Reprise du message précédent :

A ce prix la, tu as une MK neuve, montée en usine, mais sans rollcage, avec un zetec rouillé, un train arrière de sierra rouillé, étriers rincés, et finition à la pisse.

Si tu veux l'arceau, des étriers wilwood aux 4 coins, un diff révisé, un moteur 1340 hayabusa fiabilisé (carter sec ou pompe à huile "pivotante", ou accusump), révisé, et une bonne finition, plus un V5, c'est 20k£

La mégane RS ça se présente comme mon choix numéro 1, pour moi ça rentre dans le budget. A la louche : Achat - valeur à 2ans 17k-11k = 6k, 2.5k d'assurance, 2.5k d'entretien...

Après je trackday pas comme un dingue non plus, j'ai fait 2 demi journées avec la Mini, 2 cette année en passager parce que j'avais pas de voiture piste compliante cette année. Donc je vais pas budgéter trop de consommables pour ça.

Sinon

2-3 demi journées on a dit

0.85 TR 26ans

J'avais 106€/mois à 23ans avec 0.95 Tiers + vol/vandalisme sur la Cooper S R53 (Et c'était le fist j'avais roulé un an en MX5 et rien à mon nom auparavant)

Je veux pas un truc fun mais que j'ai jamais le temps d'utiliser, je sors rarement la voiture "Pour le plaisir" c'est pour ça que je veux que ce soit mon daily aussi.

J'ai eu le même problème avec la moto, au final j'ai résolu ça la prenant pour aller au boulot quelques fois par mois via des itinéraires hors autoroute.

Et puis pour 2-3 trackday par an ça justifie pas une voiture radicale, une GT-86 avec des bons pneus ça doit déjà bien le faire

D'ailleurs ce serait pas mal une GT-86 vu le CDC

 
 
J'ai pas fait maths-sup mais ça me semble pas déconnant    
 

 
0.85 en TR ça va piquer  
J'avais fais un devis en TR pour la Sub (19CV) avec 0.85, c'était 2340€ l'année  

Ça veut rien dire, ça dépend tellement de ta région et des stats de la bagnole en question... Perso pour la m3 1800 euros par ans en tout risque la première année et 1600 euros les deux autres et j'ai souscris à 21 ans et un malus. Pourtant j'habite pas le lieu le plus calme de France... C'est tellement variable. Ça fait un an que j'ai vendu ce bijou de polyvalence shleu

je vais me faire un script qui fout automatiquement un paragraphe qui contient "assurance" en spoiler

 
Ah oui je dis pas que c'est ce qu'il va payer. Juste que selon la situation ça peut devenir un gros poste de dépense, c'est tout.    
 
#assurance pour le script de logic

 
A 17K elle aura quoi comme km ? mini 50'000 ? Revendre une MRS 11k avec 130'000km dans 2 ans ça me parait optimiste.  
Niveau entretien / consommable. Ca sera minimum 3 révisions, si tu les fais chez Rinault c'est déjà un budget. Avec potentiellement la distri à faire à 120'000km. En tout cas une fois les plaquettes aux 4 coins et peut être bien les disques aussi. Ensuite si tu as la chance de la chopper directement avec des pneus été et hiver en état et sur jantes tu ne t'en sors pas trop mal. Sinon, il faut compter 2-3 trains de pneus aussi sur la durée. Et ça c'est hors casse ou panne. Sinon ça peut vite chiffrer. Du coups les 2.5k sur ce poste me semblent vraiment optimistes aussi.  
 
EDIT: corrections  

 
Ah mais je comprends bien ton dilemme, on est nombreux à vouloir ca aussi. Mais au final y'a qu'un truc qui marche, c'est d'avoir plusieurs voitures
 
La GT86 d'origine ca se traine la byte sévère, c'est drole parce qu'avec des pneus pas terrible ca glisse facile et ca se replace facile.
Si tu rajoutes des bons pneus ca devient chiant comme la mort en plus de se trainer.

40k km/an à part de l'occasion très récente (genre 10k ou 20k km) qui à déjà bien baissé ça va faire un grosse perte.
 
Je partirai sur une 208 GTI ou Ibiza Cupra + remap mais pas de DGL sur ces dernières donc un peu moins sympa en trackday
 
Mais c'est typiquement le genre de caisses achetées 17-20k pour 10 000km qui pourront se revendre 10-12k avec un poil moins de 100 000 dans 2 ans (Ptetre pas pour la 208 cependant)

 
Une Z4 E86 coupé : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s ou https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
Prix à négocier vers les 17500/18000. 6000 de décote, 1800 d'assurance, 3200 de frais.

Ca serait pas plus intéressant d'acheter deux voitures ? Une rougne pour l'autoprout et qui peut avaler les km et une vraie sportive à coté ?

Vous avez mis des balises #assurances dans tout les posts aujourd'hui ?

Question les gens, la crz phase 1 y'a moyen d'en faire un truc fun ou c'est mort par conception ?

le problème c'est qu'il faut avoir le temps de faire rouler la voiture plaisir et avoir envie de rouler pour rouler ..  
 
mais ca permet de plus se lacher sur le modele cest sur .. mais passer 80 %  du temps dans une rougne en ayant un truc sympa qui dort dans le garage bof bof

tu peux mettre le curseur entre les deux aussi, un daily correct et une sportive/fun correcte.

Une fois vidée et swappée avec un K20, ça doit être fun, ouais.

C'est une merde donc ...

Je sais pas, mais sur le papier ça a l'air aussi fifou qu'une Prius, kwa.

C'est pour ça que je pose la question, sur le papier voilà ... Un peu comme une 350z sur le papier je pense que c'est une grosse merde conçue par des fous.. je ne comprends pas cette caisse.

M3RS  
 
voiture a tout faire

Il prend un daily fiable et pas cher qui reste correct (genre clio 3 2.0 140 qu'il nourrit à l'E85).
Ça lui laisse un budget correct pour une sportive sympa.

La sportive prend moins de borne = moins de décote, le traine couillon vaut déjà rien = presque pas de décote.

En plus, il limite l'usure des consommables de la sportives, il fuit le changement de la chienne de distri. Reste le budget assurance plus cher, sinon à mon sens c'est mieux en tout point.

un S4 pour l'autoprout et daily... 100kg de carrelage dans l'coffre ça décolle encore.  
une beetle casse dos presque vidée pour le reste.
 
je sais, je suis pas objectif.  

 
Elle se met dans la même tranche de perfs que les petites GTI genre Cooper S / Ibiza Cupra / Fista ST ?
 

 
J'ai toujours adoré cette voiture, je ne regardais pas trop du côté des strictes 2 places, mais c'est vrai que je peux allez de ce côté on a deux voitures à la maison avec celle de madame.

Trop tape a l'oeil, trop chere...

On parle d'une Megane là, pas d'une Chiron  

 

 
90% de la population ne voit pas la différence avec une mégane normale.

Les 10 %  restants tenteront de me la voler  

 
Oui mais quid des 10% restants ?
 
Edit  

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Les 10% restants diront "mais pourquoi t'as pas pris une 4 portes, t'es idiot !"

Mon père va mettre en vente la sienne en février. Je ferai suivre l'annonce lbc ici

D après un retour d un collègue en Cooper S stage 3, c'est pas terrible BR perf

Clair. Les solutions extrêmes avec une poubelle en daily je ne suis pas convaincu. Surtout pour faire 40'000km / an. Tu finiras immanquablement par être tenté d'upgrader le daily.

 
+1. Le pire c'est la dernière version en blanc. Dur de la reconnaitre sans voir le cul.

 
4 ou 5 cylindres ?

le 5  

 
Je m'y prends un peu trop en avance avec mes questions, j'ai mon a200d en leasing jusque août 2018 sauf si je démissionne  

Tu peux oui, à la base, c'est déjà fun. Enfin je me souviens d'une bourre en convoi (S2000) dans les cols de Vence/Turini, ou notre pote suivait/avoinait sévère avec les mecs bourrins en tête de convoi.  
Son machin était stock, mais lui connaissait bien la route.

Ok
De toute façon on aura pas de mal à la vendre. Distri/freins/pneus neufs, état parfait

 
Je trouve que ça va quand même !
C'est notre auto bonne à tout faire, donc il faut que ça reste polyvalent. Tu conseilles quoi ?