Reprise du message précédent :
Ah punaise j'avais pas vu le mail xD Ils me prêtent une Adam en attendant... 1.4L 87cv aïe aïe aïe ça va me changer xD

 
si tu as un lien ca m'interesse, parce que c'est malheureusement pas les prix que j'ai trouvé (et j'ai besoin du convertisseur aussi because glycol)

 
Ben limite je prends la RX7 dans le lot.
Si c'est pour déconner, en 5 ieme voiture, elle me semble infiniment plus sympa que la grenouille Opel surtaxée.

 
J'avais déjà raconté, mais je ne résiste pas.
A3 très propre.
Roule.
Derrière camion de ferraille, ferraille qui descend, impact sous carter. Garé en warning, moteur coupé immédiatement. Ça pisse l'huile carter HS.
Assistance, remorquage plateau chez Audi, papier + téléphone pour expliquer.
Audi, voiture posée devant l'atelier, le mec démarre "pour voir par lui même", moteur descendu faute d'huile.
La concess a payé.

 
Ça se passe comment par rapport à la CG et au CT pour un passage BVA-->BVM ?

Pas le même type mine donc pas street légal sans repassage au mines m'semble.

J'avais regardé l'affaire quand je voulais me prendre une 540i touring e34 bvm6 (qui n'a pas été importée en france)

 
J'avais prévu le coup, j'ai pas seulement dit au mécano, mais je l'ai écrit sur l'ordre de réparation. Ca va saigner s'il esssaie de me facturer.
 

 
sur la CG c'est interdit, sur le Ct j'en sais rien, mais l'un comme l'autre il est surtout interdit de se faire prendre    
 
Puis bon, merco est renommé pour ses boitoto, pas pour les manu. Je vais en trouver une, mais ca fait chier. Surtout que ca caille en ce moment en moto.

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Tiens, en descendant des Vosges test sur surface neige tassée + gelée :
Pour autant que le protocole d'essai me permette de juger, je m'arrête plus court en faisant gaffe à ne pas déclencher l'ABS que si je le laisse partir en mode "mitraillette".
C'est un résultat spécifique aux surfaces très glissantes je pense.

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Prix Subaru 2017 : les malus écologiques annulés par la marque !

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 25404.html

Et le restyling du BR-Z avec 205ch + aileron made in Sub

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http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 25399.html

Cette démonstration de l'Abarth 124 Rally
Dédicace pour Markof

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Nan mais c'est vraiment n'importe quoi les ecotaxes bordel. Les 7k€ pour la GT86... Pour le peu que ce genre de caisse roule  
Et après, je me tape 15000 bornes par an en clio malussée à hauteur de 140€ en 2017, et je suis à 220gr/km en réel  

Et aux vieilles versions d'ABS.
Avec un ABS récent et des pneus neige, la différence est moins flagrante et ça peut même s'inverser.

Pneus neige (pas des M+S de base) et sur le Duster, donc probablement un truc de Clio II/III niveau génération.
Pour moi c'est assez lié au a-coups de freinage, sur du précaire ça ne pardonne pas et il n'y a "jamais" de reprise d’adhérence.

 
Au final, sur les +3300€ de malus car immatriculé en 2017, il en reste combien à ta charge ?

Normalement dans une dizaine de jours je serai fixé pour la RS6... Si je pars dans une bataille juridique ou si ça se règle à l'amiable.
Le premier rapport d'experts va dans mon sens en tout cas, mais ça n'a pratiquement aucune valeur.

 
Je les avais déja vu mais tu as oublié quelques détails
 
Ils sont aux US. C'est 2150$ , + FDP, taxes, taux de change, soit ~2150€ . A ca il faut rajouter ... l'envoi de MA boite. Ou payer 950$ de plus. Y'a pas de convertisseur. Et comme c'est aux US, j'oublie la garantie. Pour finir ce n'est pas une boite neuve mais une boite refaite
 
A pas super loin j'ai AAgroup qui fait la meme chose, pour 3500€, avec une garantie francaise, mais je me vois pas mettre 4K€ dans une voiture qui en vaudra 6 ou 7 après réparatation. J'en ai quelques unes en vue d'occase et meme une neuve, j'ai contacté les vendeurs, on verra bien
 

Ah sinon j'ai le devis rien que pour la BVA.

5800 euros.
Mais c'est un devis calculé au max. Par exemple il y a dessus :

"radiateur 800 euros ".
Radiateur de quoi ? C'est quoi le rapport ?

Également, en fonction des pièces usées dans la boîte, ça peut aller de 1500 à 2200 euros.
Convertisseur neuf.
Dépose/repose boîte, 1700 euros (Faut sortir le moteur)

Au final ça pourrait être" que" 4500 euros mais bon...

Le probleme du LDR qui passe dans le circuit de boite ne concerne que les caisses montées avec un radiateur valeo entre 2002 et 2003. Dès qu'ils ont arrêté de mettre du français dans leur voiture les problèmes ont disparu, ca en dit long sur la qualité de nos industriels.
 
La j'ai demandé a quelqu'un qui en a une de 2004. Ca me ferait chier de lui acheter la voiture complète, surtout qu'elle est grise avec l'intérieur noir et pas de toit ouvrant, donc j'ai rien a récupérer en dehors du moteur / boite / jantes

J'ai trouvé ma réponse

Moteur et BV

Radiateurs

Le radiateur combiné d’huile-moteur et d’huile de boîte, le radiateur d’huile hydraulique, le condenseur du climatiseur ainsi que le radiateur d’eau sont disposés à la suite l’un derrière l’autre.
L’échangeur de chaleur liquide de refroidissement/huile (un radiateur d’huile sans carter) est vissé sur le module de filtre à huile et forme une unité avec ce dernier.

En raison de la transmission de forces élevées dans la boîte automatique, l’utilisation d’un échangeur de chaleur huile-air supplémentaire est indispensable.
Le refroidissement du moteur et de la BV est assuré par un radiateur combiné commun. Les circuits d’huile restent distincts.

sinon tu mets un radiateur d'huile séparé au lieu du combiné, ca pourra t'éviter la blague qui vient de m'arriver. Apparemment ca se fait beaucoup (et je pense que je vais le faire aussi)

Au pire il achète une bv d'occasion à pas cher et il la revend pour pas l'avoir sur les bras 4 ans avec bataille d'avocats. Sans déconner même pas je le casse la tête si ça m'arrive, je la bicrav à un de les voisins @7-8k euros sans lui céder la cg. Il fait le zouave, s'amuse 3-4 mois et la plante. Il rayé les numéros de série et la caisse "disparaît" de la circulation, j'ai pas trop perdus, basta.

L'objectif c'est de la garder 2-3 ans, c'est quand même une voiture bien confortable et agréable. Ensuite, tesla 3. Ou P100 si je gagne au loto (mais faudra que je joue pour ca)

Moi ?
BVA sur leboncoin c'est cher justement...
Et il n'y a pas que ce problème de boîte

J'avoue que t'as une bonne merguez mais avec la fatigue et je sors du taff, du coup ce que je disais paraissait couler de source je vais aller manger et dormir, ça fait 17 h que je bosse j'ai plus les idées claires

C'est surtout que cette enflure ne va pas s'en sortir les couilles propres...

+1 pour l'abs merdique sur ces modèles qui n'est pas assez précis, et effectivement sur une surface très glissante c'est accentué. C'est la même chose avec les motos bas de gamme, ça se déclenche trop vite et trop d'accoups pour faire un freinage propre.

 
en gros, tu exclus 80% de la prod a peu pret

Tu penses quoi des américaines? (perso, leur conception mécanique me fait gerber)
 

On s'en fout du réel. Renault est bon pour pipeauter les tests d'émissions, subaquatique le fait de manière honnête.

Bref, Subaru est très con...  

Et encore, c'est la première approche, il faut finir l'élagage.

En virant les daubasses modernes sexy comme des rasoirs électriques (tout ce qui avait dans le cahier des charges "pour récupérer nos clients partis chez les japs, faites des clones de japs" ) et sur le faible nombre que j'ai approché par moi-même je n'ai pas d'exemple de bon châssis ni de bonne finition (soignée, flatteuse et durable, les 3 à la fois). Au delà du numéro de 2j aime rien" que je récite à loisir, même si c'est de la mayrde, je surkiffe les vieilleries de la période noire 70-80, j'adore les Seville/Eldorado des années 90, les "cabines avancées", et je trouve la Mustang moderne (les 2 dernières générations) vraiment bien, même si c'est du déplaçoir à guido. Surtout, c'est autant à sa place par ici qu'un restau servant du boeuf bourguignon sur Times Square.
 
Et dans le genre sportif comme une Audi (en ligne droite, et encore pas longtemps, clientèle de douchebags et impossible à trouver non massacrée), j'aimais bien ça:
 

Quel paquebot ! Dans mon parking d'immeuble il y avait une Eldorado des années 70 (je crois) : même en se collant au mur du fond elle dépassait de plus de 50 cm de sa place en longueur et les places sont assez profondes (on arrive à garer une voiture moyenne avec une moto en largeur et ça tient) :

A la fin il ne doit rester que les Merco classe C essence, le Gayman et certaines générations de 911 peut être

Pour la 911, on peut directement citer les 911G, les 930 turbo je pense. Il avait l'air de défendre la c30, mais je crois qu'il l'a eu en 1.6 HDi. Il devait donc vraiment l'aimer pour la défendre malgré tout.

Sur Clio 3, en pneus été (Dunlop SP01) sur la neige tassée, tu triples les distances de freinage (environ) si tu fais fonctionner l'ABS.
Il faut absolument éviter de l'enclencher. J'ai fait de nombreux tests avec un véhicule de société
C'est donc une version d'ABS qui ne sait pas détecter les situations d'adhérence précaire et ne sait pas réaliser de "micro-blocage de roues", afin de décélérer davantage.

Genre je ne sauverais aucune Rono ?

Tu peux rajouter les autres générations (jusqu'à la 996 en gros). La 930, meilleure sportive à sensations jamais.
 
La c30 était vraiment bien, malgré deux défauts de configuration majeurs:
- le moteur lamentable (mais vraiment, hein). Déjà que j'aime pas le diesel, celui là était une synthèse. Choix prudent (je ne savais pas quel kilométrage annuel j'allais lui coller) mais
- la couleur. Bleu kipète, non seulement ça ne s'accordait pas à la bagnole, mais en plus c'est lassant.
Pour le reste (équipement, volume intérieur -sauf le coffre-, châssis -confort, tenue de route-) c'était très bien, mais j'ai un faible pour cette époque chez Volvo.