Reprise du message précédent :

 
fiable, mais très glouton dans mes souvenirs... c't'un V6 quoi.
 
une raison particuliere pour prendre le 2.8? (qui n'est du coup pas un vrai moteur saab?)

 
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=28623
 
Ca m'étonnerait qu'on retrouve ce moteur sur une Classe C de prolétaire...

Sinon, je suis en vacances et je viens de me faire jeter de la file de gauche par une Insignia OPC break...    
 
Y ont droit de faire ca chez Opel ? Je croyais que l'Insignia, c'était réservé aux cadres de grands groupes qu'on foutait au placard ?

Chez nous c'est les flics qui ont ça comme caisse

 
Je viens de regarder les specs, c'est loin d'être dégulasse... Mais pourquoi ils ont fait ca aussi moche ?  
 


 
Ils n'ont pas d'amour propre les flics en Suisse ?

Alors si il y a bien une Opel un peu musclée que j'aime bien c'est l'insigna OPC!
 
J'adore que ça soit en berline ou en break!

OPC = 160cv ?? il est loin le temps des ZAF 200 bourrins
 
 
Oups j'ai rien dit    :  V6 2.8 de 325 ch

Oui, c'est un break sympa je trouve, pour un prix raisonné:
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
Après niveau fiabilité je ne sais pas ce que ça vaut.

 
Oui c'est un bloc GM mais il m'à toujours fait envie^^, j'ai déjà eu une Viggen donc je connais les moteurs maison qui étaient vraiment géniaux!  
 
Bon si c'est fiable c'est tout ce qui m'importe vu que celle qui m'interesse à un peu plus de 200000... la conso c'est pas trop grave je roulerais peu avec

Un pote a pété deux moteurs sur la sienne  
Après je suis pas sur que sa merguez anglaise réparée à la manouche soit super représentative

une V6 2.8 ? parce que si c'est le 2.3 la je serais pas surpris par contre avec les soucis de sludge...

 
Des soucis de boîtes de transferts je crois sur la version 4x4 si c'est le même système que l'Insignia...

Bon à savoir, celle que je vise est une traction, ça fait un soucis de moins, pour l'instant je ne trouve pas de gros soucis particulier à part sont appétit pour la boisson vu que celle que je vise à plus de 200000km je veux limiter les risques...

V6 2,8 turbo oui

 
Putin   un encore je veux bien mais deux  

Avec la baisse de la livre, on peut continuer à rêver de drouilles RHD @pascher
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] id=1&pid=4
 
J'aime bien

Si je prends pas un break en France je regarde pour l'UK aussi, c'est vraiment intéressant actuellement

L'insignia c'est quand même un gros tas dégueulasse de chez Opel...
 
Je m'imagine pas la dedans. Par contre comme souvent le seul truc valable est en effet le moteur la dessus

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Dans le même genre une 156 en 1.9 150, c'est pas super lourd une 156 ça suffit bien

Sinon 320D e46 voire e91, ca doit ptet se trouver

Ex: https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=19_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Remballez vos M3 3.0L et autres 993, le bon placement auto, c'est le CRX

 
En plus c'est vraiment super beau comme véhicule    

elle est nickel en tout cas  

Pneus d'origine? Doivent bien marcher
 
Le mec a acheté ça a un vieux 5k et tente les 10k de marge  

Heureusement qu'elle est nickel à ce prix
 
Par contre faut convoquer Allopneus avant même de repartir avec l'auto si tu l'achètes

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tu t'es planté de topic  
 
il peut regarder l'afla 159 aussi.
 
bon on en revient toujours autour des mêmes propositions mais la bonne affaire en fioul dans ces tarifs la c'est la laguna 3 avec le 2.0 dci
après si il veut pas de française, perso j'irais jeter un oeil chez volvo je pense s60/v70 ou s80 (mais pas break...)
sinon mondeo ou passat ou octavia/superb (mais pas sur que ca soit les "bons" moulins, faut faire gaffe chez le groupe VW dans ces budgets)

Dans le même genre cubique qui grimpe niveau prix il y a la Volvo 480.

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J'en ai eu une (la 1.7L boite courte). C'est sympa, mais le tarif des pièces volvo (paie tes feux arrieres qui sont tous cassés, le systeme de freins arriere qui pete quand on ne desserre pas les machoires a la vis avant de retirer les disques, le tarif des amortisseurs...) et la quantité de pannes électriques ... c'est pas compliqué, le premier truc a faire quand tu en achetes une c'est de tomber le tableau de bord et de refaire *toutes* les soudures du compteur et de l'ordinateur de bord.
 
On oublie toute utilisation sportive, c'est le premier chassis traction de volvo, ca ne sait faire que sous virer a mort. Mais la position de conduite est chouette, les sensations sont la, et les pop ups c'est juste du bonheur  
 
Après y'a la 1.7L turbo, très prisée des possesseurs de super 5 . Ca prend 200cv sans sourciller, au dela c'est le début des emmerdes.

Petite question, les kit admission directe, c'est toujours pas homologué sur route en France non ?

en France un plafonnier à led c'est pas autorisé si pas d'origine. Tu mets une admission propre et pas un truc tuning en carbone de plastique ( ) et tu seras pas emmerdé. J'ai déjà vu un pote ouvrir un capot de 205 swap mi16 devant la volaille sans que ça lui fasse pondre un oeuf, ils savent pas à quoi un 1.6 de gti doit ressembler donc un moteur ou un autre...

C'est pas tellement les FDO le problème (encore que...*) mais bien les assureurs en cas de pépin.
 
*: tu vas parfois te faire aligner pour une connerie, et parfois les pires trucs passeront crème. Ca reste des êtres humains, et pas des spécialistes en tout...

Non, je dis ça après avoir vu un épisode de Wheelers Manouche France, où ils retapent une M3 et mettent un KAD pour que le moteur "respire mieux".
 
T'inquiète pas, certains flics de la brigade des contrôles techniques, ils touchent un peu quand même.
J'avais été arrêté dans un rond point, avec ma vieille Impreza GT, après un rétrogradage avec retour de flamme, le truc que tu entends à 100 mètres...  
 
Ouverture du capot, passage au sonomètre, miroir sous la voiture... La seule chose qui m'a sauvé c'était le fait que la voiture ne soit pas immatriculée dans le département, et donc que je n'habitais pas la région (sauf que j'habitais dans le coin, et que j'avais pas changé la carte grise).
 
Après, j'ai plus l'impression que cette brigade existe encore dans ma ville, des années que je ne les ai plus vus.

Certains KAD K&N ont la certification TÜV, d'autres pas.
 
Pour ma voiture, c'est bien spécifié "TUV Approved (Europe): No".

Oui et il récupérait les chevaux perdus avec l'âge (ou le mauvais traitement) avec le pot full barrouf inox installé aussi

D'ailleurs me souviens que qqun avait parlé de cette émission, ce forumeur avait un ami qui avait acheté  un véhicule.
Mais je retrouve plus les posts...
Help

En même temps il faut pas s'imaginer que chaque acheteur BMW nous ressemble, l'ex-possesseur de la M3 de WD était un vrai stéréotype

J'ai aussi regardé le massacre du Wrangler, avec des chromes rajoutés partout, un truc bikini posé dessus que fait que tu ne peut plus sortir que 2 mois par an... Bref, cette émission mériterait un topic dédié.

 
 
On s'est fait gauler avec mon frangin il ya quelques années avec son combi pas trop d'origine (passé en 2.2l environ 150-160cv), mag lites dans la tronche et tout ça à terminé en discut méca avec le chef qui tapais de la bm sur circuit.