Reprise du message précédent :

 
Effectivement mais niveau remise c'est déjà mieux que ford...
De toute façon j'ai préféré la corsa moins chère Et ma femme est littéralement tombée sous le charme de l'abarth en version semi cabrio donc ce sera pour dans un peu plus d'un an

Je n'avais pas cherché spécifiquement un modèle à moins de 40 000 km, c'était simplement pour signaler qu'on peut trouver des berlines avec >200 cv pour des tarifs très raisonnables.

Pour coller avec ton CdC :

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 99952.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 14928.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 22491.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 46369.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 83965.html

 
Un gouffre.
 
2k la distrib
1.6k les PSS9
2k pour un gros entretien + capteur PMH et sonde temp ( faut décaler le moteur, sortir les collecteurs, changer un support moteur .... )
1.2k pour les freins ( en le faisant soit même, sinon c'est 2 voire 2.5k pour juste l'avant )
entre 170 et 250€ le pneu etc etc etc.
 
J'ai dépensé plus de 10 ou 12k entre l'entretien et les bonus ( le système multimédia plus récent dedans etc ) et j'ai quand même 2 à 3k à lâcher si je veux qu'elle soit nickelle ...
 
Depuis l'achat fin 2012.
 
Mais c'est puissant, c'est sur, ça pousse à n'en plus finir, ça ne bouge pas, c'est robuste, mais ça douille.

1 an et 960 messages ne suffisent pas à te faire comprendre l'ambiance HFR apparemment  

 
C'est pas plutot des compactes tout ca
 

C'est ce qu'il cherche...

Au temps pour moi, je sais pas pourquoi quand j'ai lu berline, je me focalisait sur des gabarit de type A4/C5/508, mais ca englobe plusieurs catégories.

 
C'est à cause de mon edit.
 
J'avais commencé à répondre sur le "pourquoi du comment" de la présence de la Mondéo, et ensuite j'ai mis en lien des véhicules qui collaient à ce qu'il cherchait, à savoir des compactes >200 cv et <40 000 km.
 
Les deux paragraphes n'ont pas de lien logique.

 
Voila tu as plutôt bien résumé mes recherches   Pour le moment je pense rester sur 3 modèles : Giuletta QV - Golf 6 GTI et Ford Focus ST mais la 250 ( dernière gen )  
La A3 200 c'est bizarre, car depuis que je regarde ( quasiment 3-4 mois ) ( oui oui j'attend la fin de ma période d'essai pour acheter   ) elle est toujours la ... ^^
 

 
Si c'est ce que je recherche Compactes avec un minimum de plaisir et préférable 5P
 
   

Je te deconseille la Golf GTi pour ton bien etre sur ce topic

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Kia Pro Cee'd GT https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=13_s
De face elle peut passer pour une Ford, de dos, une Seat
http://www.caradisiac.com/Sur-la-r [...] -87664.htm

Il lui manque des portes.

Sur la Veloster il lui en manquerait qu'une seule

Ouais, ce concept surement repris du proto de la bx coupé
Mais il lui manquerai aussi des chevaux du coup

Ben tu as le même moulin que sur la Cee'd GT

 
 
Ouais voiture de papa pressé ET friqué, je m'en doutais. Depuis ue t'as monté les PSS9 t'as gagné en confort je suppose ? Tu les as pas réglé dans un setup piste quand même ?  

lol, bah en fait sortant d'un truc qui avance déjà suffisamment... il faudrait que je teste un M3V8 pour me faire une raison d'arreter là.
Mais il est vrai qu'un peu de reactivité est confortable. Par chez moi c'est pentu. jamais je ne regrette le gros cube pour monter. j'ai testé mon 1.8T dans ces conditions, et il n'a rien dans le sac tant que le turbal ne charge pas, et qd çà monte en ville à 50, tu peux l'attendre longtemps l'effet turbal . tu as un lag de bien 3sec environ, là où meme mon 2.3L atmo ne peine pas trop

Pics + détails.

 
C'est pas ce qui est dit dans l'article de caradisiac ou ils disent qu'il fait 186cv dans la veloster, apres j'ai pas été vérifier a ma decharge.

Ils font comme tout le monde, ils multiplient les variations logicielles:
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyund [...] .28G4FJ.29

Je les avais fait monter parce que le DRC était mort, comme sur toutes les C5, mais je n'en ai jamais vraiment été satisfait.

Là je suis en trop souple, faut que je passe en plus dur pour voir, mais à mi réglages, c'était bien mais je trouvais que ça tapait beaucoup à la moindre aspérité.

Mais franchement, je m'en servais de moins en moins, mais depuis que j'ai la 308 Gti, je ne m'en sers plus du tout ..

Ma voisine qui me casse les youk tous les jours avec sa merde confirme

Wut ?
J'avais sous le coude une 3 MPS à 10k€ pour 50kkm uber soignée quand j'ai pris ma merde.
Il me manquait juste 2k€ perso (on venait de signer l'immo@5k/m²), mais ma femme a mis son véto les mettre "là-dessus"  
 
#déception

La partie en gras m'interpelle, donc m'intéresse. Tu peux détailler stp ? Parce que j'ai du mal à m'imaginer comment du matos et du taf margés peuvent être moins chers que des pièces@home
 
/Serious question

T'as mal lu non ?
1.2K c'est le prix @home

1.2k c'est le prix des pièces en Zimmerman percés AV + AR + plaquettes mintex, montés à la mimine ( bon les freins c'est easy à faire ).

J'avais demandé un devis à Audi: 2.5k pièce et main d'oeuvre, juste pour l'avant.
Le garage de Vincy était moins cher qu'Audi, plus cher que du @home ( normal ), mais les freins, ça fait partie des opérations que je fais moi-même ( et puis l'amener au garage de Vincy, c'était à chaque fois 2 jours de pris,  un pour l'amener et revenir, un autre pour y retourner et revenir avec le véhicule, donc pas tout le temps simple )

Ils se font pas chier sans dec, à supposer que t'as 800€ de pièces juste pour l'avant, soit c'est des autistes et mettent 15h à changer des disques+ plaquettes, soit ils font payer leur MO 500€ de l'heure...

C'est une Audi  

T'as pas que 800€ de pièces, chez eux    
 

 
La main d'oeuvre est même pas extraordinaire, mais bon, on ne peut pas tout accepter quoi.    
 
Surtout que les rares fois où je l'ai amené chez Audi, ils ont été incapable de trouver les causes des problèmes, du coup c'était soit préparateur à Annecy, soit garage indépendant dans mon bled.

Quand t'as une caisse comme ça t'as les moyens, ils en profitent
Ah bah c'est pas trop excessif d'après le devis en fait. GARN. FREINS à 700 boules, c'est les plaquettes ?

J avais vu la même, elle est partie très vite

Ouais, et que l'avant.
 
Donc bon, j'suis pas la première main, j'ai pas acheté le bouzin 120 000€, j'suis donc pas prêt psychologiquement à me faire réaléser comme ça.
 
J'avais donc pris l'option je fais moi-même, à moitié du prix pour l'intégralité des freins.

 
Jdis pas que c'est impossible, mais que c'est plus que rare.  
La, tu en a vu UNE pile au moment ou tu passais. Coup de bol. Et elle a pas dut rester longtemps.  
C'est pas les tarifs que je vois en traînant sur le MFC.  
 

 
Tu m'étonnes.    
Pour le même prix t'as 100k km de plus, en générale.

Putain , même chez bmw c'est pas aussi cher pour une voiture comparable

De la à jeter son argent par les fenêtres... 700€ pour 2 jeux de plaquettes quand bien même c'est une grosse voiture ils se touchent clairement sur les marges.
Quand tu lis qu'il a toucher les 4 disques et 4 jeux de plaquettes au même prix qu'Audi factures les 2 disques avant, faut aimer se faire enculer.

C'est un peu pareil avec toute les marques : j'ai changé mes 4 disques et  toute plaquettes pour le prix de l'avant uniquement chez Renault

C'est surement ce sur quoi ils margent le plus, je suis passé devant un garage Renault avec une grande banderole "Forfait plaquettes avant à partir de 98€ ...". C'était surement pour une Clio 2 dont les 4 plaquettes coûtent à peine 10€ chez le fournisseur.
15 min de main d'œuvre plus tard c'est torché.  
Sur les Scenic ou autres "plus grosses voitures" ils doivent se faire plaisir, c'est pas réservé au HDG

sur oscaro en bosch c'est 98€ à l'avant et 50€ pour l’arrière , tarif taudi

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