Reprise du message précédent :

La gamme Mercedes n'est pas trop compliquée en plus.

Seulement 16 modèles différents.

 
Ça fonctionne très bien si entretenu ( vidange tous les 4-5ans ou 60 000km ), elle ne change pas les rapport aussi vite que la ZF6HP de la même époque mais elle est plus douce et agréable au quotidien ( c'est pas une boite sportive ) mais ça dépend pas mal des modèles et des moteur sur lesquels elle est montée sachant que ça va de la c230 avec un V6 2.5l à la slk55 amg avec un V8 5.5l.

 
La pub pour la Classe A/CLA/GLA/Shooting brake d'ailleurs...

Des nostalgiques de la Lupo GTI dans le coin ? Ptet que Vag a un cadeau pour vous...
 

 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 96395.html
 
1.0 turbo 115ch, 8,8s pour faire le 0 à 100... Mais j'ai surtout hâte de voir les tarifs qui à mon avis, seront bien au dessus de la Twingo GT.

Sur le coup c'est clairement de l'inattention: il a confondu les SUV des gammes familiales/routières (tiens, c'est un sujet a caser entre la prochaine digression sur les assurances et le retour du calcul du malus à l'import)...

Celle avec le musée, genre même Octave Parango n'aurait pas osé pondre une "bouse de dernière minute" si lamentable ?

La 7g-tronic+ est une évolution légère, son nom perd régulièrement le "+" dans la conversation, et on la retrouve sur du moulbif plus... disons modestes, genre le 1.6 essence de la C180.

Voiture de malfrats dans la pub, simple hasard ou constat de notre réalité ?

 
Celle la même.

Plus cher, plus moche, plus lent que le modèle auquel il rend hommage, du VAG comme on l'aime.

J'avais la 7g-tronic sur la classe C et maintenant la 7g-tronic+ on sent que l'électronique a évolué et niveau logiciel aussi, les passages de vitesses sont plus rapide et elle s'adapte encore plus à la conduite.

 
je trouve 8.2 au 100 pour la lupo gti  
elle aurait une dsg donc en pratique ce sera pareil
 
a noter : Avec son format de 3,70 m, la up! GTI est seulement 10 cm plus longue que la Golf GTI Mk1.    
 

Vag aurait pu mettre le 1,4 tsi de la polo gti pour un peu plus de fun.

 
 
Du coup tu l'as récupère quand ?   Car la ça commence a faire long !! la mienne par chez DCCovering pour un kit déco Opel Motorsport  

Porsche a enfin vu la lumière et ne met plus le moteur à l'arrière sur la 911 mais au milieu. Raison: parce que c'est mieux    
 
J'entends déjà les puristes    
 
Noraj    

 
Bientôt en L4 TDI et ils seront au top !

Quel est le fuck ?
 
M'enfin, la 911 est morte il y a quelques années déjà, quand est arrivée sur le marché la génération qui a eu droit à la boîtoto qui débraie en roulant pour économiser le carburant bu par un moteur downsizé dont il a été fièrement annoncé qu'il boirait du diesel dans un futur proche (la question n'était pas "si", mais "quand" ). Sans oublier le mécanisme targa plus lourd que sur la pourtant très gratinée BMW 4. Le tout avec une qualité de construction Opel (on ne se lassera pas de la centrale multimedia qui s'éteint quand on roule sur une bosses, des infiltrations d'eau tah Rover SD1,...)

Ha ! c'est les soldes, on vous propose une jolie fourrure en renard aigri !

Ah oui mais je parle pas de la 911 des pauvres la. Je parle du modèle censé représenter le top du savoir faire de porsche, celle dont l'unique but est de rouler plus vite que tous les autres: la 911 RSR    
 

On attend les photos avec impatience  

Ah ouais, l'info connue depuis la fin de la saison 2016, quand ils ont annoncé la retraite du modèle qui avait déjà bien entamé la transhumance du PU, quoi.

Tu es à peu près autant à la bourre sur cette info qu'eux pour mettre le moulebif au bon endroit    
 

J'ai vu ca sur motoIQ, qui fait un "sneak peek" dessus et détaille les évolutions. Je regarde vu que les seuls porschistes qui me passent devant sont généralement en 911 gt3 cup A la bourre ou pas, j'ai quand même violemment pêché un manta

http://www.motoiq.com/MagazineArti [...] 1-RSR.aspx

Déjà qu'elle était refroidi à l'eau...
 
C'est marrant Porsche ils partent d'un concept complètement con (voiture de sport, refroidissement à air, moteur AR: LE non sens), ils corrigent tellement leur idée foireuse que ca en devient quelque chose de pas si mal. Résultat tout le monde gueule  

Moi je gueule pas, un Cayman 2+2 en flat6 c'est une chouette idée  

 
Une evora quoi  

 
plus efficace, surement, y a qu'a voir cayman/boxster.
 
plus fun, surement pas non !

 
sur circuit, elle se defendait encore rudement bien la bougresse malgré son sac a dos.

C'est ça, mais conçue par des gens sérieux.  

 
Ce n'est pas sérieux une Evora ?

Je préfère ça aux pubs Audi : la masturbation sur les feux leds, etc.

Un indice   :
 

Avec un nom pareil, tu te doutes bien.

 
C'est sûr que c'est pas la rigueur allemande    
 

Si il y'a bien une marque a fuir    Tu le sauras maintenant
Chaque fois que je lis quelque chose qui concernant les Audi, c'est des emmerdes, des problèmes sans résolution, des recours sans fin.
 
J'ai bien fait d'abandonner mes recherches de S4 Avant, et de partir chez BMW finalement.

En même temps les satisfaits de la marque n'ont pas à en parler... c'est comme tout

 
Pire encore, chez Audi, il y a aussi une sorte d'omerta t’empêchant de dire que t'as des emmerdes avec ta bagnole à 40K€ (mini) pour éviter de passer pour un con

Certainement oui

EDIT : je me souviendrais toujours faire mon stage de pilotage sur R8 et y être aller pour la 1er fois et là on m'annonce. "La boite a lâché"

Quand j'ai 5 minutes à tuer ailleurs que sur HFR, je relance un mien collègue sur les phares xenon biodégradables de son A3.
Si je devais faire un tournoi de remontée de bile avec lui, il faudrait que je digresse sur ce que Piech aurait fait s'il avait dirigé Pijo.

Je le remet pour ceux qui l'avaient raté    
http://www.maseratitude.com/viewto [...] 7&start=10

 
Le jour où mon frère a fait le sien cet été, idem, la R8 avait la boite en carafe à la mi journée