Reprise du message précédent :

un 4cylindres turbo de 250ch , ouep , c'etais parfait.

puissance en hausse , co2 , malus , sur une voiture déjà pas facile à vendre

Pour 200ch , c'est vrais que ça fait bizarre , en daily par contre c'est parfait.

elle sortais combien de ch ?

ça permet d'avoir une voiture prévenante , 300ch dans une gt86 c'est pas fait pour tout le monde.

ça ferais un bon défi pour topgear france : rx8 avec un K20 + passage à la dreal

 
Le 2.0 boxer à injection directe de la WRX, et c'était tout bon.

C'est ce que je sous entendait pour la GT86, qu'il lui manque un peu de CV pour qu'elle soit parfaite !
 
N'en reste pas moins que je vise toujours ça pour la prochaine !
 
M'enfin, sortant d'une Focus ST 5cylindre turbo ça risque de me faire bizarre

La GT-86 j'ai du mal. Etant donné le prix demandé, le poumon, on pourrait s'attendre à un peu mieux en stock. Ca en fait pas une mauvaise voiture, juste un rapport qualité/perf/prix pas si attractif.

crosstopic puisqu'on est dedans :
 

ou alors ils auraient du la réduire au max.
 
en faire une elise like

Elle ne vaut pas 32K€ ça je suis d'accord. Mais à 23K€ neuve, c'est Jambier-compliant

 
C'est peut-être qu'ils (Toyota) ont optés pour le rapport prix/fun en laissant le côté perf.

Elle coute cher en France surtout, a cause des divers malus. Notre marché n'est pas la cible principale de cette voiture, c'est une sorte de petit bonus pour toyobaru. Ca se vend comme des petits pains aux US.

Quelqu'un a un gt86 en boite auto, ça donne quoi au quotidien ? Je pense de plus en plus à en acheter une d'occaz et avoir ça comme unique voiture (sans enfant). De plus la convertion flexfuel est accessible, ~1000€ capteur et carto ecutek.
 
A priori avoir ~160ch de dispo c'est pas top sur circuit mais pour tout les jour c'est largement suffisant pour s'amuser.  
 
Sinon en alternative coupé boite auto entre 160 et 200ch (dans les 20k€ et moins de 5 ans) vous pensez à quoi ?

 
J'en ai eu sur mon Integra Type R et j'en était très content, pour un usage piste/dayli, on pensais avec mes collégues que ça serait beaucoup trop tape cul sur les petites routes autour de chez nous mais au final ce n'était pas du-tout le cas, la marque est anglaise et développe les réglages par rapport à leurs routes, c'est surement pour ça

C'est une BA classique, aux rapports assez longs... plus qu'une carto, un pont court est la chose à faire en premier

350 ch.

Bof, on sent clairement pas les 200 ch..

Je dirais entre 250 et 280 ch sans décomprimer.

Ça dépend comment ils débarquent mais si le turbo est pas on off ça le fait.

Et le drame en voyant la conversation en cours, c'es que personne n'a suivi leur raisonnement.

Si t'es sur HFR et que tu n'as que 200cv, t'as raté ta vie.

Ouais il manque 100 cv pour avoir ze fun machine
 
Heureusement, si le moteur fait 170 cv alarou, il a aussi la conso d'un 170 cv

Clairement 231cv c'est le minimum  

     
 
Wankel?

 
E350 CDI  

M3 E36
/tourne le coutal dans la plaie du krostig
 
Dyslexie 231/321 toussa

Les mecs sont venus de loin pour un rasso à La Défense ? Tu me dis l'Ardèche, la Route Napoléon, le Morvan, le Cantal... baise ouais !  
 
Mais La Défense ?    

Les "231" ch des RX8, Z4, Audi S1, ... ca correspond a une limite d'un pays en particulier pour les taxes ?

 
286ch la m3 e36 de krostig

je m'en suis remis, mais si j'avais pu éviter ces frais j'aurais pas dis non.

Oui, les vrais, parce que la 3.2 même en forme tu peux les chercher longtemps les 321 ch, si t'en a 310 c'est déjà bien

Chais pas, mais 231 chevaux allemands ça fait 228 chevaux anglais et ça fait 170kw.

 
pour sortir les 321ch faut une ligne , une admi et une reprogue au oignon.
 
d'origine c'est +- 300ch grand max.

Le 286 et le 344 ont le même déficit de chevaux ?

Le 286 non , le 321 et le 343 oui

Y a beaucoup de moulin qui sortent 286 ch chez BMW, une raison particulière ?

210kw.

330ci les enfants

M54B30

 
Ah bah oui, un compte-rond dis donc  

@combien de tour / min?

Et surtout quel Rapport Poids/Puissance + ratio diamètre de couilles/cerveau  

4000 of course  

Une GT86 italiennisée...
 
http://thegarage.jalopnik.com/a-fe [...] 1788353402
 

Du monde en 9-3 Aero 2.8T ici? je cherche des avis sur la fiabilité (même si après mes premières recherche ça semble plutôt fiable)

La fiabilité qui chute d'un coup

Ouais après si t'as une admi csl avec une alpha N et une bonne ligne ( surtout un bon collecteur ) tu peux aller taper les 340 ch sans problèmes, 350-360 avec un s54b32. Mais d'origine la s50b30 est le seul à sortir la puissance annoncée, c'est d'ailleurs pour ça que l'écart de perfs est ridicule entre 3.0 et 3.2.

Non justement le 286 ch sort souvent les ch annoncés

 
ça sera plus facile de changer les bougies sur ce moteur par contre  

 
fiable, mais très glouton dans mes souvenirs... c't'un V6 quoi.
 
une raison particuliere pour prendre le 2.8? (qui n'est du coup pas un vrai moteur saab?)