Reprise du message précédent :
un r32, pour qu'il sorte des watts sans casser, faut le destroker avec un vilo de 2.9L et des bielles longues, au niveau du cout c'est violent aussi

HS: hier j'ai loué une Ford Fiesta essence. Je démarre, j'entends le bruit typique d'un 3 cylindres je me dis "chouette, c'est sans doute le fameux ecoboost dont tout le monde ne dit que du bien", hop j'enquille l'autoroute pour tester.... et la c'est le drame ! Aucune reprise, moteur gueulard pour rien, une vraie punition. Même le 1.2 16v Chez Renault pourtant poussif comme jamais m'a semblé plus sympa à conduire...  
 
bref j'arrive chez moi je regarde sur le net à quelle genre de rougne j'ai eu affaire... Les cons chez Ford ont remplacé le 1.25 Yamaha par une version atmo du 1.0 qui est censé développer 80ch... Stupeur et tremblements  

Bof, le r32 oui le vr6 même dans une golf 2 vidée ça marchait comme ma saxo vts blanche, essai jusque 220 sur l'a1 à l'appui ( oui j'ai honte ). Le r32 par contre même si il sort jamais ses ch c'est sympa, le bruit est plus sympa encore que le vr et il a de l'allonge. J'ai jamais essayé le vr5 mais son bruit me plaisait bien.

J'en avais loué une en Grèce, putain les montagnes autour de Sparte avec cette merde c'était pas joyeux idem quand on a quitté les citées mycéenes car grimpait bien et la fiesta en pouvait plus.

Les petits "Yamaha" chez Ford étaient très bien, 1.2 - 1.4 - 1.7 je crois.
Et les downsizés font peut être des miracles aux tests et à régime variables en ville, mais sur autoroute ils sont toujours remis en question.
Pour le coup Mazda a joué fin en gardant son 2.0 atmo, à voir si le temps va leur rendre justice.
Même mon "vieux" 3.0si BM avait une conso stabilisée autoroute remarquable à 110+ / 130+ régulateur.
Le 2.9 du cayman ne fait pas mieux sur autoroute (mais il est bien meilleur en ville ou départementales avec relances).

 
le vr5 c'est une grosse daube malheureusement
 
le r32 avec vilo de vr6 (et forcément un turbo), tu sors des puissances a 4 chiffres sans sortir le bloc tous les 4 matins, c'est assez rigolol

Ça je sais, il y a deux r30 qui tournent dans le coin et ça avance bien oui l'un est dans une Jetta 4 rm avec peinture déglinguée, c'est assez surprenant

En parlant de trucs débiles
 
Ca, ca va dans une e30. Qui n'a pas un bloc de chez bmw

 

Y à un topic pneu je dois changer ceux de l'avant qui sont cuit, et je voudrais en mettre des bons sans raquer comme un pigeon    , me suis dit que les loustics du topic sportive devaient avoir de bon plan n'est ce pas

Mon pauvre.

Par contre, chouette citadine confortable silencieuse en ville et bien amortie c'etait super dans les petites rues de d'Aix.

Du coup je suis un peu déçu que la St n'ait pas existé en 5 portes, j'aurais bien essayé...

 
Perso j'ai mis des Hankook v12 sur la BM. Excellent rapport qualité prix.

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm

 

 
 
Surtout quand tu parles de "bon pneu", "sans raquer" et "que changer les pneus avant".
 
définis bon pneu et tes exigences pour commencer

Elle est maintenant dispo chez nous.

Merci bien

 
K120 ?
 
j'ai la même chose sur le z3 , super pneu , surtout pour le prix.

Pour un 2jz gte ? J'espère que c'est pas un rb26

J'ai pas aimé la direction, ni les réglages des trains roulants, je pense que sans tout revoir il y a moyen que ce soit bien plus sympa, ils ont merdé chez Ford. La st est sympa, franchement elle communique bien, tu la fous en travers à toutes vitesses et en toutes circonstances c'est génial.

+1 avec toi et le canard les k120 super rqp. Bon ils s'usent hyper vite sur une propulsion par contre, faut pas espérer faire plus de 8000 si on conduit dynamique, 2-3000 si on est un peu barbare.

Elle existe : au USA la st est dispo en 5 portes avec toit ouvrant et avec une console revue (plus grand écran, moins de bouton), ces idiots n'ont juste pas trouvé utile de la faire pour l'Europe.

La marge radar, c'est +/- 5 km/h jusqu'à 100 km/h.
Ensuite c'est +/- 5%.

La marge n'est pas faite pour forcément flasher à partir de 76 km/h... Car un radar réglé en "marge basse" pourra flasher à partir de 71 km/h réel.

Il y a aussi beaucoup de conducteurs qui se font flasher autour de la vitesse limite et qui ne reçoivent rien.

 
 
J'ai fait 30 000 avec mon premier set de K120, je remet la même chose la semaine prochaine

 
2jz oui. Le proprio avait déja quelques soucis de motricité avant, ca va pas s'arranger

Je connais une e30 swap s85 et ça motrice très bien, il réfléchis à comment faire passer un kit compresseur ess tuning ou vortech ( il a été déçu de g power sur son ancienne m3 ). Après il a fait un gros boulot pour faire passer la puissance au sol.

 
Ouais k120. Franchement bon grip sur mouillé et une bande de roulement qui ne fait pas trop de bruit. C'est juste un chouilla plus tendre que les anciens Primacy donc on sent les irrégularités.
 
Mais pour le prix, c'est clairement un détail (40 balles sur allopneus avec Un DOT récent )

Jeu au soupape en anglais?

Valve clearance(s) dans une doc technique, mais j'ai un doute si on parle bien de la même chose à la réflexion.

Valve clearance aussi

edit : grillé, mais je confirme le clearance

Game of under pope.  

 
Remettre ici l'interview du chef de Michelin compet rallye en franglais avec l'accent qui va bien  

https://www.youtube.com/watch?v=GB8hNLYYRT0
 

J'ai enfin monté une ligne full inox sur ma R25...ça change vraiment l'auto.
 
Je suis plus que satisfait.
 
Upload quelques videos sur YT et je partage ici.

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Disons qu'avec la Titane l'auto ne chantait pas du tout...
 
Ça chante bien sans etre dans l’excès je trouve.  

 
 
Pirelli tyres tested to the limit
 
https://www.youtube.com/watch?v=Oa6FWs9d_po

 
la on va aller titiller les 800cv quand meme, je vois pas tres bien comment il patinera pas sur tous les rapports

Profitez les mecs
 
... En revanche, le conducteur ne pourra pas s'opposer à la transmission des données jugées vitales pour sa sécurité et celle des autres. Il en va ainsi de la navigation car il est impératif que le réseau connaisse à tout moment la vitesse et la position relative de chaque véhicule."
 
http://www.challenges.fr/automobil [...] ins_429835
 
   

 
Je pense que tu as moyen de le sortir encore plus du contexte. Mais il reste pas beaucoup de marge quand même.

Ha .. tu pense que les futures vehicules essences "sportif" avec fonctions autonomes un equipementier ne seront pas concernés ?
 .... bon ..

Ce n'est pas tant ce qu'il pense que le fait qu'il sache lire, qui crée votre désaccord:
 
Toute la difficulté est de pouvoir reconnaître le véhicule, sans pour autant faire le lien avec son conducteur ni suivre ses déplacements. Nous avons ainsi conçu le concept de pseudonymisation : il faut anonymiser le véhicule et protéger la vie privée du conducteur, et en même temps avoir la capacité technique de lever cette anonymisation, en cas de vol et sur demande judiciaire par exemple.
 
Du coup, la rengaine du café des sports sur big brother tombe à l'eau.

Bha ça change quoi au fait que sur demande judiciaire l'historique eventuel d'un trajet puisse être analysé par la justice ?