Reprise du message précédent :
ca doit être marrant a roder ce genre de plaquettes avec une boitoto et son frein moteur inexistant

Il me semblait que la Doc de mes powerdisc indiquait justement de taper dedans    

Tu rétrogrades avec le levier.
 
Et toutes les plaquettes demandent ca. Sauf que personne lit jamais la doc...

Je vais les imprimer et les encadrer je crois. Manta j'ai transmis tes amitiés à tous mes potes de gauche qui m'insupportent dès qu'on parle politique, j'ai déjà eu des réactions assez sympathique. Ça va occuper mon week end  :v

 
euh, non. Doc de rodage des miennes :
 

Dernier paragraphe.
C'est exactement pareil.
 
Eviter de faire chauffer les freins pour pas les glacer!

Le dernier paragraphe c'est ce que tu es censé faire entre chaque cycle énoncé au dessus, ou on te dit de faire une série de 8 à 10 freinages violents de 110 à 40km/h

Voilà mes powerdisc préconisaient ça aussi. Gros mais court freinages

Bah gros mais court tu peux pas glacer tes disques.
 
C'est le petit freinage léger mais éternel qui est dommageable

Oui mais du coup quand tu dis à qq de rouler cool et d'y aller mollo sur les freins, bah les gens font exactement ce qu'il faut pas. Il effleurent la pedale et freine super longtemps

Du coup ils pourraient simplifier la doc et écrire simplement "ne vous servez pas de vos freins comme un hollandais découvrant les Alpes".

Tant pis pour eux !

Ca me choquerait pas qu'on préconise ce type de "traitement" pour des plaquettes céramique, ceci dit... à défaut de les faire bien chauffer, elles vont se bouffer très vite.

 
J'ai une DSG6, mais en passant les vitesses aux palettes on peut obtenir "un peu" de frein moteur
 
Merci à tous pour vos explications, j'ai roulé plutôt cool et quand j'avais besoin de freiner je pompais à intervalle assez courte.

A force de voir les pub VW, j'ai envie d'acheter une vieillerie maintenant  
 
Y'a des Golf 4 V6 4motion sur LBC qui vous semblent pas trop merguez ?

Je ne sais pas si le lien est déjà passé sur le topic, mais il existe maintenant un simulateur de cout de carte grise, qui inclut le malus.

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F19211

La mauvaise nouvelle, c'est que si vous importez une sportive en france (AKA première immat française) et qu'elle date d'après le 1er Juin 2004, vous y avez droit...

Ex: Une Audi RS4 de 2006 fraîchement importée, avec 324gr de CO2/km, c'est 6000€ la carte grise en Essonne. Pas étonnant que je croise beaucoup de R32 et autres S3 8P immatriculées en plaques temporaires allemandes...

Donc le site est foireux car la taxe des 8000€ pour les véhicules polluant est réduite de 10% par an (soit 0€ au bout de 10ans !! Cas de la RS4 de 2006 tiens )

 
Je viens de m'en rendre compte... Le cong.

C'est pas faute d'avoir dit boitoto...
 
La DSG est une boîte robotisée à double embrayage, rien à voir avec les vraies boitotos à convertisseurs de couple.

Oh non, merde, pas un dimanche...

Beh... t'en voudrais d'une vraie boitoto sur une sportive toi?

Faut voir... Si c'est la seule boîte dispo, il faudra bien faire avec.
 

 
Effectivement, avec un look pareil, la boîte de vitesse ne passe pas en priorité des problèmes à traiter  

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/971704779.htm?ca=22_s
 
ça reste trouvable , mais comme toutes les voiture de plus de 10 ans , une propre ne sera pas donné.

Merci.
Ça vaut quoi en perfs ?
C'est plus une sportive ou une voiture d'autoroute ?

omg le truc donné pour 300kg de plus qu'un tdi que je trouve déjà être un tank sans saveur...

Lut à tous    
 
Voila , j'ai actuellement une Hyundai Genesis coupe 2.0T (214cv) de 2011 et j'ai envie de changement    
 
Voici le cahier des charges :
 
Utilisable tout les jours
Mini 4 places
Essence
Moins de 30000Km
 
Budget 23000€ max    
 
Vous avez des idées ?
 
Voila @+    
 

 
Nan mais, c'est une question sérieuse? On est dredi?
 
Cherche le pire chassis du monde que tu connaisses: La Golf 4 est pire. C'est une grosse daube, molle, ultra sousvireuse.
 
Tu auras du mal à suivre une Twingo dci 65 avec ça en virage.

V6 200 ch, tu classes ça dans quoi alors ?
 

Dans rien: c'est peu pour un moteur de bateau, très peu pour un 10t de livraisons, généreux pour un Cessna, risible pour une Classe S et débile pour une Twingo.

Allez, ok, bon week-end hein...

 
Pics + annonce de la vente
 

Le châssis de la G4 est horrible, c'est vrai. Après si tu ne comptes pas faire du sinueux, why not. Perso je suis dans ce cas, ça fait quelques années que j'ai envie de me payer une Golf 2 ou 3 en GTI 16. J'espère que leurs pubs à la con vont pas faire grimper la cote en occasion

 
C'est un nid a problème avec le cul entre 2 chaises. Y'a le moteur typé confort d'une routière, dans le chassis d'une pseudo citadine. Moteur trop lourd et peu performant vs cylindrée, chassis aux fraises.
 

 
puissance != sportivité.
 
Une mini cooper S, c'est un 1.3L de pas 80cv, c'est une sportive. Une mx5, y'a pas 200cv, c'est quand meme une sportive.
 
J'ai un V6 3.2L de 220cv, et pourtant c'est une routière tranquille, pas une sportive.

 
Il y a pas d'annonce pour l'instant    
 

 

 

 

(photo pas à jour , il y a un Filtre K&N maintenant )
 
Et voila pour les photos  

elle est pas moche t'envisage quelle fourchette de prix ?

 
Aux alentours de 15500€ , 30000Km évolutif , carnet d'entretien complet , SRI K&N