Reprise du message précédent :
J'ai exactement le même profil   ça me parait pas cher vu la puissance du moulin ! pour les mx5 je suppose que c'est la catégorie "cabriolet" plus qu'autre chose bon j'ai trouvé 2x moins cher ailleurs.

Font peur vos tarifs J'avais fait faire un devis pour une Leon Cupra R en tout risque, jeune conducteur, bonus insignifiant, bousie, 850€

Pendant que le carrossier redresse ma tuture, je fais du co voiturage avec un collègue en Mustang.
Hier quand il ferme, je vois ça

https://goo.gl/photos/6ctNVgDJnSZeURWC9

C'est si beau

 
Va chez jmj , il font la mème chose pour 840€/ans avec le contrat spécial lotus.

Avec valeur déclarée /2 ?

Non mais avec kilométrage annuel /20

 
La Banque Postale IARD est associée à Groupama dans le cadre d'une joint-venture 65/35. Préalablement à son déploiement dans le réseau physique de LBP, à la fin du mois de mai 2011, l’offre a été vendue à distance, via une plate-forme dotée de 200 conseillers spécialisés, dupliquée sur le modèle d’Amaguiz.com, la filiale

Chez Allianz sans passer par jmj je paye 600 euros / ans en tout risques bonus 0.72 et quartier à risque de vol important.

Le volant a droite est le meilleur anti-vol.

J'pense que t'as plus de chance de te faire voler une twingo qu'une lotus RHD, mais bon

ce budget d'entretien  d'italienne qui passe en assurance.  
je préfère mes 90€ d'assurance et raquer sur le reste.  

 
Par mois ?  

Dire que je paie environ 20€ / mois pour assurer la S13 chez clavel (tiers + assurance confort qui couvre tous mes véhicules + corpo)  
8cv fiscaux FTW

Je paye dans les 1000€ pour la 111 et le daily  

  , kilékon

 
Amaguiz ne veut pas assurer la XKR-S. Ils ne font pas ce genre de véhicule.

 
+1
Chez Clavel, je suis assuré pour mon Alfa 75 Evoluzione, mon Alfa 75 turbo circuit et ma 106 rallye pour tous risques + trajets domicile/travail + 2ème conducteur + assistance 0 km europe, pour moins de 250 euros par an  

Clavel tout risque j'ai testé : ça m'à remboursé 3 pneus sur 12k€ de valeur marché bagnole > celles qui valent des thunes/risquent de plantage seul : ailleurs.  
Vol itou d'ailleurs.

Ah mais Clavel c'est pour assurer un daily dégueulasse à 1500€, au dela c'est no way

De mémoire, je payais 1200 pour le Cayman S en tant que jeune conducteur

Plaques interchangeables en Suisse = je payais moins cher pour Elise+Golf que pour la Golf seule

Il y a effectivement une surprime pour les cabriolets !
 
Je paye 600€ pour la RX8 192/13 mais 800€ pour la MR 140/8 !! (Tout risque avec 0,50)

Euh pour changer de vos blabla d'assurance.  
 
Que choisireriez vous comme voiture sportive essence pour 20 000 euros?  
 
Critères:
 
- voiture plaisir (2eme caisse)
- voiture d'occaze possible (même ancienne)
- on s'en fout de la conso, tax, assurance
- utilisation plus balade que circuit, mais peut aller se dégourdir les jambes sur circuit quand il le faut.
 
Vous avez une heure
 
EDIT: Un critère en plus donc:
 
- faut un chassis fun et des vrai freins donc.
 
pas un truc d'autoprout ou de guerre des feux rouges

Une evo

Facile, GT86

 
Des possibilités très différentes :
Megane RS (à ce prix presque neuve)
Lotus Elise (en plus ancienne)
Nissan 370Z (un peu lourde pour le circuit)
Seat Leon Cupra dernier modèle (280 ou 290 cv)  : marche fort sur circuit, mais peut être difficile à trouver en occase car récente
 
 

Boxster S en voiture plaisir c'est le truc qui me plairait bien perso.

Que pensez vous de la mazda 3 MPS? J'essaie de me retourner le cerveau pour trouver une hypothétique voiture qui succéderait à ma GTA et j'ai l'impression que cette MPS et une candidate de 1er ordre dans un budget autour des 18k€.
Elle est moins efficace qu'une MRS mais il semblerait que son moteur soit dans la lignée des turbo vieille génération. A savoir pas trop linéaire et assez brutal.  
Certains ont essayé ici?

 
Mon meilleur pote en roule une actuellement, et j'en connais une tripotée (des 3 et des 6). Ben c'est marrant, mais bon pneus obligatoires, le train avant souffre énormément. J'adore, bien plus sympa qu'une megane RS si tu cherches pas les limites tout le temps. Sur piste elle se ferait laminer en revanche. C'est une Focus RS en moins insane (#lemotestlaché #anglicismedemerde #jassume, on peut passer à autre chose ). La discretion fait quec'est un bon sleeper, tu peux surprendre pas mal de monde c'est assez marrant

 
beau recentrage, mais trop vague
 

Et why not une Catheram ?
 
Un croisement de l'auto et de la moto (port du casque conseillé)
 
Ca décote que dalle, en + !
 
et pas de filtres électroniques    

J'ai failli proposer cat aussi, mais a 20K en France t'as de la chance si tu trouvess une 1600K rincée
 
R300 superlight boite 6 minimum

 
Bah pose moi les questions qu'il faut alors  

En voiture unique M3 e46 ou 550i e60/e500 w212. en voiture secondaire trop de choix, de la caisse de ligne droite à la GT moelleuse en passant par les LIR et gti survitaminées sans freins et châssis  

Pour la Cat, ça va être juste avec le budget en effet, mais c'est celle qui me conviendrait le plus.

Une Maserati 3200 GT, ou certaines biturbales. (si pas de circuit je pousserai à faire la même connerie sur une QP3)
Pour le fun en ancienne Lotus Europa.
Sinon TVR, Crevette.

nombre de places, impératifs de confort, gamme de poids et de puissance, traction / propulsion / 4rm , récent / ancien , performant ou sensations, brefs les points sur lesquels tu ne transigeras pas et ceux dont tu te fiches.
 
Par exemple à 20k tu as quasi de quoi acheter une mk inky R neuve montée et une remorque pour la mettre dessus, sensations & performances garanties, mais aspects pratiques = 0

Toute façon, ça perd peu en Capital une Cath, non ?
 
Donc tu retrouveras ton pognon à la revente, a priori.

 
tant que tu la plantes pas, ca perd quasi pas de valeur oui.
 
Un facteur important de ça étant qu'elles sont pas finies d'usine. Une cat qui a été fiabilisée dans les 6 mois de sa mise en circulation se vend plus chère que les neuves par exemple, parce que tu sais que tu n'auras pas a supporter l'humour anglais (genre faisceau qui pete, jauge d'essence qui se bloque, échappement qui frotte sur les dos d'ane, morceaux divers qui se dévissent, etc ... )

 
Les phase 2 sont tout de même un poil voyantes.
Mais c'est clair que tu peux dormir à l'aise dans une ph1

Alors je recentre encore un peu:
 
- minimum 2 places
- minimum de confort: pare-brise, chauffage, bonne position de conduite pour ne pas être creuvée après longue balade, radio possible, doit pouvoir rouler sous la pluie sans trop de soucis.
- pas une enclume car il faut un chassis joueur
- doit impérativment être agréable/marrant à rouler aux vitesses légales
 
je redis aussi qu'une ancienne peut être possible!

Le point 2 est incompatible en partie avec le point 3 et en totalité avec le point 4, sauf a considérer qu'une cat avec les options pare brise, toit et portières est acceptable (perso je trouve bien plus agréable les versions aeroscreen, meme si tu dois mettre un casque et une combi quand il pleut)

Ce qui fait que c'est "marrant", c'est justement que tu ressens plein de trucs, et c'est aussi ce qui te fatigue assez rapidement.