Reprise du message précédent :
 
dépends laquelle, j'ai cédé ma clio S à mon ex et elle etait plus rapide en 5 qu'en 4. c'est peut etre le truc que je regrette le plus de ma vie. j'aurais du la garder cette caisse.

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Enfin un truc utile quand t'a un 4x4 en rp, une fois tous les 6ans, je l'ai plus mais rien que quand j'y repense  
 
L'eau qui rentre par les fenêtres, des branches et de la boue partout et les passants qui n'avaient jamais vu ça    

energy 90@83ch, 3portes ouais. avec les jantes blanches , seul défaut : gris revente

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mon pere me l'avait offerte pour mon bacS (et ma copine [et future femme] de l'epoque). et ça a dérapé  rage-quit toussa

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ta femme a rage quitté ?

J'imagine même pas le régime @ 300 en fond de 5

 
On peut faire mieux.
Tu choppes un scoot à démembrer.
Il te faut juste l'ensemble moteur jante en fait.
Tu enroules la corde de wake sur la jante qui fait tambour, juste à souder le moteur sur un berceau et à bien le fixer au sol.
Un 49.9 suffit pour faire de belles courbes sans soucis. L'accélérateur permet de gérer décollage et arrêt tranquille.

Même plus, je pense ^^
 
Mais j'suis jamais monté à plus de 275

==>

Exact. On en a fait à breuillet aussi avec les quads des potes.

Un pote a prit des vidéos, faut que je lui en taxe. Ce sera en mp pour la vidéo par contre.

Mais ouais putain c'est génial, et les gens te regardent avec une tête  
   
Et t'es en mode   c'est priceless  

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Des trucs prévus j'en ai tout plein, c'est juste le budget qui manque
 
Au pire j'emprunterai le bloc d'un pote, sur la mienne j'ai un chassis, lui a un moteur, a nous deux on a moyen de faire quelque chose sympathique... je suis sûr qu'il peut tout swapper en moins d'une demi journée vu le nombre de fois qu'il l'a rentré/sorti. C'est le fameux bloc qui tourne a 2.5bar, régime max a 8800 tours et boite de 350Z. 1.8L de cylindrée, >700cv , normal quoi. Bon par contre sous 4000 tours c'est plus creux qu'un 400gsxr  

Forger c'est tricher   mais il a toujours bien pris des ch ce ca18det. Là j'ai un projet qui va arriver d'ici un an qui va  #marcherfort, mais ça suffit pas vs 700 ch dans une s13 vidée. En revanche je pourrai m'en servir au quotidien ( et c'est le but ).

~3600 tours à 120 sur le dernier rapport. Il parait que c'est une boite longue

De mémoire, 3100 à 130 en 6 pour 115 chevaux ici et c'est la "courte"... dans la pratique elle peut être considérée quasi parfaite, même si on peut presque atteindre la Vmax en 4.

J'ai fait des freins avant complets sur une WRX GGA hier.
 
Disques, plaquettes (dixcel, #jdmyo) et étriers elstock (origine reconditionnés).
 
Cte cagette avait 3 pistons par pince grippés, j'vous laisse imaginer la qualité du freinage.
 
Les plaquettes étaient putz et les disques glacés.
 
C'était vraiment la cagette de l'angoisse!

 
Ah c'était vous sur le stade de foot?
J'ai vu une vidéo passer.
 
 
 
Les ravages des inondations

 
TRS, c'est les ouies pour l'apport d'air à l'arrière

 
m'en parle pas, je regarde les kit Parebuffle, treuil et snorkel pour la renegade
 
 

Toshop de grande qualitance
 

 
C'est dommage d'abîmer le sigle " R.S " dans ce cas la... GT serait déjà presque une supercherie.

Il y un renegade jaune poussin et tout plastique à côté de chez moi, j'en fais des cauchemars !

Je crois que je préfère la 106 tagué de kronick

 
le mien est tout blanc  

Pourquoi donc? On sait même pas ce qu'ils vont y coller comme canard à 3 pattes

 
Parce que si c'est le probable 3 cylindres 106ch qui offre des perfs de folie comme 10 sec au 0 a 100 et 180 en VMAX, ouai, c'est ridicule.
La Twingo 2 RS avait un bon chassis, et un poumon à la limite de l'acceptable, mais ça passait pour la griffe RS, c'était OK
 
La, non.  Après si ils proposent une bagnole de 150ch ok on pourra discuter.

Ce derespect pour la TRS et la SSS en moins de 24h

 
Pourtant le coût de l'assurance est correct, le coffre loge un lit parapluie sans problème et il reste encore de la place sur les sièges arrières (coulissants et indépendants svp !) pour y caser les nenfants, enfin pas tous pour ma part.
 

 
C'est pourtant les meilleures caisses pour s'amuser sans être systématiquement en délit de grande vitesse.

Ils vont te coller un V6 à base de composants de H4D et condamner le coffre si ça se trouve  
 
Maintenant, je t'avouerai que je suis aussi assez perplexe en voyant les perfs, d'autant plus que ça ne se ressent pas vraiment à l'usage (on a vraiment pas l'impression de se traîner).

Nouvelle Audi S5 (V6 3.0 TFSI 354 ch) :

Le gps est dégueulasse

Putain enfin !

Non, ça va :
 

Bonjour à tous,
 
Aujourd'hui, j'ai dans mon garage deux véhicules, une BMW 330i e46 dans son jus et une Mégane 1.5dci en daily/courses/aller chez les copains.
 
La Renault me convient bien en termes d'usage (économique, peu cher en assurance etc) tandis que la BMW remplit parfaitement son rôle de polyvalente qui donne le sourire.  
 
D'ici la rentrée, ma situation va évoluer: Je vais probablement bosser à 10m de chez moi et ma compagne voudrait acheter une Zoé pour remplacer sa vieille Clio. DU coup, j'aimerais faire d'une pierre deux coups en remplaçant la Mégane par la Zoé et la 330i par un truc radical mais utile...  
 
Vous voyez où je veux en venir ?
 
En gros, j'aimerais acheter d'abord un gros moteur (min 300ch) ensuite 4/5 places, 4 portes le tout pour un budget d'environ 25k€.  
 
Sportive ou non telle est la question. Par exemple, j'aime bien le côté très discret de la 335i e90 mais de l'autre, l'exhubérance d'une RS4 B8 me fait kiffer (en plus, j'en ai croisé deux en deux jours, c'est un signe...).
 
L'usage est très simple: Pas de circuit, pas d'arsouilles sur les routes de campagnes, une conduite en "bon père de famille" uniquement. Pourquoi 4 portes ? Parce que j'espère garder l'engin assez longtemps et donc en faire profiter la famille si nous sommes trois. De plus, et c'est purement par gout perso, je préfère avoir 4 portes.
 
Voici les véhicules que j'ai en tête:
- Audi RS4 B8
- BMW 335i e90
- BMW M3 e90
- Mercedes C63
- Lexus IS-F (très dur à trouver dans ces prix)
- Renault Mégane GT220 @ 300 (pas sportif je sais)
- VW Golf R20
 
Vous allez sans doute dire que je mélange la chèvre et le chou, mais c'est parce que je suis moi même en train de réfléchir à ce que je veux vraiment: Rester dans une certaine polyvalence ou aller jusqu'au bout et prendre une pièce de choix.
 
Merci pour vos conseils.

S4 B8

 
J'y ai pensé aussi, un bon compromis mais faut-il craindre une mécanique trop feutrée ?

Je pense que ça marche aussi bien que le 4.2

Dur de le départager avec la chose de la Talisman

Manque de pot, c'est du coup encore plus stupide d'avoir foutu ce tomtom XXXL comme ça...