Reprise du message précédent :

 
A mon avis un peu chère, surtout avec la M2. Ensuite on n'a pas le détail des modifs, juste leur prix total.

 
Si la pompe à eau est en alu.  

Homologuée avec les modifications, je suppose que pour la Suisse ça a son importance

 
J'allais dire que je préfère une M2 à une 1M préparée (aussi bonne soit la prépa), jusqu'à ce que je regarde des annonces de M2 et me rende compte que c'est définitivement "trop" pour moi.

Je vais monter des disques ATE powerdisc + Plaquettes ATE Ceramic, un conseil pour le "rodage" s'il vous plait ? (Lien ou autre).

Lire le mode d'emploi normalement fourni avec, c'est écrit dessus

Pas si facile de drift avec un châssis court sans porte-à-faux quand même

Mais effectivement, une vraie préparation usine serait envisageable, après tout ils l'ont bien fait pour la 500 Abarth...

Un moteur froid? De mémoire on en trouvait déjà une sur la RX-8 en fin de carrière de zone rouge à géométrie variable... (par contre, malgré son compte-tours numérique, c'est pas le cas de la Mazda 3)

 
Effectivement le colis est encore en point relais, on va commencer par ça  

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De ma petite expérience, c'est pas le meilleur setup frein. Les disques ATE powerdisc sont identiques aux Brembo Max.
 
C'est ce que j'avais comme config l'an passé. Résultat, un mordant vraiment pas terrible et plaquettes bouffées en 2 sorties circuits (environ 350-400 km) et 1 500 de route vraiment cool (du cul à cul en RP).
 
Mon hypothèse, disques de freins trop durs/agressifs pour de la plaquette stock.
 
Là je suis en DS2500 et c'est le jour et la nuit niveau mordant/efficacité.

 
Je crois que les powerpad Ceramic ne sont pas exactement des plaquettes stock. Mais effectivement au pire je passerai du DS2500 dessus si vraiment c'est pas top.  
Merci de ton retour    
 
ps: il n'y avait pas de référence brembo max pour mon véhicule  

Je vois plus les ATE ceramic dans la case "green" (poussière, bruit) que dans celle de "perf".

 
Ca m'étais pas venu a l'idée

 
Tu as raison, c'est uniquement Oscaro qui les classe en "Perf"    
Mais du coup ATE a une gamme "Perf" ou uniquement Stock/Ceramic ?

Je suis fanboy    donc je ne connais que ce qui se monte sur cette marque et je n'ai jamais vu personne parler de pads perf de chez ATE, pour les autres firmes automobiles, j'en sais rien.

j'ai une pompe à eau d'avance, et elle est en alu  

il est fiable mais faut sacrément s'en occuper

 
C'est à dire ? Exigent en matière d'entretien ? Genre huile 0w30 ? Mécacyl obligatoire ?

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Choisir son meilleur additif sportif essence

 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ctionn_fun

Mais est-il en Europe économique ?

Un système bancaire véreux peut il être qualifié d' "économie" ?

Cahuzac, Balladur et Paul Bismuth approuvent*.

*Echantillon totalement arbitraire

Un pays perpétuellement en grève peut il être qualifié d'économie ?  

 
La voiture idéale, en somme  
 
J'ai pas osé aller aborder le téméraire en groupe vert au Castellet lundi, lui demander s'il avait une game boy pour passer le temps entre 2 courbes

on est vendredi, je grossis un peu. mais j'ai eu  des deconvenues avec ce moteur. genre un truc pas prévu : une durite de direction assistée : 1500euros  non  et un radiateur fissuré et en fait    
il faut le surveiller car si tu le tues sans le vouloir c'est le tarif de la caisse qui y passe...

 
des êtres vivants sans avenir faisant du bruit pour défendre quelque chose qu'ils ne comprennent pas et n'auront jamais peuvent ils être qualifiés d'humains et représenter un pays ?

La glorieuse russie sait depuis presque un siècle que le rouge est la couleur qui prouve que Darwin avait tort: l'homme peut retourner à l'état de bête, le communisme étant l'étape transitoire de la régression.

 
Une M235i pack machin truc est bien plus sympa :
 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/bmw [...] c%26r%3d61

 
Le kit tuning est moche par contre.

 
Ouais. M235i de base ou rien (d'ailleurs ça devient la M240i).

Je trouve ça pas mal moi  
Et ce volant

Roh ce qu'elle est moche celle là

"Pas de freinage sous contrainte pendant les 200 premiers kilomètres". Si vous avez des précisions je suis preneur

 
 
pas de freinage d'urgence. pas faire chauffer les freins inutilement.

 
Ca veut dire "pas de rodage typé circuit".
 
Tu vas devoir anticiper énormément et ne faire que des freinages limités en durée ET en intensité (=> freiner pas fort et pas longtemps) .
 

En gros, tu roules pepere comme on t'a appris au permi : tu utilises le plus possible le frein moteur en rétrogradant !

ca doit être marrant a roder ce genre de plaquettes avec une boitoto et son frein moteur inexistant