Reprise du message précédent :

Y'a un radar de feu aussi vers chez moi qui flash alors que le carrefour est vide. J'étais hors de portée je pense (et je suis passé largement au vert puisque j'ai vu dans mon rétro le passage à l'orange du feu d'en face) mais en continuant de regarder ; paf un flash alors que personne ne grillait le feu... et jeudi matin "Radar en test" ... ok  
 
Là si je reçois je comprendrais pas trop j'avoue... Toujours 15 jours la durée moyenne ?

 
75 compteur pour 70, soit le radar était pas bien réglé, soit la limitation était pas à 70... soit tu étais a 75 apres avoir relaché l'accélérateur, 100m après le flash

 
Limitation pafaitement à 70 j'y passe tous les jours  
j'étais à 73 après relâchement de la pédale (d'où mon 74/75 je pense) car je maintenais ma vitesse à ce moment là (pas en accélération)

 
Mérité    
 

 
Mouasi t'as pas tort mais en même temps le gamin qui déboule hors passage piéton, c'est Darwin qui fait son boulot. C'est chaud pour la partie juridique, mais osef d'un point de vue moral.

 
lol.

Belle tentative Mr Phiel

Pareil, ca aurait dû/devrait passer.

 
Hmm, ça a eu un point final, cette histoire de scouts qui traversent dans un virage et que c'est le conducteur, qui ne pouvait pas les voir qui s'est fait condamner ?

 
Je connais pas l'histoire. La réglementation est en 3 points :
 
- Le conducteur a tort, le piéton raison.
- Mais si le piéton fait n'imp' et qu'il y a moyen de le prouver, le conducteur est blanchi
- sauf si enfant de moins de 13ans ou vieille carne de plus de 65 ans : jamais responsables de leurs actes, donc conducteur automatiquement fautif.

74 compteur pour 70 et flashé ? Ça m'étonnerait.
Déjà tu enleves la marge radar (3 ou 4km/h) à cette vitesse là + la marge du compteur (généralement minimum 3km/h...)

Ça a flashé et en regardant mon compteur parce que sinon j'ai les yeux sur la route. Je verrais si je reçois un truc c'était peut-être pas moi même si il y avait peu de monde autour de moi

 
Y'a 30 ans peut-être, mais c'est loin d'être une généralité.
Ma toy' est en moyenne à +5/7 mais ma Peugeot était à 0/+1 par exemple.
 
edit : sans compter que "tout le monde" roule à la vitesse GPS maintenant. au pire tu vérifies 2-3 fois et ensuite tu traduis ta vitesse compteur en vitesse réelle.

La cupra à cette vitesse est juste aussi je crois mais bon avec les 5 du radar... bref je vous tiens au courant

J'ose pas faire confiance à la vitesse GPS avec les radars auto

 
Et surtout en ville ou tant qu'un pieton traverse a 50m d'un passage c'est ok pour lui. Donc autant dire que dans les grosses ameliorations ils sont quasiment toujours dans leur droit.

Non y a pas de 30 ans qui tiennent
Ça dépend des voitures tout simplement.
Effectivement la 206 de ma mère c'était relativement juste (2km/h à 150...)
Sur la cupra R du beau papa, c'est 5% de diff

Avec la c3 je passe en moyenne devant 6 radars / jours et je roule tout le temps à +1/+2 gps, ça flash jamais. La seule fois où ça a flashé j'étais à 89 km/h gps en sortant de chez moi, jamais rien reçu, mais comme de temps en temps ça flash pour se recalibrer / faire des vérifications je me suis pas inquiété.

 
J'ai pas le temps de chercher avant de répondre, mais je crois que c'est une LU suite à mauvaise interprétation d'un article du code de la route (ça serait l'inverse, en fait).
Si personne n'a mieux je cherche ça qd je peux.

 
+1 avec mon ancienne C4

 
Un piéton a le droit de traverser en dehors d'un passage piéton si il n'en existe pas à moins de 50m. Si il y en a un, il doit l'emprunter.
 
Mais ne dégage pas pour autant la responsabilité de la bagnole.

 
les constructeurs qui n'utilisent pas un GPS pour la vitesse se basent sur la vitesse de rotation de l'arbre de boite ou des capteurs ABS, et font une multiplication avec le diametre des pneus. Sauf que les pneus s'usent; pour ne pas donner une vitesse au compteur supérieure a la vitesse réelle, il faut que les systèmes utilisent le diametre "pneu usé au max", ce qui donne une surestimation de la vitesse pour tout le temps ou ca ne l'est pas.
 
Avec le diametre des roues + pneus qui augmente, cette usure a moins d'effet qu'avant, mais elle est toujours la

 
Donc il faut reprogrammer si on change de jantes?
Genre je passe de 18"à 16" pour l'hiver  

Et c'est bien connu, pneu usé le périmètre est plus petit comme le rayon est plus faible.
Et au point mort on n'avance plus.
Ce tissu de conneries.

Au contraire, la vitesse est calculer pour un pneu neuf (plus gros diamètre = plus grande vitesse)

 
"diametre de pneu"
 

 
Je prends 5mm d'épaisseur de gomme, mais le standard c'est plutot 7-8.
 
soit un pneu en 235/45/17, typique d'une voiture moderne.
diametre neuf: 21.15cm (hauteur de flanc x 2)+  43.18cm (diametre de jante) soit 64.33cm
usé, 63.33cm  
=> a vitesse réelle égale, le compteur lira 1.55% de plus en pneus usés (la roue tourne plus vite)
 
soit un pneu en 175/60/13, typique d'une voiture ancienne
total neuf 54cm
total usé 53cm
=> a vitesse réelle égale, le compteur lira 1.85% plus vite.
 
Au lieu d'être désagréable, tu ferais mieux d'aller prendre des cours de maths
 

Stadire que dire que le système doit prendre la valeur du pneu usé au max, c'est toujours une connerie.

Et ça parle d'aller prendre des cours de maths
 
Un indice:
Pour un nombre de tours de roues donné, plus le diamètre du pneu est petit, plus la vitesse réelle est réduite, par contre l'instrumentation affiche toujours la même vitesse théorique.

Pour moi les constructeurs font mentir les compteurs pour se laisser une marge d'erreur, pour éviter d'éventuels désagréments / procès.

Oui, le truc qui fait souffrir l'arrière-train des mouches, c'est que l'écart grandit avec l'usure, il ne se réduit pas. Et on suppose que la pression dans le pneu est constante, ainsi que la charge du véhicule, évidemment, pas trop de lulz d'un coup.

 
Tu peux tenter les cours de lecture aussi, vu que tu dis la même chose que moi en voulant me contredire.
Je parle à vitesse de véhicule constante, tu parle à vitesse de rotation de roue constante.
 
a vitesse de véhicule constante, la roue usée doit tourner plus vite, ce qui fait que le compteur donnera une vitesse supérieure pneu usé que pneu neuf.
a vitesse de roue constante, la vitesse compteur affichée sera la meme quelle que soit l'usure du pneu, mais le véhicule ira moins vite pneu usé que neuf.
 
 

 
C'est surtout obligatoire depuis 1976.
https://www.legifrance.gouv.fr/jo_p [...] ante=53023
 
alinea 4.4

Ca, c'est de la merde:

Pour commencer, le but est justement que la vitesse compteur soit supérieure à la vitesse réelle.  
Et il suffit que le système se base sur le diamètre du pneu neuf.
Tout faux, quoi.

Cette partie est fausse, ce qui n'invalide pas le reste: le compteur de vitesse affiche une vitesse différente a vitesse égale selon l'usure des pneus quand on n'utilise pas un compteur GPS, et il est interdit aux constructeurs d'afficher une vitesse inférieure à la vitesse réelle, ce qui était au coeur de la discussion.

Est que tu peux te rendre compte à quel point tu es insultant avec ton pote jo, à écrire "tissu de connerie", "ramassis de connerie", et "ca c'est de la merde", ou pas, et que ca n'incite pas à DISCUTER ?

J'ai fait une alerte modération, vous êtes gerbants.

Pour l'ITM et tes remarques insultantes sur les maths et la lecture aussi, j'espère ?

Quand on m'adresse "tissus de connerie", ce qui est insultant, je REPOND avec un ITM, qui est condescendant

 
Plus de 4 ans que je passe les radars auto entre +5 et +8 à mon compteur (marseillais), jamais vu de flash.
Tu peux y aller...

Tout ça pour un simple flash   .
Ca m'arrive régulièrement de déclencher des flash et de ne rien recevoir.

De toute façon ça ne me convainc pas vu que mes 2 voitures étaient en 16".
OK, une en 55 l'autre en 50 (je crois).

un r32, pour qu'il sorte des watts sans casser, faut le destroker avec un vilo de 2.9L et des bielles longues, au niveau du cout c'est violent aussi