haldex. Tu prends un 370Z, tu lui tapes dans la gueule, le calculo se met en sécurité a cause de la T° de la boite et du diff.

C'est dimensionné pour un duty à genre 20% max, ca permet de faire plus léger et plus compact, tout en couvrant les besoins de 99.9% des utilisateurs.

J'arbitre ?
Si y'a pas de montant de portes, c'est un coupé
Si le constructeur a dit que c'était un coupé, c'est un coupé

ouep.

CLK: coupe ( ) Leicht (lol) Kompact (lol)

Kompressor ?

Un haldex ça bosse sur la neige c'est déjà bien.
Les peugeots rx4 "méssaveutpasdirekatkat" pseudo 4 roues avec l'assistance de l'électrique qui ne fonctionne ni sur la neige (batterie trop froide) ni dans le sable (...trop chaud) c'est plus con encore.

pas de montant de portes => c'est un coupé

edit ok je vois le probleme. Je voulais parler de la partie (métallique) qui entoure les vitres, en pensant que ca s'appelait un montant de porte

 
Je me demande ce qu'il en est du BMW 225xe. C'est le même principe. Dommage ça ferait un bon char à gosses sans malus
 
Tient en parlant de malus je suis passé chez opel aujourd'hui    
 

Superbe couleur    
 

 
Ils ont l'air de bien bosser    
 

Si c'est comme l'Opel Adam S c'est exagérément tape cul, comme une mini Cooper s. Ça lui donne un comportement vif mais ça fait pas de miracle question efficacité...

Un Petit CR de cette sportive d'exception ?

Le montant B.
Genre y a de la tôle fixe entre la vitre de la porte et la custode, paf, c'est un coach (ou autre, faut voir).
Y a pas, paf, c'est un coupé.
M'enfin, les 4 portes avec garde au toit pour décapités à l'arrière qui s'appellent coupé/CC/machinback, c'est avant tout de la branlette de cocaié pour enfumer du pigeon premium. Et par la grâce du marketing la CLA fut un coupé  

Sympa la rayure sur l'aile AR.

 
C'est très tape cul les sièges sont ultra fin, la capote ne filtre aucun son, les pédales sont faites pour des babtous fragiles, ça freine pas même en dégommant la pédale. En mode city c'est rigolo. Le mode ECO était mis part défaut j'avais l'impression d'avoir 45cv... Quand je l'ai viré c'était un peu mieux mais bon à un point que j'ai par moment oublié qu'il y avait une 5ème... Mais qu'est ce que c'est mou. Linéairement mou. Même pas un semblant de peps. Rien. Un EGC plat jusqu'à la ZR...

 
Ah ca, les raisons ...  perso ca m'en touche une sans faire bouger l'autre, les voitures de moins de 10 ans ca n'existe pas
 
ca se dit aussi en francais le pilier B, je savais pas. On peut se douter que sur un coupé 2/3 portes il n'y est pas, mais sur un coupé 4 portes ... ca me semble assez compliqué de fixer une porte sur un machin qui n'est soudé qu'en 1 point   . Ca existe du coupé 4 portes sans le haut de ce montant (et sans porte suicide hein, la rx8 ne compte pas, faut que la porte soit attachée au moignon qui reste) ?

 zéro moellance, zéro caractère, tout ce que j'aime ...
Ca te prépare pour la suite

 
Et la portière.
 
Mais c'est un effet d'optique. Elle est seulement mal lavée (quelle idée de laver une bagnole de 1000km ???).

 
C'est vraiment très moche ... sans parler de la couleur

Pas sûr, c'Est peut être le fruit de mon intégration irréprochable dans mon pays d'adoption.

Doit bien y avoir de l'américaine de 6mx2,5 genre Cadillac Fleetwood avec ce genre de conneries, oui. Z'ont tout fait les ricains. Surtout ce qu'il ne fallait pas, d'Ailleurs.

En cherchant les sedan "hardtop" je suis tombé sur un appeau à Grumly  
 

J'ai tenté "pillarless sedan", rien de moderne. Par contre j'avais pas trop mal visé:
 

wouah, ils ont pensé aux casseurs automobile en amont là?  

 
Ce n'est pas ce qu'ils avaient plus ou moins fait avec la CLK ?

Si, mais c'est au niveau du nom que ça a foiré:
- CLK laisse croire que c'est une C et pas une E (et le client prend -8 en étui pénien sur sa fiche perso)
- ELK... disons qu'avec le lancement de la classe A, le terme était mal venu.

 
Je comprends plus rien dans ces déclinaisons. Quelles sont les Mercedes a acheter si on veut donner dans le double-décimètre aussi bien sexuellement que professionnellement ?

 
oh putain, le machin qui doit se vriller en deux au premier nid de poule
j'imagine qu'il y a un V8 de 20L de cylindrée pour 90cv dedans
 

 
Pro => S .
sexe=> SLS.

AMG C63 ou 190 E 2.5-16 Evolution 2  

 
 
Mais ils en ont fait plein en prime
 
La bonneville "vista" ... quasi 6m de long 2.5 tonnes, pillarless 4 doors, le plus gros moteur frole les 7L pour 240cv. 'merica, fuck yeah

Pas sûr que ce soit hard comme top  

rock fiable quoi avec quelques carbus à régler      

 
en fait ça sert à rien d'avoir un arbre qui pèse un âne mort si c'est pour ne pas pouvoir avoir une transmi intégrale quand on veut autant ne pas avoir d'arbre et faire un controle de traction su rles roues arrière avec un moteur électrique ça pèse moins lourd...

C'est pas de la bonne ferraille recouverte de Vinyl ?

Et ça ne fonctionne pas, tah pijo. Remarque, peut être que chez un vrai constructeur...

J'ai une petite crise d'alfa 4c en ce moment.
C'est con-con, ou juste con ?

75K€ pour une lotus exige recarrossée, qui part a la casse au premier accrochage ?
 
moui, bon.

La Lotus est pas mieux finie ? Genre quand tu tires le frein à main tu n'as pas peur que le levier te reste dans la main...

Je suis bon public, j'aurais bien aimé un intérieur néo rétro d'un mauvais gout très sur.
L'écran de jeu vidéo je bloque. Pas possible.

the gran tour épisode 5 je crois... ca laisse reveur

 
Pourquoi ça ne fonctionne pas ? je partirai du principe , vu l'haldex, que ça devrais fonctionner aussi bien voir mieux (moins de perte de puissance, efficacité , sans compter l'espace gagné sans le tunnel de l'arbre etc ..), c'est pas ce que fait toyota sur ses hybrides 4x4 ?

 
Lotus fait clairement mieux sur les dernières version , au pire pas mal de pièce permette d'avoir un intérieur correct.