Reprise du message précédent :

 
Rien qu'au niveau du style, je préfère une STI à une MRS
Au niveau conduite ce sont 2 styles différents, pure 4 roues motrices d'un côté contre traction de l'autre avec ce que ça implique, ça ne se conduit pas de la même manière
Le gros avantage d'une STI c'est qu'avec 4 pneus neige quand tu vas régulièrement dans des coins ou ça neige beaucoup tu prends un plaisir monstre que tu ne peux pas avoir avec une traction.
J'ai en prime un gros sentiment de sécurité dans ma STI que je n'ai pas dans ma Clio par exemple, non pas que la Clio soit mauvaise en tenue de route mais ... je préfère mon bateau bleu niveau comportement

Une vraie cote d'amour auprès des voleurs ?

 
On s'en cague, avec un rs6 on s'en sert pas
 

 
Tu veux faire une collection ?

 
Le sigle R.S    
 
Sans blague, c'est deux version totalement différentes.

 
Bof, 3 fois rien  
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t62754.htm

 
C'est pas malin de défoncer un DAB en marche avant.

Justement, le look fait partie du truc.

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Je suis monté dans une 595 Essesse aujourd'hui au mondial. Les baquets sont sympas et le feeling global donne envie, avec les 180cv, le pommeau alu, les bon sièges et le volant alcantara/carbone il y a moyen d'avoir quelque chose d'assez plaisant sous la main et avec de bonnes perfs.
 
Je vous avouerais que j'ai pas regardé le prix et que je ne le connais toujours pas

Le modèle 180ch il est à environ 26K de base.

Ah ça va, je pensait 30k mini vu les tarifs délirants de la biposto.

Sinon la Giulia QV c'est juste   à regarder, j'en veux une palette

Et Lexus sort une IS 200T avec un 2.0T de 300cv, ça peut être très sympa comme berline @watts comme la Giulia Veloce

edit : Ok, leur fiche était foirée au salon, c'était indiqué 245Kw donc 300cv mais c'est 245cv, obligé de reprogue donc ...

Je vois surtout un pack différentiel à glissement limité à 2500€

t'es déjà à 28K pour avoir un truc qui fasse pas du surplace en ligne droite et une tenue de route à désirer au moindre virage.

Bon après faudrait des CR car j'ai testé que la 595 140ch BVR, un régal en ville,
j'ai bien aimé la BVR même si pas parfaite mais cette putain de direction en mode Sport vraiment trop dure ...
Pas pu tester sur route, c'était un essai de 10 minutes

Je ne pensais pas tant  

J'ai vu une GIulia et une 4C,  
bruit sympa pour la GIulia, allure correcte mais ca me rend pas foufou.
La 4C est vraiment superbe, par contre le bruit , pas mon genre.

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ça permet de rester sur la route askiparé  

Au début, je pensais que tu disais ça parce que tu connaissais mon aversion aux 4x4/SUV et cette vidéo me conforte dans le fait que c'est super dangereux ces boites à chaussures rehaussées

Passer d'une accélération maxi à un freinage maxi, sur ce type de véhicule à empattement court, il ne faut pas trop s'étonner que ça se passe mal...

 
 
 
Ca tient hyper bien la route, j'en suis surpris en bien de cette voiture et me régale depuis un mois avec.
Les freins un peu limite mais les plaquettes sont surement à changer prochainement.  
 
 
Tu retires le fusible ou il y a une manip à faire en installant un interrupteur  

Ce qui m'étonne, c'est que ce soit pas d'origine...
C'est quoi le projet? Favoriser la vente de plaquettes de frein?

Masquer quelle se foire au test de l'élan ?

 
Globalement d'accord. D'ailleurs chaque début d'hiver j'ai des envies de STI qui me prennent    
 
Par contre c'est surtout entre une C4RS et une STI qu'il y a un monde, voir deux. Une M3RS c'est déjà nettement plus comparable.

 
Par certain qu'une Mégane passe aussi fort sur petites routes défoncées.
Et pas certain qu'une STI suive longtemps une Mégane sur circuit.
 
Bref, pas certain que ça soit la même utilisation.

 
Ca c'est même certain, elle va pas rester longtemps derrière    
 

 
Nan mais t'es pas obligé d'être aussi mauvaise langue avec les freins des Impreza hein.    
 
Bref, fais-nous part de ton expérience sur le sujet.  

 
Bla bla bla S13 bla bla bla moteurpréparé2,5bardepression bla bla bla transmissionrevue bla bla bla suspensionschangées bla bla bla freinsupgradés bla bla bla loin devant.
 
De rien.

C'est sûr qu'une fois que la Meg lui prendra un tour parce que les freins de la Sboub auront préféré aller faire des pâtés dans le bac à sable, elle se retrouve devant.
Mais s'pas du jeu.

Et me parle pas de prépa sur les freins, sinon, on parle de combi et de reprog' sur Mégane

Bref, +1 avec Krojules, pas le même délire, donc pas réellement comparable.
Rien que la conso déjà écarte l'envie d'en faire un daily (je le sais, j'ai longuement hésité entre les deux), sinon Athrun n'aurait pas la C4RS et l'utiliserait au quotidien.

Clair qu'une STI en daily il faut un budget solide. A l'achat aussi d'ailleurs    
 
Ca me déplairait pas, mais quand une Cupra R ou une Civic Type R en donne autant pour moins cher, voilà quoi...

 
Pas mieux, faut pas prendre une STi dans l'optique de multiplier les trackdays. (hors grosses modifs btw)  
Ou alors un circuit de glace.

 
Pour avoir vu une Focus à l'oeuvre à Lurcy par contre, je serais moins moqueur que pour les deux sus-citées

 
Une STI, c'est une caisse idéale pour un jeune couple avec enfant en bas age.
Ça te permet de doubler sereinement dans toutes les conditions et ya même une table à langer posée sur la malle arrière

Mouais, ça ne justifie pas les 10 000 € d'écart (en Belgique en tout cas). Sans compter le malus bien plus élevé pour la STI.

La Type-R (EP3) j'en ai vu quelques unes envoyer grave, mais je ne me souviens pas d'en avoir vu une stock.  

Une EP3 préparé comme il faut, ç'est  

 
Le jour où on aura le droit à un Scenic RS  

Un Scenic RS ? lolilol
 
Only when

 
Yep, elle a l'air pas mal. Niveau conso ça donne quoi ? Ça peut faire un daily ?
J'étais monté dedans au salon de Genève, l’intérieur est au niveau de celui de ma STi en tout cas

Sincèrement niveau conso aucune idée .
Ouais, l'intérieur c'est du Ford hein, y'a pas de miracle (comme l'intérieur de la Mégane qui reste du Renault, on est d'accord ).