les gars
je sais que c'est un peu HS mais bon comme vous vous y connaissez bien en caisse tant pis si je me fais taper mais je regarde les GLA en ce moment, en diesel
vous en pensez quoi ?

en amg je trouve qu'elle est pas mal, pratique 5 portes, belles finitions etc

 
en diesel ou en AMG ?

les gars  
je sais que c'est un peu HS mais bon comme vous vous y connaissez bien en caisse  tant pis si je me fais taper mais je regarde les GLA en ce moment, en diesel
vous en pensez quoi ?  
 
en amg je trouve qu'elle est pas mal, pratique 5 portes, belles finitions etc

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les gars  
je sais que c'est un peu HS mais bon comme vous vous y connaissez bien en caisse  tant pis si je me fais taper mais je regarde les GLA en ce moment, en diesel
vous en pensez quoi ?  
 
en amg je trouve qu'elle est pas mal, pratique 5 portes, belles finitions etc

c'est de la merdasse Toute cette clique sur le chassis de la A, que ce soit la CLA ou le GLA, c'est vraiment pas terrible au niveau du feeling, du toucher de route, tu n'as pas la sensation mercedes, j'ai eut l'impression que renault savait faire des finition, c'est tout....

Je pense qu'il veut en faire son daily.

Le problème de l'assurance collection, c'est que t'es limite pas supposé l'utiliser... elle ne concerne que les sorties type show

 
Ca dépend probablement de chaque assureur.
 
A la MAIF, il avait fallu que je rédige une lettre pour justifier de l'intérêt historique du véhicule avant d'être accepté en "collection", mais à côté de cela il n'y a pas de restrictions particulières, bien qu'on m'ait signifié que si j'avais un carton sur le trajet domicile - travail, ils me poseraient la question de savoir si c'était un déplacement "exceptionnel" ou bien "de tous les jours"...

 
C'est plus compliqué ! Pas impossible, j'ai le droit d'aller faire les courses (au supermarché) avec mes "vieilles", mais il faut aller bosser en transports en commun...
 

 
Voilà la réponse. Assurance collection ne veut pas dire carte grise collection ni assurance de musée !
En gros, avec une CG normale et une assurance "collection" (qui n'est pas soumise au bonus/malus, voire qui ne varie pas en fonction du lieu de résidence !), tu roules comme tu en as envie. Tu n'as aucune limitation tant que tu as un véhicule "d'usage courant" assuré pour le trajet travail. Par contre, tu as des restrictions sur le TR ou le VI ( valeur selon expertise régulière)  qui peuvent être limités selon le mode de stationnement (ne pas laisser le véhicule dehors la nuit par exemple).
Selon le type de véhicule, le trajet travail "occasionnel" peut être autorisé.
 
Mon courtier m'a dit qu'en moyenne, ses clients font 5000kms par an. (ça doit être tous véhicules de la flotte confondus...)

les gars  
je sais que c'est un peu HS mais bon comme vous vous y connaissez bien en caisse  tant pis si je me fais taper mais je regarde les GLA en ce moment, en diesel
vous en pensez quoi ?  
 
en amg je trouve qu'elle est pas mal, pratique 5 portes, belles finitions etc

Hello,
 
la girouette de retour sur un post qui est peut être passé inapercu
 
je rève d'une voiture préparée pour qu'elle soit différente, j'ai un budget autour de 15-16k
 
je suis tombé sur un z4 qui me plaît et un site qui se propose l'expertise du véhicule sans engagement si c'est une croute, un service rappatriement  :
 
voila la bête  

ce 'dredy qui se prépare    
 
manque plus que markof et on est dans les starting blocks

Hello,
 
la girouette de retour sur un post qui est peut être passé inapercu
 
je rève d'une voiture préparée pour qu'elle soit différente, j'ai un budget autour de 15-16k
 
je suis tombé sur un z4 qui me plaît et un site qui se propose l'expertise du véhicule sans engagement si c'est une croute, un service rappatriement  :
 
voila la bête    
 
- compresseur gpower
- gros freins
- ligne complete
- suspattes KW v3
 
-> 12k, on ajoute à peu près 1200 pour le service expertise si le véhicule vaut le coup
 
-> envoit direct chez Delage (à 1h de chez moi) pour un Check up complet.
 
-> on doit rentre dans mon budget ?
 
Ensuite les questions qui peuvent mettre fin au rève :
- on peut rouler avec ça en France ? -> il semble OK pour le TUV
- la config est quand même exotique notamment ce qui me fait tiquer c'est qu'il semble swappé en 3.0l sur un chassis 2.5l, les grandes jantes, les gros freins absolument cramés à 2km...
- on peut assurer ça ? (pour rester dans le thème de la discussion).
 
Voila
 
 

Hello,

- on peut assurer ça ? (pour rester dans le thème de la discussion).

Hello,
 
-> 12k, on ajoute à peu près 1200 pour le service expertise si le véhicule vaut le coup
 
-> envoit direct chez Delage (à 1h de chez moi) pour un Check up complet.
 
-> on doit rentre dans mon budget ?
 
Ensuite les questions qui peuvent mettre fin au rève :
- on peut rouler avec ça en France ? -> il semble OK pour le TUV
- la config est quand même exotique notamment ce qui me fait tiquer c'est qu'il semble swappé en 3.0l sur un chassis 2.5l, les grandes jantes, les gros freins absolument cramés à 2km...
- on peut assurer ça ? (pour rester dans le thème de la discussion).
 
Voila

compresseur sur un swap en Fr, oublie la CG. tu ne l'auras pas, par conséquent pas d'assurance possible

Si homologuée en UE, ça doit pouvoir passer...

compresseur sur un swap en Fr, oublie la CG. tu ne l'auras pas, par conséquent pas d'assurance possible

C'est possible chez tous les assureurs ça

En théorie oui, en pratique non.

 
Ça me semble également tellement évident.
 
Et accessoirement, ça évite de rouler sans assurance dans certains cas.

 
Allsecur est généralement bien placé, si on oublie que pour un assureur en ligne, il faut souvent (r)appeler pour avoir un minimum de réactivité !  
 
Sinon une voiture de 20ans, si tu as autre chose en principal, une assurance collection ?

Je pense qu'il veut en faire son daily.

Y'a pas une histoire de RTI simplifiée dans ce cas?
 
Après, je te l'accorde, ça doit pas être si simple que ça, mais vu que la caisse est déjà homologuée, c'est côté modifs que ça pose problème, donc c'est juste un vrai CT à faire pour vérifier qu'elle satisfait aux exigences des normes et une bonne partie est supposée être déjà faite dans son pays d'origine.
 
Un gros swap moteur par contre, genre FD équipée d'un 26B ou MX-5 équipée d'un LS, je dis pas, ça peut modifier substantiellement les déformations de caisse et donc imposer les crash tests (encore que là aussi y'a moyen de "tricher" en utilisant des mules équipées d'un bloc inerte, ça limite la casse en ne sacrifiant que des châssis).

Si homologuée en UE, ça doit pouvoir passer...

En théorie une rti dans un pays européen est valable en France sur présentation du dossier. En pratique j'ai jamais entendu parler d'un cas qui est passé.
Et pour info la DRIRE n'existe plus depuis 6 ans

oui enfin tu m'as compris la pref ne délivrera pas de CG comme ça.

en diesel ou en AMG ?

Fais gaffe ; les petites diesels de mercos sont des renault.
Je dis ça ; je dis rien

Amg c est le look.
Diesel c est pour la revente.
Mercedes essence personne n en veux.

Voila pourquoi je poste ici.

Voila pourquoi je poste ici.

Pas le bon topic malgré tout

La CG (nullecet non avenue) est facile a avoir. C'est pas la pref qui homologue

Non mais y a 5000 pages, c est pas plus hs que de parler de la wv de 2.3 tonnes...

Amg c est le look.
Diesel c est pour la revente.
Mercedes essence personne n en veux.

il t'enverront bouler si ton dossier n'est pas complet. sans certificat constructeur pour un import (meme UE), c'est mort, sinon cite moi un texte disant le contraire. je veux bien apprendre